hector958 wrote:
國發基金："國發基金...(恕刪)
現在路邊電自商店賣的低價電自，幾乎90%以上都是中國技術，中國零件，台灣組裝，價位也不高，不需要去中國才能夠騎中國的電動車。至於電動機車，應都是他們所說的超標電自了。
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golden888 wrote:
現在路邊電自商店賣...(恕刪)
前面說的是整車進口
先不管整車進口好了，就連裕隆之前搞吉利熊貓車，看看結果如何?
"吉利熊貓2009年曾在台灣以裕隆自主品牌裕隆酷比tobe上市 車款名稱為M'car(音同My Car)。後因銷售不佳酷比品牌停止販售吉利熊貓M'car也退出台灣銷售市場
"裕隆酷比汽車（tobe），是一家台灣的汽車製造商，為裕隆汽車於2009年11月成立的子公司，為該公司的第二個自有品牌。
2013年5月29日，該公司發布新聞稿，表示因旗下新車無法順利通過最新的《交通工具空氣污染物排放標準》5期環保法規，新車銷售會在2013年7月1日起暫時終止"
"在官方說辭以外的事實上.台灣消費者對此品牌車無購買意願才為主因"
路邊與網路上的低價電自，一台不到三萬，照這版上很多推崇中國電自的理論來看，早就該統一臺灣電車市場了。
事實上......海水退了就知道.......
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我的算法就是個理論數值，實際上像是我的前後輪換起來3.7K之類的請自行記錄喔。
如果預購車主在2年之後還能有899方案，每月1600KM能騎，那麼每月騎1200KM以上騎4年將比表中的油車省，每月少於1100KM是表中油車比較省。
後來出的Lite最便宜的版本如圖。
本文及圖片以(CC BY-NC-SA 4.0)方式授權分享。
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bigandy.gm wrote:
你這樣說算對也算不對吧，gogoro也是。有形的東西當然是越用越舊沒錯，但是軟體是可以更新的啊，電池技術更進步時也有可能更新啊。最近就有個例子，上個月公布充電器的同時，也預告了透過軟體和系統的更新，之後也可以利用手機來解鎖gogoro啦，這在某種意義上的確是越來越新啊（加入新功能）。就算你要說他是行銷話術好了，我覺得也還不算是太誇大不實吧，這的確是gogoro的優勢啊。
你這樣說，我會想到flash player的更新。
實際上我們可以讓東西常保如新，但是要勤保養。
軟體不管如何的新，都是救不了硬體的舊。
拿我這台筆電來說，之前散熱膏和散熱片失效，開機之後在1分鐘之內會自動斷電。
而我的系統是更新到最新，一樣救不了舊硬體。
<順便說一下，換了散熱膏和散熱片加上清理內部，已過保沒收費用，只有收檢測費5百，SNSV牌不用我說太明白吧>
(SNSV的梗請自行搜尋）
而且軟體新也不一定較好，這點我是視為常識。
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