一下。
車輛特色
1.單次充電可行駛 500 公里
2.最高時速可達 250km/h（宣稱）
3.18.4 kWh 高密度水冷式電池組
4.40 KW（54匹馬力）／180Nm 動力表現
5.Kevlar® 防彈纖維傳動皮帶
說到印度的交通工具，你也許會想到不到台幣 10 萬元的微型車，又或者是大輪徑的彎樑摩托車，但印度有著大量的高科技人才，加上近年來經濟與基礎建設快速發展，印度已經在 2017 年成為全球最大的摩托車市場，印度的企業也想憑藉當地極大的市場快速發展電動車產品，充滿話題的純電動仿賽車款無疑成了最適合拿來初試啼聲的作品。
根據預計開發的性能目標，這具位於後輪前方的永磁同步馬達（PMSM）能夠產生 40kW 的功率（等同 54 匹馬力），軸輸出扭力表現高達 180Nm，極速可以達到 250km/h，並且使用 Kevlar® aramid fiber（克維拉芳綸纖維）製作的傳動皮帶，因此可以達到更直接的動力傳輸效果，並且強調靜肅性與免潤滑的特點，令人不解的是，這次並沒有公布這具馬達的 0-100 加速目標，可能是為了接下來的開發埋下伏筆。
負責輸出電力的是一顆擁有 18.4kWh 的整合式水冷電池組，內部電芯由韓國三星電子提供，安全性方面使用專門設計的 Matrix BMS 來管理及控制電池輸出，提供更可靠的效率及安全性，更在與上述永磁同步馬達的情況下，能夠達到單次充電 500 公里的續行里程，在電動摩托車界也是一項創舉，
從上圖的數據中也可以看到，若以平均時速 82.5km/h 巡航的話， Mankame EP-1 可以達到 521 公里的續航表現，但目前這些數據只是工程師模擬並設定出來的目標，待今年 6/1 募資結束之後， Mankame 將會在七月購買製造 EP-1 的材料與生產設備，在不斷的開發與調整之後，會於 2019 年九月完成第一台原型車，並在十二月進行硬體與軟體方面的測試、檢查與調整，直到可以順利在路上行駛為止，也就是最快也要等到 2020 年才能買到這台電動仿賽，究竟動力數據與續行里程有沒有這麼強，價格又是否真的符合經濟實惠的標準，一切就等到更多訊息釋出才能揭曉了。
圖片與資訊來源：https://www.krowdster.co/
