關閉廣告

【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!

電動車輛似乎是未來的明日之星,因此在二輪的電動車方面,全球各廠無不努力競爭,來自義大利的 Energica 是 FIM MotoE 世界電動摩托車錦標賽的車輛提供商,之所以能有這樣的頭銜,正是因為 Energica 是義大利最佳的電動車製造商,台灣臻裕企業則是在前日宣布正式宣佈代理 Energica,並於今日正式發表 Energica 電動重機,首波引進的三款車型包含 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS,其中性能最強的車款最快可達 240km/h 的極速,0-100km/h 更只需要 2.6 秒,市區行走續航力也有 400km,更重要的是搭配快充僅需一小時就可充飽電量,Energica 正式在台上市後,相信會成為更多喜愛電能車輛的車友們選擇。

【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!

Energica 發表會重點資訊一覽:
  • EGO+ RS 建議售價 NT$ 1,980,000 元整
  • EVA Ribelle RS 建議售價 NT$ 1,468,000 元整
  • EVA EsseEsse 9 建議售價 NT$ 1,268,000 元整
  • 以上價格均不含牌險,購車即贈壁掛充電器與原廠車罩


EVA EsseEsse9+
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA Ribelle RS
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EGO+ RS
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA EsseEsse9+ 價格
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA Ribelle RS 價格
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EGO+ RS 價格
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
本次發表會由台灣總代理臻裕企業舉行,現場特別請到專業賽車手小綠以及重車達人迺哥介紹車輛,三款車有分別不同的特色,下面會特別說明,不過大家最在意的建議售價部分,EVA EsseEsse9+ 是 126.8 萬新台幣,EVA Ribelle RS 則是 146.8 萬新台幣,至於性能最強悍的 EGO+ RS 為 198 萬新台幣,並且即日起購買這三款車,均會贈送原廠的壁掛充電器,以及價值 9,500 新台幣的原廠車罩組。

|Energica EVA EsseEsse9+ 實車鑑賞


EVA EsseEsse 9+
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
旅行樣式
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
車頭燈組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA EsseEsse9+ 是本次發表的三款車型中比較街道騎乘的車款,也同時是價格最便宜的車款,車頭採用復古味十足的圓形大燈組,並且原廠也提供這款車像是原廠馬鞍袋等配件,讓車輛的復古風格更強烈,但 EVA EsseEsse9+ 車頭燈組依然是 LED 大燈組。
儀錶板
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
啟動鍵
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
左把手
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
右把手
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
騎乘的視角也是以傳統街車設計風格為主,不過儀錶板則是使用 Energica 車系通用的全彩液晶顯示儀錶板,其實這個儀錶板也與 aprilia 或者 PIAGGIO 旗下的其他車廠款式相同,畢竟同樣都是義大利的產品,4.3 吋面板可顯示非常多資訊,而 EVO EsseEsse 9+ 使用的是 Keyless 系統,靠近車輛即可直接操作鎖頭,一旁還有 USB 供電埠,左右把手也有許多功能切換以及儀錶板操作鍵,右側把手還有定速巡航功能。
造型假油箱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
坐墊
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
車身
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVO EsseEsse 9+ 配有假油箱,提供穩定的夾持設計,內部其實是電池組,坐墊則是平坦的雙人座設計,皮革摸起來非常舒適,車身造型則是帶有些線條與凸出,看起來更有科技風格。
前輪組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
可調前叉
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
前輪組配備 17 吋的鋁合金輪圈,並且配胎直接使用 PIRELLI 的 DIABLO ROSSO III 系列輪胎,懸吊系統為 Marzocchi 43mm 倒立式前叉,提供回彈、壓縮阻尼與預載調整機能,制動系統為 Brembo 輻射固定對四卡鉗,碟盤為 330mm 浮動式碟盤。
馬達
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電控系統
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電池規格
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電池散熱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
馬達散熱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電池端子
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVO EsseEsse 9+ 馬達使用的規格為 80kW/109hp @ 6,000rpm 的油冷馬達,扭力則是高達驚人的 200Nm/20.4kgf-m,0-100km/h 加速僅需 2.8 秒,以車重達 286kg 的車體來說表現不差,前端可以看到電池的散熱鰭片,還有上方的馬達散熱用油冷排,電池容量最大為 21.5kWh,可提供 EVO EsseEsse 9+ 市區 400km / 高速 180km / 綜合 230km 的超長續航力,搭配充電系統為 DCFC Mode4 的快充,最快充電為 400km/h,如果是慢充 Mode2 或者 Mode3 為 63.5km/h,充電端子規格為 J1772 + CCH1 ( ICE 62196-2 )。
後輪組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
鏈條傳動
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
避震器
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後煞踏板
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後輪組同樣是使用 17 吋的輪胎組,配胎也一樣是 180/55 ZR17 的 PIRELLI DIABLO ROSSO III 系列輪胎,後輪使用反置式搖臂,提供穩定的後輪支撐性,懸吊方面則是單槍側置的 Bitobo 可調回彈阻尼與預載的避震器,另外 EVO EsseEsse 9+ 右腳踏桿前方還有踏板,為後煞車踏板,所以不需要重新習慣跨騎車輛的特性。

|Energica EVA Ribelle RS 實車鑑賞


EVA Ribelle RS
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
黑色款
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
車頭燈組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA Ribelle RS 可視作為 EGO+ RS 的街跑車版本,車頭造型尖銳許多,看起來比起剛剛的 EVO EsseEsse 9+ 更有運動風格,採用雙 LED 大燈組,並搭配中央的 LED 定位燈,最高極速可達 200km/h。
騎乘視角
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
儀錶板
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
Keyless
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
啟動鍵
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
左把手
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
騎乘視角也能感覺得出運動風格強烈,儀錶板同樣是 4.3 吋的全彩液晶儀錶板,據了解藍牙模組還可進行手機通訊功能,啟動方面一樣是使用 Keyless 系統,這邊也能看到鑰匙的樣貌,看起來與 BMW Motorrad 使用的鑰匙有幾分相似。
假油箱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
坐墊
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
可掀起
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
充電埠
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
尾燈組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
為了方便騎乘,EVA Ribelle RS 一樣具有假油箱設計,坐墊皮革也是舒適的多皮革縫紉而成,透過鑰匙轉開,就可以看到坐墊下的 J1772 + CCH1 充電埠,搭配充電系統為 DCFC Mode4 的快充,最快充電為 400km/h,如果是慢充 Mode2 或者 Mode3 為 63.5km/h,尾燈組除了一樣是 LED 款式之外,周邊還模擬燃油車的散熱網設計,看起來更有運動感。
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
前輪配胎為 17 吋輪組,一樣是 PIRELLI DIABLO ROSSO III 系列配胎,不過前懸吊系統則是使用 Öhlins 的 43mm 倒立式前叉,提供壓縮、回彈阻尼以及預載調整,從前叉頂蓋上能看到調整機制,制動系統則是使用 Brembo 的輻射固定對四活塞卡鉗與 330mm Brembo 浮動式碟盤。

車身
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
馬達
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電控系統
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電池散熱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
電池規格
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EVA Ribelle RS 車身線條看起來更複雜,不過一樣是相同的結構,中央假油箱下方就是 21.5 kWh 的超大鋰電池組,性能方面雖然 EVA Ribelle RS 也是油冷,但最大馬力為 107kW/145hp @ 6,000rpm,最大扭力也有 215Nm/21.9kgf-m,最高時速可達 200km/h,0-100km/h 加速僅需 2.6 秒,續航力方面一樣是市區 400km / 高速 180km / 綜合 230km 的誇張續航力。
後輪組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
鏈條傳動
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後避震器
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後輪組也是 17 的吋的鑄鋁合金輪圈,但 EVA Ribelle RS 後輪懸吊系統與前輪相同為 Öhlins 製品,提供回彈阻尼以及預載可調功能,並且後輪也是鏈條傳動。

|Energica EGO+ RS 實車鑑賞


EGO+ RS
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
車頭燈組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
最後登場的車款為性能最強的 EGO+ RS,提供高達 240km/h 的最高時速,與 MotoE 使用的比賽車最接近,車頭配有全整流罩設計,不過為了道路法規需求,依然有方向燈、大燈與後照鏡等。
騎乘視角
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
左把手
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
右把手
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EGO+ RS 配有分離式把手,並且一樣是 Keyless 系統啟動,當然定速巡航功能在 EGO+ RS 上也還是標準配備。
假油箱
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
坐墊
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
單座蓋
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
尾燈
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
EGO+ RS 配有假油箱組,下方也還是擺放電池組,不過 EGO+ RS 的坐墊配有單座蓋設計,下賽道或者單人騎乘時,就可裝上單座蓋增加帥氣度,尾燈組與 EVA Ribelle RS 也有幾分相似。
前輪組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
前輪卡鉗
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
前輪懸吊
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
左前叉頂
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
右前叉頂
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
前輪規格為 17 吋的 OZ Racing 鍛造輪圈,搭配 MICHELIN 的 Power Cup Evo 街道用賽道胎,前輪制動系統維持 Brembo 輻射固定對四卡鉗與 330mm 雙浮動碟盤,懸吊方面則是 Öhlins 製品,43mm 的倒立式前叉提供壓縮、回彈阻尼以及預載調整機制。
車身
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
馬達
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
車身則是以大面積整流罩覆蓋電池與馬達組,但電池一樣是 21.5kWh 的大容量鋰電池組,可提供市區 400km / 高速 180km / 綜合 230km 的續航力,馬達與 EVA Ribelle RS 同樣是 107kW/145hp @ 6,500rpm 的油冷馬達,但透過整流罩與電子控制器的性能改變,EGO+ RS 最高時速是 240km/h,比 EVA Ribelle RS 的 200km/h 更快,扭力為 215Nm/21.9kgf-m,坐墊下也同樣配有 J1772 + CCH1 充電埠,搭配充電系統為 DCFC Mode4 的快充,最快充電為 400km/h,如果是慢充 Mode2 或者 Mode3 為 63.5km/h。
後輪組
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
鏈條傳動
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後避震器
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後輪土除
【採訪】MotoE 指定車商 Energica 台灣總代理上市!首發三級距 EGO+ RS、EVA EsseEsse 9+ 以及 EVA Ribelle RS 電動精品重機!
後輪懸吊系統同樣是 Öhlins 製品,單槍側置可提供回彈阻尼與預載調整,搭配後輪框也是 OZ Racing 鍛造 17 吋輪框組,另外後輪配胎與前輪不同,後輪配胎為 MICHELIN Power RS,後輪制動則是使用 Brembo 的對向雙活塞卡鉗與 240mm 碟盤輔助,EGO+ RS 車身上有許多碳纖維配件,就連後輪土除也是碳纖維,看得出來非常用心想要輕量化。

|Energica 賞車資訊


三款車如果想要近距離欣賞,目前台灣總共有三間展示中心,以下是相關賞車資訊
Energica 台北旗艦展示中心 永欣重車 台北市內湖區瑞光路 26 巷 36 弄 2-1 號
Energica 台中旗艦展示中心 重車館 台中市西屯區環中路三段 168 號
Energica 台南旗艦展示中心 逢瑋重機 台南市南區大同二段 628 號
這個價格...真的只能恨我自己沒用...QQ
麥擱開
這真的是豪......豪機車[拇指向上]
yoshiyoyo
那價格直接去買ducati不是很爽嗎?
RICK
電動車輛似乎是未來的
再等幾年就從盤價回到正常價了
jerryho282
就算打一折,我都買不起!!!
RICK wrote:
電動車輛似乎是未來的(恕刪)

希望版上喜歡充電車討厭換電車的可以考慮看看~
這個電池是自己的,車子也是自己的,性能方案同樣免費...
整台車沒有租車成分,沒有可以挑剔的地方了.
neochen_01
那群鬼叫租電池貴的人~買不起這種電動重機啦~連每月499元都喊貴的人(笑死人)
KaiCat
價錢歎為觀止啊...可惜 Zero 沒再進口了" 不然相比之下,突然覺得30萬的 ZERO蠻便宜的 (性能有差,但追求充電式重機基本款來說夠了)
有錢人的大玩具~~
不過電動重機比起某些吃油重機安靜多了
而且在停在後面不會被熱氣噴臉(重機噴臉.一股熱氣)
樂見電動汽車與機車越來越普及
RICK wrote:
電動車輛似乎是未來的...(恕刪)
性能是沒話可說,只是罰單會一張一張接著寄到府上。
車罩哩???
我只想看看快1W的車罩長怎樣
我以為我眼花多看一個0…
這價錢直接買特斯拉不就好了
直接買川崎的H2還比較讚
plane8890
把大家當韭菜割,這價格確實...
這才是有錢玩的,有錢人誰跟你玩gogoro

你要裝屌玩電動機車,至少買這種起跳
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!