nsr150xx wrote:
1.
gogoro號稱續航一百km
車友實測 油門一拜頂多60km
照比例算 牛車也沒神話

那我也可以吐槽一下嗎?
兩台車都一拜,一台跑5x km,一台跑4x km好了,好像沒差多少,問題是在「一拜」這兩個字。gogoro一拜,保守點說表速90就好(其實破百大有人在),小牛N1一拜?緊繃也是表速45吧,簡單說速度是腰斬。而gogoro要是用小牛N1的極速去跑,那是在慢跑而已,續航都快能到100km了,超過小牛不只一倍。

重申一下,我個人完全沒有看不起小牛喔,做為短程固定路線代步,小牛應該是不錯的選擇。只是小牛跟gogoro原本就是不同等級的產品,真的沒有必要硬是拿來捉對廝殺,大家挑適合自己的就好。
ssfsports wrote:
這車原廠最高時速就是20km,比規定還慢,除非你去破解,車重(不含電池)也沒超過.
還有其實已經很多人開箱過.


上一篇意思↓

超過時速電動車(或電動輔助車)就是要合法掛牌才可以上路(如gogoro)

沒超過時速電動車(或電動輔助車)要有型式審驗合格才可以上路

就算不超二十五公里...

沒經過型式審驗合格都不能上路的

題外話,例如平衡車...也是不能上路的(除非他拿到型式審驗合格證明)
喔 想到GOGORO剛出來的時候,說什麼整車的成本要20幾萬啦,價格不含電池啦...
把電池講得飛天啦...我覺得都是笑話,而且我相信等GOGORO開始過保固後,一定有很多精彩的故事可期

祝福GOGORO車主

我在深圳有實際看過小牛,也試騎過,上面有人拿e-moving說比小牛精緻,我只能笑笑

反正目前在台灣的電動車就分兩種陣營,一種是拿大陸車加價賣,或是自行生產的,而且賣超貴,一種是用電池出租的方式,車子也是賣超貴...永遠不可能普及電動車的

ginnet wrote:
這是對岸開箱文,第...(恕刪)


沒錯!!是在對岸,才能貨運送達吧!

在台灣可以整車運過來嗎?

另外這台車要設計感,沒有,要性能, 也普普

這種產品在中國嗨就好

赤締 wrote:
如果小牛來台灣 肯定會大賣的

可惜台灣政府根本不敢開放,怕被大陸企業秒殺

導致台灣企業根本不需要進步, 也會有人買單...(恕刪)


如何判斷"肯定"大賣? 售價是多少?
samcentaur wrote:
如何判斷'肯定'大...(恕刪)


唉, 就算批來台灣賣也不會有對面的價格, 有些人整天在意淫, 談了快二年的小牛, 好像也沒看到有人拉貨入台廣告宣陽特賣, 然後這些人附帶三不五時拉ggr進來批其無良, 沒有小牛的棒, 打從心底推崇小牛, 那這些準小牛粉絲何不引車入台造福想用低廉優異的電動準機車給國人? 記得售價要比照對面喔


小客5509 wrote:
唉, 就算批來台灣...(恕刪)


這就要去問上面的魯拉拉拉大大啦,
他賣電自的,
建議你,哪邊外勞多往哪邊開,
台灣電自最大的市場在外勞.

doublebp wrote:
這就要去問上面的魯...(恕刪)


原來是電自等級還不能上牌, 然後拿去跟上白牌電動機車比!!!

剛剛看了一下, 是有單幫客在賣小牛透過沒屋頂, m1與m1 pro甚至n1 sport版拉入台灣賣一部都要開到五萬台票以上, 當然電池保固三年, 馬達跟車體各二年

光車價就看不出如何才能比照對面, 極速上限50公里, 除非資深玩家自行改裝, 搞破解後車子儀表作廢控制器也要整個換掉, 以110v自電量零開始充電, 充到飽要花六小時....

doublebp wrote:
這就要去問上面的魯...


原來魯大是賣電自的哦~

GOGORO有擋到財路嗎?

繼然可以賣電自, 把小牛引進台灣+-賣, 造福國人, 好像也不錯啊XD

陳凱米 wrote:
原來魯大是賣電自的...(恕刪)


贊成, 小牛頂規版在對面換算成台幣大約二萬台票初, 希望他引進台灣加運費維持最多賣二萬五台票的佛心, 其他保固相關條件比照對面, 這樣個人也會起身痛罵ggr簡直吸人血般的無良

但要是也搞到破五萬起, 那就毫無大賣的誘因了
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)

今日熱門文章 網友點擊推薦!