資工魯蛇 wrote:
這版的狗黑都是老面孔...(恕刪)
看看有什麼良性建議
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這種無人倉庫的機器人可能比較符合你說的,可是,它們都是自動定點充電的.....
睿能要跟這些做機器人公司談電池? 談換電方案?
他們會跟沒有生產電池的睿能談電池? 被松下賺一手還能怎麼談價格?
換電方案? 怎麼換? 派人去現場換電池? 還要多買一堆備用電池放著,等著換?
醒醒吧? 等鴻海投資睿能的時候我可能會相信,現階段,我只能笑笑啦
靈長類 wrote:
是的, 睿能收集的資料, 對於改善睿能的電池有極大的作用, 但對其他人做的電池沒有參考價值!
他價值在於, 未來可以利用這些資料來幫其他廠商建構能源網路! 我說的其他廠商包含但不限於電動車產業!
舉例來說, 如果未來鴻海想做無人工廠, 廠內會有很多自動化電動車跑來跑去, 睿能就可以提供好的電池及換電建置, 讓備用電池可以減到最少, 電池壽命可以延到最長!
一樣當電池材料變化之後, 透過睿能現有的能源網路也可以快速找出最佳的參數設計.
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18650電池成本佔整顆GGR電池幾%? 別笑話了,特斯拉車上的電池你會說這是特斯拉電池還是松下電池? 特斯拉會因為做了控制板,就說這是特斯拉電池嗎?
電池生產技術明明就在松下手上,像水果中盤商好了,中盤商也在水果外面加上自己的外箱阿? 會因為加了外箱就轉身成為農民了?
電池成本幾乎都被松下控制著,還在那邊睿能電池..笑話
tjptw wrote:
把松下的電池放到電池殼裡面，可以知道你這輛車的所有資訊，可以透過電池更新機車設定，你去組一顆來看看。
靈長類 wrote:
看來你是真的不懂電池了!
18650可以用各種的組合, 再加上每家獨自設計的控制版, 就可以組合出每家電池商想要的電池, 所以我稱為組裝廠.
好的控制版就可以帶你上天堂, 不好控制版就可以帶你住套房
至於控制器要怎麼設計, 才可以讓電池更有效率, 壽命更長, 那就是電池技術了!
誰能夠掌握最多的充放電的數據, 並據以改良控制器的廠商, 未來將能在電池這個領域佔得一席之地!
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tjptw wrote:
台灣環境是多嚴苛？有沙漠，有下大雪？比美國還嚴苛？
以下有特斯拉電池測試你看看，你覺得在台灣可以開幾年？當然gogoro目前還沒用到這等級的，將來指日可待，所以別擔心電池問題，可以用很久
...(恕刪)
一顆電池眾人使用
每個使用方式充放電效率不同
都會區回充率再放比率等等
這還不嚴苛？
更別說板上有車主換不到100%的電池狀況
這些對電池使用上還不算複雜？
特斯拉8年保固....算對自己產品在自己設計狀況下有信心（特斯拉也未滿8年）
ggr不如為了環保提出（電池壽命）責任說明一下，及未來預估機車替換率，備用電池使用量等等說明
都叫你們打電話去了，去問問備用電池是不是未來的問題
請電（經濟部工業局）
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