sean8585868 wrote:
...能源無法買賣?....(恕刪)
你繳瓦斯費，知道瓦斯供應為什麼要分區分家嗎？
不知道的話再回去想想。
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如果電動機車只是幌子，實際是要：買台電離峰的便宜電，儲在電池，在尖峰時高價賣回台電
那何必入戲太深，還100公尺廣設儲電站（電池站），去買塊農地、工業區便宜土地，蓋棟大樓，整大樓都放電池，電力儲存中心，這樣經濟效益不是更高。
如果打的是 儲電/賣電 的主意，那電池還用那麼昂貴的日製消費層級產品，豈不是很不符成本。
假如想法是要買電動機車的人，去給電池買單，但問題是：GGR 的電動機車，因為太貴了，根本沒多少人買啊....
所以誰來給 GGR 的儲電生意的電池買單。最終若不是電池站廣設不成，就是GGR自己買單。但若 GGR 自己給電池站買單，那它這 儲電/賣電 的生意，實際是賠本的，成本會遠遠高過於賣回台電的錢。
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台電多少博士級人物，高考那錄取率是低到不行，萬中取一的。核能發電，說明就有原子能專家。
這樣簡單的儲電點子，就民間企業想的到，台電公司都想不到？
台電之所以沒有電池站（離峰儲電站），是因為電池的成本，根本與發電的成本，不成比例。買電池來儲離峰電，還不如買新的發電機組。
再從環保方面考量，鋰電池有壽命的，壽命很短，且製造鋰電池的過程本身就是一種污染。
鋰電池是消費層級的東西，並不適合用來儲存國家電力，且不說：成本高、實際也不環保。都用日本製的，那我國的國家電力，豈不受控於日本。
這電池組2~3年就得更換，日本廠商要是不賣了，那全國都得大停電了。從戰略角度來說，完全不現實。
儲電這種工業應用，應該用"超級電容"之類的，壽命長達幾十年的電池。
或前面網友說的：台電其實本來就有儲電方式
離峰時，把水庫的水，從 下池 抽到 上池
尖峰時，水力發電輔助加電
這是一種自然環保的儲電方式，且完全本土資源，不用受控於外國
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有人說剩下的電可以賣回給台電，但最近修法開放售電自由化，但問題是真正能自主發電賣店的公司還不是那幾家，老百姓哪能有辦法造電廠賣電。
台電也可以自由化，意思是如果立法院核准中資也可以進入。前幾天才看年代新聞，裡面有探討到，如果中資掌握了台灣的電力！那台灣還剩什麼?也許GGR就是前哨站。S樓主大大應該就是在說這個吧。
會造電動機車不稀奇，因為還是會消耗能源，一樣為了造電而汙染環境，要厲害就來個''氫氧機車&汽車''倒水就能動，那才是真環保。
政院修正電業法 開放發電、售電自由化
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