電動車是未來趨勢,但台灣缺電...

其實電動車不是只能靠電池。

核融合發電(核聚變)還沒問世前,過度時期最佳解是:
內建汽油發電機 + 車頂太陽能。

電池沒電,啟動內建的汽油發電機,就可以發電跑。

有些人會說這樣脫褲子放屁,油車內燃機就好。不以為然,電動馬達加速扭力大,駕駛操控性是比內燃機好太多的。

而且發電機也只是選項之一,人潮多禁廢氣(外送機車在夜市穿梭),需要靜音行駛的地方(社區、醫院、學校),仍是可以只用電池行駛。油車你把引擎關了,車還能動嗎?自帶發電機的電動車,你把發電機關了,還有電池能跑啊。


車頂太陽能,則是不無小補,曬著也是白曬,不用白不用,加減充些免費電。蚊子再小也是肉。

聚沙成塔,如果全國幾千萬輛車子,車頂都有太陽能,想想這面積有多大。每年少了多少碳排放。

********

至於核分裂發電的核廢料,最佳放置地點是南海的太平島。

- 首先它是中華民國的領土。

在自家土地放垃圾最省錢,不必付錢給外國人,只須負擔少許運費。

-再來中共覬覦太平島很久了

與其早晚被奪去,不如拿來放核廢料。也可起到防範被侵略的效果,奪下一個核廢料島礁對他們有什麼好處

防止被火箭彈轟炸,誰會朝核廢料小島射擊火箭。先不說會不會核爆,隔離防護破損可是會輻射洩漏出來。離台灣遠無所謂,離他們可近了。
用愛發電...
這是不能說的秘密!
不能讓洨英烙氣!!!
這台就是你說的車款了

雪佛蘭,伏特,只差沒太陽能版

你可以上網找找

已經GG了

你提了一個GG的過時方案






fedora wrote:
其實電動車不是只能靠...(恕刪)
fedora wrote:
其實電動車不是只能靠...(恕刪)
這是柴電潛水艇的概念嗎,打算半夜偷偷回家就用電池
我要賺錢錢 wrote:
電動車是未來的趨勢 ...(恕刪)

2040年啊。不是都說過了。
過客4112 wrote:
都已經說是同時充電了...(恕刪)

如果國人平均每日里程是14公里。那麼每日車輛所需電量就是這14公里用電量乘上車輛總數。先說不可能所有車輛同時充電。就算有最多也就是這數量。何況政府統計是13.3公里。14公里還是我抓整數加上去的。
其實要拉煉油產業要考量

1度電給電動車=跑幾km
1度電給煉油廠=跑幾km

另外還有煉油過程一次提煉會有不同產物..大家食衣都需要的附加產物

所以整體效益應該是要談一度電給電動車淨用來的有效益..還是給煉油廠提煉來的有效益
你說的對 wrote:
所以就是你對睿能,對(恕刪)


補助只是誘因,你有本事也去設個車廠來領,不要只會嘴
成立公司就是來領補助的,欣賞你的直白

難怪減少補助就開始哭
song945 wrote:
還在說補助?火車不會(恕刪)


去年減少補助就哭沒業績,要政府繼續補助,又開始得了便宜又賣乖
火車要不要停,就看政府官員的良心了,畢竟補助不是好政策,因為補助會養成企業的依賴性,信不信...??
tjptw wrote:
如果國人平均每日里程(恕刪)


我上面的計算是根據那位網友的假設條件去算的
真實情況當然不可能全部車輛同時充電

但是實際上他還是有個高峰
而且如果充電時間長, 這個高峰的高度會變得較高
如果每台平均充電時間2小時 與 1小時相較,
充電2小時越容易產生更多的車同時充電

在幾個回帖中,我只是要強調一個觀念,
不能用全天或是整個離峰時段的電量去算佔比
因為這種算法會嚴重低估需要充電的最大電力需求
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