現在的政府天天在搞環保,不管我們年輕人吃不吃得飽,所以我餓得發昏忽然想到一個問題,蔡政府要推2035全面電動車,但是目前民生及工業用電都不足了,萬一大家都電動車,電從哪裡來?是要用很多很多乾淨的煤火力發電來給電動車用嗎???為什麼?是要把空氣污染統一集中管理排放嗎???真的不懂,之前限電公務員不准開冷氣,萬一又限電,是不是不能騎車或開車???那限水是不是就不能喝水???求解..謝謝
個人積分：143分
文章編號：68021412
個人積分：966分
文章編號：68021459
個人積分：628分
文章編號：68021487
個人積分：143分
文章編號：68021494
麻煩回答問題就好,感謝.
個人積分：966分
文章編號：68021562
個人積分：966分
文章編號：68021630
個人積分：16663分
文章編號：68021751
seven77727 wrote:
現在的政府天天在搞環...(恕刪)
看一下這文
電動機車有時候被批評為不夠環保，因為用電。但是電動機車使用的電量其實不多。以下列舉一些網路上相關討論得到的數據。可供參考。假設全國1300萬輛機車全部電動化。（先講結論，機車全面電動化用電量比例很小，也不會造成火力發電廠負擔）
1. 國人機車騎士每日平均行使里程約13.3公里（105年資料，今年我算14.3公里好了）。（交通部統計處「機車使用狀況調查摘要分析」資料）
2. 1300萬輛電動機車全年使用電量約全國用電量1%（依第一點下去換算），依照附圖表算是0.65%，但我抓多一點算1%。
3. 全國火力發電廠影響率為0.82%（火力發電佔全國發電量80%）
4. 台中火力發電廠影響率為0.2%（中火佔全國發電量20%）
5. 500瓦的電腦停機2小時，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程數（15～20公里）
6. 最小的2KW冷氣機停機半小時，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程。
7. 將20w的省電燈泡換成10w的LED燈泡，一戶如果有50顆燈泡，更換後使用2小時省下的電，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程。
所以別說機車全面電動化會讓台中火力發電影響空污，錯了，完全沒影響（0.2%)。只要大家隨手做一些節能動作，早已足夠應付這些電能需求。這些還沒考慮離峰電力的運用。離峰電力足以供應全台所有的機車（1370萬輛）與汽車（800萬輛）全面電動化後所需的使用電量。（6400萬度減4000萬度）
得到的是完全沒有機車廢氣的環境。如此小的代價可以換來不小的環境改善，政府怎能不大力推行呢？車友們也不必過慮。
這篇可以佐證
http://e-info.org.tw/node/209501
個人積分：28237分
文章編號：68021811
個人積分：143分
文章編號：68021830
kgame carter wrote:
好，我回答
電從離峰...(恕刪)
謝謝,所以您的意思是分配的問題,尖峰時段之所以是尖峰,是因為某個時段大家都需要同時用電,所以用電量大,即便把離峰時段的用電拿去給全民的電動車使用,總用電量還是增加很多吧???因為勇哥說的物質不滅定律,多用到的電總要有來源吧!版上有大大說只占1%,我個人是不相信啦,歐洲這麼多環保發電超先進的國家,小弟才淺,請問有哪個國家有提出全面禁汽油車的政策的呢?還是台灣有甚麼黑科技可以獨步全球???所以真的有人愛地球,大家吹冷氣他不吹,省下電來給車用???不想講話太酸,不過這邏輯真的不通;如果說今天台灣真的有辦法製造出乾淨能源,電動車真的是比較好,我個人有一台電動機車,兩台汽油機車,說的是真心話,我騎電動車比較多,只是看了某些人為了政治選舉搞這些有的沒的騙選票,還有一票不理智的支持者,心中很多問號而已.
個人積分：832分
文章編號：68021896
