這不是Hybrid高科技,只是藉由幾何上的組合而成的油電四輪車,欲體現林道小徑/沙灘/甚至冰雪地等ATV多地形越野能力,而且平地行車也要求省油行程遠,左後輪由引擎鏈條驅動,右後輪是2kw輪轂馬達,偏低rpm高扭矩設定,經濟高速約50km/hr,右手控制燃油節流閥,左手姆指電控開關
純電動時引擎可打空檔摩擦損失小,想詢問:
1,若純以引擎動力驅動60km/hr巡航時,關電狀態馬達被拖行阻抗大嗎?
2,據說馬達驅動耗電時,邊由引擎發電充電,電池是否壽命短
咱電知識有限
這不是Hybrid高科技,只是藉由幾何上的組合而成的油電四輪車,欲體現林道小徑/沙灘/甚至冰雪地等ATV多地形越野能力,而且平地行車也要求省油行程遠,左後輪由引擎鏈條驅動,右後輪是2kw輪轂馬達,偏低rpm高扭矩設定,經濟高速約50km/hr,右手控制燃油節流閥,左手姆指電控開關
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1,若純以引擎動力驅動60km/hr巡航時,關電狀態馬達被拖行阻抗大嗎?
2,據說馬達驅動耗電時,邊由引擎發電充電,電池是否壽命短
這不是Hybrid高科技,只是藉由幾何上的組合而成的油電四輪車,欲體現林道小徑/沙灘/甚至冰雪地等ATV多地形越野能力,而且平地行車也要求省油行程遠,左後輪由引擎鏈條驅動,右後輪是2kw輪轂馬達,偏低rpm高扭矩設定,經濟高速約50km/hr,右手控制燃油節流閥,左手姆指電控開關
純電動時引擎可打空檔摩擦損失小,想詢問:
1,若純以引擎動力驅動60km/hr巡航時,關電狀態馬達被拖行阻抗大嗎?
2,據說馬達驅動耗電時,邊由引擎發電充電,電池是否壽命短
