大馬力Ionex車款即將現身？

阿雷固

1170分

81樓

阿雷固

個人積分：1170分

文章編號：70705199

298305漳泉 wrote:
那台廠誰去研發現在說的黃牌及紅牌機車，因為根本不能賣，所以不會落後別國嗎，現在一路追趕，雙陽及佳騰等台廠是要國人的鼓勵，不是潑冷水！

哇操、給你們的鼓勵還不夠嗎，給你們關稅壁壘的保護，夠鼓勵你們了吧，靠這個國產車已經佔了多少便宜了。台灣自2002年開放重機後，到現在整整16年了，請問兩羊做了什麼鳥？為什麼XMAX一上市就橫掃整個黃羊市場？

講鼓勵也要讓人值得鼓勵，人家菁英300，3D350就值得肯定了，看看某羊傻逼300，這種貨板也敢賣20萬，難怪被MT03巴假的。

油車尚且如此，電車就更慘了，花八萬多元買一台電動自行車，這價格策略是以為自己的電動車鑲鑽的嗎？

算了、這板是講電動車，我幫你們定調吧，IONEX即將君臨天下，YAMAHA、宏佳騰、PGO等廠不知死活，跟睿能合作，下場就是準備泡沫化了。

偉哉我光陽，勢必一統電動車天下。

wahiko

2366分

82樓

wahiko

個人積分：2366分

文章編號：70705239

freedan wrote:

人家就主打"在家充電",...(恕刪)

是呀~是呀~
沒電就推車回家充嘛
充電櫃在大陸
台灣人找死你也不會有地方充
帥董都說一天騎13公里夠用了
怕騎太遠沒電就在電梯或客廳騎呀

298305漳泉

9586分

83樓

298305漳泉

個人積分：9586分

文章編號：70705242

我最不樂見，什麼牌子統一市場，那會變成賣方市場，對消費者完全不利！

fixx70032

632分

84樓

fixx70032

個人積分：632分

文章編號：70705267

阿雷固 wrote:
哇操、給你們的鼓勵還...(恕刪)

講難聽一點，國外賣那價格，人家有更好的選擇，幹嘛要買你的，不便宜賣怎有人考慮買，今天有本事台灣便宜賣給國人，我一定幫他們鼓掌叫好，但是呢....從沒這回事發生過，台灣廠商把台灣人當盤子

，然後還要大家支持他們...呃台灣關稅保護他們多久了，東南亞..連印度的機車規格比台灣好，卻比台灣便宜許多，人家所得還比台灣低咧

俺只是個路過的

3558分

85樓

俺只是個路過的

個人積分：3558分

文章編號：70705772

298305漳泉 wrote:
我最不樂見，什麼牌子統一市場，那會變成賣方市場，對消費者完全不利！

那你支持光陽還不如支持山葉
起碼人家還比較有企圖心
不像帥董只會開世界巡迴發表會

以下來看看光陽官網3/22的文宣

設計無妥協，科技創新為騎士考量每個使用細節
對多數人來說，購買電動車就代表了接受妥協。要找到充電站很難，電池又佔用置物空間。如果是抽取式電池，取出的程序繁瑣，沉重又不易攜帶，外觀造型更是平凡乏味。
到現在還沒有看到半個電池租售站，要找到果然很難
KYMCO首創業界智能電池抽取匣，讓電池的抽取不但舒適愉悅，還是引人注目的酷炫。只要按下按鈕，電池抽取匣便會自動開啟，將電池旋轉到最易抽取的位置，電池即可輕鬆取出。然後，再以電池底部輕觸感應區，透過NFC晶片感應，電池抽取匣就會自動關閉。這樣的流程不但直覺、方便，更顯優雅。
對~從車上取出電池真的很直覺、方便，彎腰從腳踏板拿電池真的很優雅
但是從電池租售站取電池就很傳統了，拿個電池還要操作像ATM一樣的按鍵
連手機都進化到沒有按鍵只有觸控螢幕了，還在用傳統按鍵?
Ionex電池造型簡約、時尚、酷炫。電池重量不到5公斤，提取毫不費力。獨特的把手設計，單手就能輕鬆攜行兩顆電池。電池安置於電動車腳踏板下，讓車體重心降到最低，並讓座墊下的置物空間更加擴大。
這段最屌了!!!電池重量不到5公斤，而且獨特手把設計可以單手拿兩顆
這不是脫褲子放屁嗎?你就說單手還是要拿將近10公斤比較快
Ionex車能網的獨特設計理念克服了電動車設計上的種種妥協，讓電動車變成消費者渴望擁有的創新產品。
這句根本就在反諷前面幾段的文章
正文應該是
Ionex車能網的獨特設計理念克服了電動車成本上的種種妥協，讓電動車變成車廠渴望賣出的營利產品。

下面我們再來看一段文宣
看完這段文宣大家就不難了解為什麼到現在還看不到電池租售站

為協助政府儘早實現城市全面綠能上路，KYMCO推出了一個打造完美公共充電設施的全新方案：Ionex車能網能源交換站。Ionex車能網能源交換站是全球首創的多用途能源開放式平台，能夠同時支援電池充電、電池交換、私人能源網路。
Ionex車能網能源交換站是一個設有多個充電槽供Ionex車能網電池充電的獨立設施，外觀如同自動販賣機，在佈建上具有極大的彈性，適合安裝於各種不同的公共場合，例如：捷運站、停車場、風景區。政府還能透過政策鼓勵商業園區、住宅大樓、企業總部、在其自有公共空間與停車場進行設置。
Ionex車能網能源交換站可以真正做到「Always On, Always Charge」，讓使用者一天24小時、一年365天都能隨時使用。不僅員工、顧客、訪客都能隨時利用Ionex車能網能源交換站進行短暫充電，附近的居民與住戶也能充分利用Ionex車能網能源交換站進行隔夜充電。
Ionex車能網能源交換站同時也是一個支援各種電池交換服務的開放式平台，讓不同的品牌企業可以利用Ionex車能網能源交換站為其客戶提供不同的電池交換服務。目前，除了KYMCO是首位的品牌企業營運商，未來亦歡迎其它品牌企業與服務業者陸續加入，讓消費者擁有更多的選擇。
Ionex車能網能源交換站還能成為企業擁抱綠能、提升服務品質的重大誘因，尤其是針對仰賴交通工具提供服務的業者，例如：郵政業者、快遞業者、物流業者，他們能利用Ionex車能網能源交換站為自己所擁有的電動車隊進行更低成本、更有效率的專用電池充、換電服務。
這一大段文宣簡單兩句話總結
無論你是公共設施、辦公大樓、住宅區、物流業者
想要電池租售站請自己或申請政府補助來蓋

真的把大家都當傻子呀
你自己不投資鼓勵大家來使用
反過來叫大家自己投資來使用
天底下有這種好心人?
花錢幫你蓋租售站後續也沒有利潤可賺?

光陽要不要先去找慈濟談談看
說不定明年就可以在慈濟醫院、各地基金會、各地靜思堂、精舍看到租售站?