如果gogoro一口氣推出兩款中低階電動車,大家會買單嗎?

看到大家對gogoro的售價頗為批評,試著推想一下

低階版 以中華汽車 e-moving Bobe版為範本
如果gogoro一口氣推出兩款中低階電動車,大家會買單嗎?
極速 25km/h
續航 40km
Gogoro電池一顆,買斷
不能使用交換站,有附充電器
免掛牌
沒有LED燈
鐵管骨架
塑膠射出成型車殼
前後鼓煞
這樣一台賣35000元,有人要買單嗎?

中階版 以光陽 canndy EV2.0 為範本
如果gogoro一口氣推出兩款中低階電動車,大家會買單嗎?
極速 50km/h
續航 60km
Gogoro電池2顆,買斷
不能使用交換站,有附充電器
掛綠牌
沒有LED燈
鐵管骨架
塑膠射出成型車殼
前後鼓煞
這樣一台賣77000元,有人要買單嗎?

高階就還是原來那台12萬8千元

請問這樣的產品線,會滿足大家的胃口嗎? 還是倒得更快,罵得更兇
又或是可以透過大家講得非常厲害的行銷手法,讓他成功終結油車市場

圖片引用中華汽車與光陽機車官網,如有不妥請指正,立即移除
文章關鍵字
Eglin wrote:
看到大家對gogoro...(恕刪)


會考慮,但會覺得有點尷尬,因為不知道這家公司定位是什麼

建議gogoro價格拉高到20萬
(現行車主會樂翻天,跟房價同樣道理,定位也會更清楚)

普通版的比照目前電動機車價格

學生版的,大學學區設交換站,火車站也設一個,價格比市面再低5成價格


學生畢業,學生版可優惠回收,換購普通版或高階版,成為媽媽的買菜車


梨子 已經 偽裝""蘋果"" !

不可能 回頭演 ""龍眼""
Eglin wrote:
看到大家對gogoro...(恕刪)


我覺得出低階版,然後跟現有產品做明顯區隔,價錢也不見得要跟現有市場完全一樣,稍微高一點,把使用電池交換站與免負電池壽命耗損優勢帶進去,我相信會有更多人加入行列。
GGR外觀設計是不錯的

但我如果真的要買GGR

會先等看他撐不撐的過至少5年 (GGR開賣後起算)

因為如果倒了

所有GGR賣出的機車同等於廢鐵
等幾年觀望再說
根本不用現在進去

幾年後~

1.倒了 , 根本不用浪費錢

2.做起來了, 整體技術一定比現在更好,充電站更多更方便,電子產品千萬不要買第一代


結論~過幾年觀察一定利大於弊



Blackberry Chen wrote:
我覺得出低階版,然...(恕刪)

售價不含電池,應該要比市售同級車便宜才對吧
Eglin wrote:
看到大家對gogoro...(恕刪)


顯然GGR還是沒搞懂大家在罵什麼…
不是低階高階的問題!是市場定位的問題!你們要賣給誰呀?

樓主所謂的低階品,極速比腳踏車還慢,你開價35000,消費者會不會尋找其他的替代品?例如腳踏車、綠牌油車、他牌電車?然後比配備、性能、便利性、維修?些時GGR的優勢或亮點在哪?如何區隔競爭產品?

所謂的高階品,12萬多,充電不便利,但還是有人買單啊!只是市場極小!
為什麼市場極小?純粹只是售價的問題嗎?不分析看看你的競爭對手有哪些產品?

GGR唯一的亮點,或許就是有比他牌電動車更輕快的加速性(有錯請鞭),除此之外,還有嗎?
而這樣的性能,五六萬的汽油車或許就能辦到,你開價12萬,目標客群是誰?市場有可能大嗎?
要如何說服多數的消費者放棄五萬的油車來買12萬的電車?

這台高階品就算開價35000或是25000,恐怕還是很難打開市場的!因為你沒有明顯的競爭優勢!



hot635241 wrote:
會考慮,但會覺得有...(恕刪)

大家想的好多
這家公司的定位是什麼其實不關我的事情啊
給我一台買得起的車即可

我相信大家都是這樣希望的吧?

假設出一台七萬, 八萬, 但是車子性能不變, 只有車身變成便宜材質的型號
大家應該搶翻了吧?
低階款會考慮,中高階還是不考慮
因為那價格我乾脆買油車
畢竟電動車就是以短程走走停停市區代步用最適合
要中長程我會選擇油車,可以騎更遠
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