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台灣電動機車的的技術與品質或許不是很齊，也有些廠牌是直接組裝中國低階零組件來賣的，想要獲得令全部的使用者都滿意的使用經驗，應該是不太可能。所以會出現版上熱血的改裝達人，這也是很自然的。就是因為沒有好用的車款啊。
我在我的汽車廠牌的(非官方)車友討論版上，會細分為各車款，各車款還細分出改裝版，要問保養與維修的，就在一般板，若要加強懸吊避震或上晶片的，就到改裝版詢問相觀資訊。因為電動機車這邊，全部都彙集在一起，難免就出現頻率不同的狀況。
或許我運氣還不錯，第一次買到的電動機車馬力還不錯，在不改裝的裝況下，就讓我騎到現在，唯一的困擾就是鉛酸電池太重，續航力慢慢變差。幾年前又買了一台小台的電動機車給家人來騎。
買汽車都要分800cc,1200cc,1600cc了，TES應該也要早點通過重型電動機車的補助金額才能夠讓消費者依據自己的用車需求，去選用適合的車款，接著就要如里柯兄所提的民間普設投幣式充電站，降低騎乘的充電障礙。
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至於價格,沒錯,以前沒補助是現在的兩倍,現在的確約一半,但當時的購電價是14元一度電,換算後,報酬率是相當的,原則上除非發生戰爭,不然都回收的了。
但要注意,明年的購電價大概剩7塊多,划不划算要自己評沽,我裝的時後算後段班了,但報酬是差不多的。
系統廠商我不介紹,因為網上一堆,要裝真的沒那麼難,我目前是想還差續電系統,我也是在等,我等的其實就是電動車,是電動汽車,因為電動汽車是一個會跑的大電池,不單只能續電,所以我不徘斥電動車的主要原因也是這樣,用在生活上它不是只有當交通工具用,只是需要花點心思整合。
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playcheng wrote:
本人要呼籲直接發展紅...(恕刪)
P大您好：
在下相信您也是依您使用EM的經驗意見熱血陳述見解及理想，個人有小小意見陳述，與您意見相左，請您見諒！
首先在我試騎及身邊路上有騎乘者的請問意見請教及拜訪各店家及爬文數年經驗....沒改裝過的EM是性價比很差的機種....免掛牌的鑛達任一台的都比他好，有些像金牌、統達(已停產只有中古車，我現在每天通勤88公里以上還要爬19度以上的長斜坡，R狼都要降檔的)換鋰電就速度輕鬆超過牠而且馬達幾乎沒啥升溫....更遑論有掛牌的如綠鑽....所以您的經驗一定不會太好。
其次.請不要鼓勵紅黃牌機車爭路權了....我在省道天天看...與那些大客車大貨車大卡車比風壓承受力...很爽嗎..要命哪！更何況是更高速路的風壓更強的....唉....我曾經也是飆仔....
實用性...2000W..48/60V 40AH要能提取充電，就夠大部分機車通勤通學族使用了，回到家就一秒鐘插插頭充電，，明天就生龍活虎了，速度嗎...極速70~75(一般汽油機車表速)就夠了，我現在騎統達以連續50(一般汽油機車表速)騎44公里(單程)也只比以前騎R狼慢10分左右(有次完全相同...運氣好)而已(因為現在那些鏢騎RV馬車競戰超過我後幾乎都會在下一兩個紅綠燈相遇...哈)(我現在車上裝的是對岸原裝的48V35AH16S4P鋰鐵..保護板限流30A..買來直接插上用)
價錢..CUXI.MANY.競戰的價錢就有啦！還免一堆後續費用...
謝謝各位努力為環保付出心力....
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