Gogoro 換電站不足的問題開始浮現了

EthanTs

1758分

81樓

EthanTs

個人積分：1758分

文章編號：69386105

qiyunn wrote:
睿能應該蠻想上市櫃...(恕刪)

http://www.twse.com.tw/zh/page/listed/process/standars.html

股票上市要件之一:

獲利能力：其財務報告之稅前淨利符合下列標準之一，且最近一個會計年度決算無累積虧損者。

1.稅前淨利占年度決算之財務報告所列示股本比率，最近二個會計年度均達百分之六以上者。

2. 稅前淨利占年度決算之財務報告所列示股本比率，最近二個會計年度平均達百分之六以上，且最近一個會計年度之獲利能力較前一會計年度為佳者。

3.稅前淨利占年度決算之財務報告所列示股本比率，最近五個會計年度均達百分之三以上者

睿能還在賠錢，不可能上市。

liou222

4076分

82樓

liou222

個人積分：4076分

文章編號：69386260

三3隻小豬 wrote:
一天一站的話是太弱了...(恕刪)

一天一站真的太少了

希望年底1000站不要跳票

祕雕

635分

83樓

祕雕

個人積分：635分

文章編號：69386282

三3隻小豬 wrote:
看狀況吧, GGR...(恕刪)

當然建設都需要時間這一定的，不應操之過急。
只是覺得，在已經有很多站點的都會區，也許該施力的是"深度"？

因為換不到滿電的，意味著騎沒多久又得再跑一趟換電。

理論我講不出來，只覺得這樣似乎比較符合"舊有習慣"？
譬如出門一趟，站點多要花 5 分鐘站點少要 15 分鐘。
但如果該趟換到飽電池，下次換大概是 4 天後；
如果只換到未飽電池，下次換也許是 2 天後。
也就是說 4 天內，站點多花 10 分鐘跑 2 趟，站點少花 15 分跑 1 趟。
時間上給人的差別比較大，還是"趟次"？
我想這要做點折衷。
而且這是以一般"通勤式"使用考量；
如果是行駛地點不固定，換到未飽電池還有其他困擾。

只是我在猜以目前的"蘿蔔坑"設計，也許只比較適合擴增"廣度"？

b8811002 wrote:
大都市內騎的才比較可靠...(恕刪)

不過電動車就是適合在都會區取代油車，
減少所謂的"鼻前汙染"。
郊區可以慢一點發展比較無所謂

三3隻小豬

167分

84樓

三3隻小豬

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文章編號：69386524

祕雕 wrote:
當然建設都需要時間這一定的，不應操之過急。
只是覺得，在已經有很多站點的都會區，也許該施力的是"深度"？

其實看得出來他們有同時進行"深度"和"廣度"建設的, 只是比重不同罷了, 或許並不是50% 50%這樣
但以都會區的圖來看, 其實已經是密密麻麻的了 (當然還沒達到五大都會區都是一致的密度啦)

moacetyl

3782分

85樓

moacetyl

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文章編號：69386555

qiyunn wrote:
睿能應該蠻想上市櫃...(恕刪)

https://buzzorange.com/techorange/2018/04/25/gogoro-ipo/
Gogoro 將 IPO？證交所總經理證實主動接觸 Gogoro，或成台灣多元上市首例

"主動"

有看到關鍵字嗎？

社會上為何會有，人求事或事求人的不同？可以去體會一下

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180613/1372753/
Gogoro：我們已完成三輪募資
睿能創意目前已經完成三輪募資，主要為董事長陸學森一開始尋求大股東支持的創業資金，後來在產品上市後不久針對廠房及據點擴充所需的第二輪增資，直至為海外市場發展鋪路而引進國際投資人第三輪增資。

陳彥揚說，很感謝投資人的信任與支持，讓公司得以順利完成三輪募資，這也顯示投資人對於公司的願景及發展願意給予信任與支持，未來會持續努力把產品做好。

至於市場傳聞睿能創意將在台灣掛牌上市，陳彥揚表示，公司從未對外做任何相關評論，不予回應。（陳慜蔚／台北報導）