WarmTea wrote:
這是要把住在火力發電廠縣市的人的肺當你家的空氣清淨機的意思?!...(恕刪)
真是對住在火力發電廠縣市的人不好意思, 我每天都爽爽吹冷氣, 用電晶爐煮東西吃說!
咦, 你也有吹冷氣, 你也該對住在火力發電廠縣市的人的肺說聲對不起 !
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(但直覺也認為電車會比較環保)
之前也很想買台GGR來當短程交通工具
於是估狗了一些資訊
赫然看到GGR的車殼與一些零件都是用陽極處理
那是一種高汙染的製程阿
其他油車是怎麼裝飾車架的我就不想去研究了
但是我個人認為
睿能若真的想為環保盡一份心力實在不該僅是為了裝飾外表就去採用高汙染製程
當然我也認為有些必要之惡或許勢在必行
(例如: 如果使用鋰電池為動力確實可以比燒汽油來得環保的話, 那我認為生產鋰電池所製造的汙染就是必要之惡, 當然, 那是說如果...)
但是外表的裝飾是不是值得這麼做, 真的很需要再三思量, 是不是有其他選擇?
再次強調, 不是說油車比較環保, 不是說油車就不會用陽極處理
而是說廠商在環保外衣下是不是該多思考一下
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魯拉拉拉 wrote:
汽油引擎沒有冷卻系統會讓引擎融化?
你要不要用打火機直接去烤汽缸,看看會不會融化?
打火機?無知也要有個限度
你去哪裡可以買到可以噴出1000度火焰的打火機?
上網google不難
汽油引擎燃燒汽油得到的能量只有三分之一轉化為動能
剩下的三分之二變成熱能
如果沒有加裝水冷系統
引擎就會壞掉這點常識不知道?
有開過車都知道要時時注意水溫表吧?
你不是沒開過車
就是開車從不注意水溫的三寶
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劉德剛 wrote:第一點 日本也有機車
第一點，指的是油機車...(恕刪)
也有大排氣量機車 台灣大排量的機車進口的有一半是日本國設計或製造的車，可能樓主聽習慣單缸的機車那聲譜可能不連續覺得吵吧，小弟去日本走在街道上他們那裡四缸聲浪挺好聽的，可能是文化不一樣吧(四輪兩輪都有阿
第二點 噴射化後 汽機車在滑行的時候噴油嘴是沒有送訊號噴油的(性能車就例外
第三點同樓主說的 卓越的維護率，電車週期性零件大概輪胎與電池吧(也許騎乘習慣好多用動能回收可以省到煞車消耗)，您說的電車是別人管理省麻煩(繳租金)，自主管理就要三五年電池故障或性能下降需要更換萬把塊的電池，油車像吃嗎啡一點一滴來。
第四點 溫升內燃機怕 永磁馬達都怕
都有散熱模組 ，有模組都需週期性維護或巡視，但電車的散熱模組妥善率相信是很好的 電能轉換廢熱有限。
