光陽若捨棄尊嚴和睿能合作共用電池 今年市占50%能達標嗎?

先來複習一下這幾張圖

說好的2019年「電動機車」市場No.1
光陽若捨棄尊嚴和睿能合作共用電池 今年市占50%能達標嗎?

今年3月終於3%了!!!,還有47%!!加油
光陽若捨棄尊嚴和睿能合作共用電池 今年市占50%能達標嗎?

4/1雖然總數量變多,但是佔率又....(或許是愚人節的玩笑吧)
光陽若捨棄尊嚴和睿能合作共用電池 今年市占50%能達標嗎?

現在光陽電動機車市佔還有48%的空間要努力,感覺是個艱難的任務

離年底還有8個月,我看不要說50%,連5%市占率能不能達到都是個問題了

如果光陽放下尊嚴,說願意和睿能合作

共用換電站和電動車的技術

現在要搶佔50%還來得及嗎?

或許有人覺得光陽之前很嗆,睿能怎麼可能願意和他合作

可是大家要想想,睿能本體是能源公司

本來就是要以賣能源為目的

只要越多人願意用他的換電系統,增加營收,是有利而無害的事情

如果可以合作成功的話

光陽趕緊在下半年推出與Gogoro相通電池的車款,

和睿能談好價格,共享換電站資源

那光陽今年還有機會可以達成市占50%的目標嗎?
诶?
喔~原來某牌有做電動車呀?
蛤?還發豪語一年要拿多少的市場????
那個不是畫畫大餅跟政府"要(*N)"補助用的嗎???
不管2%還是3%還是幾%那都不重要...反正我們牌子這麼大,配合一下政府政策,上面那段有顏色的字重點有得到就好了

開放給下面繼續XD
沒什麼尊嚴不尊嚴的
日本山葉都願意嘗試用GGR系統做電動車了
為什麼不能學習人家保持一個開放的態度
原來這就是五十年泱泱大廠的風範

結果弄成現在這種局面
反而讓自己更難堪

未來還要面臨日本國家隊的挑戰

銀刀 wrote:
先來複習一下這幾張圖...(恕刪)


很難,頭都洗下去了
反正油車可以繼續爽爽賣
更沒必要積極研發什麼鬼電動車
他們一開始就沒自尊了吧?

自己沒技術,大搖大擺跑去狗肉那裡"觀摩"
回去後弄了個3流性能的規格。
然後把公規電池搞破局...

面對悲慘的銷售成績,
然後這一年就對著電動超跑的空殼模型自慰
(用的又是另一套充電系統)
而他們的cozy,也用另外一種不相容的系統...

他媽的連一個廠内的產品,都不能統一規格??
經營階層到底要無能到什麽程度?

要是他們有所謂尊嚴的話...
國内電動車市場應該進步一大段了吧

銀刀 wrote:
先來複習一下這幾張圖...(恕刪)

其實增加市佔率很簡單,以光陽這台性能不應該這麼貴,可能是內建電池
,只要做到下面2點就可以了
1.移除內建電池後售價比ggr便宜2萬
2.全面改換電池制度,全省光陽機車行都設換電站,租金199含199公里,超過1公里1元
這3%裡面含了多少給IRENT租車用的??
羊羊加油,只是目前好像連狗屁股都看不到…
光癢在台灣電動車的發展是扮演『扯後腿』的角色。不用再對這家公司有期待,就讓它自生自滅,成為歷史名詞。
說N次惹光陽不會使用GGR電池的,別再帶風向惹。

噓~~ wrote:
他們一開始就沒自尊...(恕刪)


人家帥董可是有前二代打造出來的大業才能有源源不絕銀彈四處開闢戰場呀!

不要說cozy了, 還有電糖果這套充電體系耶

怪怪, 光陽電動機車目前就有四套充(換)電系統, 還互不相通人家看來可也是感覺良好嘛--- 電糖果ev充電, cozy電池, ionex電池, supernex搭配的noodoe快充系統

聽說今年六月廠慶又會有新驚喜, 不知道是原本三月要出的ionex白牌等級? 還是另一套電動機車? 要是另一套, 那距離世界七大奇觀還剩二套集滿囉

一家公司能打造如此多元又沒有整合的電動機車體系, 果然是油車第一大廠! 豪氣干雲氣勢無人能敵! 何必要規格一致? 它在徹底實踐不能被單一規格綁死的最佳範本哪!!!
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