睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

Said

57分

81樓

Said

個人積分：57分

文章編號：67238699

是你沒看懂樓主的意思
是讓其他廠商可以生產與Gogoro電池相容的電車而不用付授權金，
如果可以降低其他廠商進入的門檻、而且可以賺到錢
我相信是會有廠商加入的

小客5509 wrote:
結果講老半天, 後半...(恕刪)

idman

430分

82樓

idman

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文章編號：67238729

特斯拉都可以免費授權自己的電動車系統給其他車廠使用，以便把市場做大，睿能真的可以考慮這樣做。

lhc888

15分

83樓

lhc888

個人積分：15分

文章編號：67238771

電池是誰的規格不是消費者看的重點，重點是在對消費者是否有利，能否讓消費者捨棄油車，改用電車。如果電車換電池比去加油站方便且更便宜，誰還買油車。睿能要不要免費或收費授權電池介面給國內其它機車廠牌，那是企業主自己的事，跟消費者無關。

chentcj

719分

84樓

chentcj

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文章編號：67238786

其他廠商可以生產與Gogoro電池相容的電車而不用付授權金的方式就是，每生產一台機車，就向睿能採購一套電控系統+電池套件(包含電池)就好了，把睿能那套東西當成協力廠供應的器材就行啦。廠商負責，銷售，維修保固。

starseven

176分

85樓

starseven

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文章編號：67238794

其他廠如果不想花錢買授權費
那就自己花錢研發這樣就不用看人臉色
換電站也自己搞
只是到時光投入的時間跟資金
會不會不划算就不得而知
我只知道研發不是免錢的
要注入大量成本
能不能成功還是未定數
ggr出來對機場產業也是很好
有刺激進步的效果

Gavin1014

23分

86樓

Gavin1014

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文章編號：67238804

睿能是出來做義工的? 辛辛苦苦建立的系統，先不說已經燒的錢了，那些事前做事的決心、溝通等等心力，難道都要白白痴痴的送人? 說穿了，你該不會是某老車廠反串出來帶風向的吧?

genshine

672分

87樓

genshine

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文章編號：67238818

本人支持創新和節能電動車GGR
兩陽和本田結束關系後技研和創新能力有限.
而台灣山葉基本上還是日商.
想跨進換電市場的油車廠商累積厚實的資本是吧！
請趕快和GGR協商授權吧！

genweilin

637分

88樓

genweilin

個人積分：637分

文章編號：67238835

建議不要~在商言商,GGR讓你咬這一塊肉,一定會再跟你要其他肉~
充電規格就是一個介面,主要可充電加上訊號讀取(里程統計,耗電量統計,電源規畫,防駭).
所以比較技術性的是軟體開發.這些東西各家廠商可以共同制定沒問題,重點是好不好用~
到時候各車廠付GGR授權金,只是無端墊高購車成本.對消費者沒好處.

雖說目前只有GGR有完整計畫,不代表其他業者端不出來.
又,GGR要收權利金,怎麼細節都不說清楚?如果你是車廠,會貿然同意嗎?
如果一台車要收5K,GGR躺著賺就好了~
或是更狠點,你里程跑多少,我收你個趴數就賺翻了~

Hamy

39分

89樓

Hamy

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文章編號：67238836

本來Gogoro就不是以賣機車賺錢的，把電池壟斷反而賺得多，就像沒有台塑之前的中油。成了公版之後，電價可以他來訂，是穩賺不賠的生意。
Gogoro應該會用象徵性的價格來授權，請政府付費建構換電站，將來只需生產電池，賣電，很快就可以回本了.......

井底之蛙9527

252分

90樓

井底之蛙9527

個人積分：252分

文章編號：67238915

Younger2006 wrote:
我是Gogoro車...(恕刪)

我懂，響應賴院長做功德!!!

但人家先前投資前置及研發費用國家要出嗎?但身為納稅人我並不同意國家出啊~~

政府既然提倡電動車，又要以GGR的電池作為公規，政府如果花錢買技術可能有圖利廠商之嫌，最好的辦法就是入主睿能當股東

這樣這個交換技術出口也能替國家賺外匯，國內也能用較低成本轉移其他廠商!

免費?太異想天開了

政府插股，民間主導，才能活絡市場

睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌

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