june-sue wrote:
油車續航至少比電車多好幾倍，風險相對降低好幾倍吧
每次提電車就要扯快被禁賣的油車這哪招？
靈長粉你認為呢
我前面23樓就提過了
粉粉就是要有比較才能夠顯示自己的優越感
進而掩飾自己的缺點啊
光陽帥董自己都開特斯拉
板上的狗粉卻都還在開污染比油機車多十幾倍的油汽車
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june-sue wrote:
油車續航至少比電車多好幾倍，風險相對降低好幾倍吧😅
每次提電車就一定要扯快被禁賣的油車這哪招？🙄
靈長粉你認為呢🙄(恕刪)
我一個星期自助加油的次數比換電次數多, 哪個風險高呢?
在疫情嚴峻的現今狀況, 做好自我防護是每個人的責任. 而不是凡事都靠別人...
另外, 你要稱我為粉, 我也不否認, 因為VIVA真的很好騎, 朋友在問我也都推VIVA
以市區的代步工具而言, 沒有比這台更適合的了, 幾乎無聲無息, 也不用每一千公里就去保養, 停車又不用錢
至於換電形式或月租費等的議題
沒騎過電車的人才會在意這個
白牌綠牌的電動機車賣超過十年了, 這十多年來只能以慘狀來形容這個市場
直到GOGORO的問市, 六年內賣超過35萬輛車
絕大部分的原因是換電規模的建立, 而不是車做的有多好
電動機車的騎乘體驗本來就優於油車, 低速扭力, 安靜, 線性的加速都比油車來的舒服
以前賣不好是因為續航力的問題, 讓大部分想換電車的人無法入手
但由於換電的普及, 讓續航力大增, 才會這麼多人選擇換電機種的電動機車
市場上仍不乏充電車種, 但從銷量上就看得出, 消費者大部分均選擇可換電的機種
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路人39 wrote:
人家講的是同樣的里程數下
加油的次數會比換電少
你加油的次數比換電次數多, 表示你油車用得多啊
若換成是換電車, 那鐵定次數更多
續航力現在仍然是電車的硬傷
我很懷疑你真的是靈長類嗎?(恕刪)
這個話題是在談風險, 對來我說, 加油的風險比換電的風險高多了
而版上有些人說睿能既然賺月租費, 就該派員去換電站消毒
我說我都自己做好消毒的措施, 不管換電或自助加油都是如此
然後就被笑說, 我在幫睿能消毒
但好笑的是, 那些說換電是風險的人, 自己去加油站卻完全不提風險這件事
中油也賺人油錢, 為什麼版上那些人明明騎的是油車, 卻不要求中油要派人去自助加油站消毒呢?
難道他們認為加油次數少, 沒消毒就沒闗係了??
對我來說, 市區的使用續航力對於VIVA來說根本不是問題, 我一個月騎乘約500公里
在市區的代步完全跟油車沒什麼兩樣, 一星期換兩次電比加一次油還要省時間
重點是還不用排隊, 完全沒有群聚風險
比起自助加油常需要排隊來說, 風險更是低很多
