eReady Run 魔綠幻紫版試駕｜四項升級 外型與騎乘感同步躍進

去年初台鈴推出了 eReady 旗下第二輛使用 PBGN 交換式能源的電動速可達 Run，以自家代理重機的銷售經驗，加入更多大型重機的設計元素於車輛外觀之中，並結合 Gogoro 的 S-Version 7.6kW 馬達組，提供強勁的加速，2022 年台鈴 eReady 選擇將 Run 升級幾項外觀配備，讓車輛非常獨特，最明顯的改動就是車身配色改為會隨著光影變化的魔綠幻紫配色之外，配備方面也新增了 Carbon 大燈飾蓋、彩鈦電鍍風鏡、RK 黃金鏈條以及霧黑煞車拉桿，裡外兼具的 eReady Run 魔綠幻紫版，是目前在國內 PBGN 三電架構中的新興之秀。



eReady Run 這次推出的魔綠幻紫版，很明顯就是要針對年輕族群的喜好出發，特殊的變色烤漆在不同的光線下時綠時紫，消光漆面也多了幾分未來感，Run 也是目前少數還在使用前 14 後 13 吋的 PBGN 速可達車款，透過台鈴原廠調教，前懸吊使用 33mm 正立潛望式前叉，搭配後雙槍預載可調避震器，以及 245mm 的前輪制動碟盤與輻射固定對四卡鉗，在操控上依然保有不錯的運動表現。


2022 eReady Run 魔綠幻紫版規格表
馬達：Gogoro G2 S-Version 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大軸馬力：10.19 hp @ 3,000rpm
最大軸扭力：26 Nm @ 0-2,500rpm
最大輪扭力：213 Nm @ 0-2,500rpm
電門控制：電子油門
變速系統：MOSFET 水冷馬達控制器 / 模組化齒輪組
傳動方式：高強度油封鏈條
車台：高張力鋼管
前避震：33mm 正立潛望鏡式前叉
後避震：雙槍五段預載可調後避震
前輪煞車：輻射固定對向四活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 245mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 190mm
前輪尺寸：Maxxis M6237，規格 100/80-14
後輪尺寸：Maxxis M6237，規格 110/70-13
長度x寬度x高度：1,935mm x 705mm x 1,100mm
軸距：1,310mm
座高：745mm
乾燥重量：100kg
裝備重量：121kg (含兩顆電池)

｜外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

eReady Run 的外觀設計與自家第一款 PBGN 電動車款 Fun 有著截然不同的外觀風格，採用更銳利化的車燈造型，與 SUZUKI 的 GSX-R 大燈有幾分相似，另外魔綠幻紫版則是讓車身有著專屬變色烤漆之外，還有專屬的風鏡等配備，接下來會一一說明。

比例側面

比例正面

雙腳著地

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；由於 eReady Run 的坐墊高度僅有 745mm，所以在坐墊的乘坐舒適度來說，是比較有親和力的坐墊高，也因為坐墊的走線以及剪裁方向都有經過調整，乘坐時也不會感覺到大腿時常被撐開，雙手更是在舒適就手的位置。

Run

車頭

風鏡組

大燈

方向燈

eReady Run 在車頭的設計上，與之前的 Fun 系列有著比較不同的風格，魔綠幻紫版在車頭把手上新增專屬的彩鈦電鍍風鏡，與標準的燻黑風鏡看起來別有特色，Run 的雙魚眼透具燈具組，加上共 18 顆 LED 構成的光圈設計，看起來更是吸引人，魔綠幻紫版更將大燈外殼從原本的霧黑改為碳纖維壓花風格，同樣看起來更獨特更有運動感，車頭方向燈同樣使用 LED 款式，不過位置就比較低調些。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；由於 eReady Run 使用 LED 魚眼透鏡燈具組，所以在燈具的光型控制很不錯，可以看到近燈的光型很平順地打到接近路底區域，不過比較可惜的是遠燈組，開啟遠燈時近燈會熄滅，遠燈的燈型雖然能打至路底，但就少了近距離的區域。

騎士視角

左把手

倒車鍵

儀錶板

右把手

騎士視角方面，Run 的把手設定是屬於裸把造型，搭配獨家設計的高反差液晶儀錶板，左邊把手操作介面很基本，包含遠近燈切換、方向燈與喇叭鍵，前端還有扳機式倒車鍵，中央儀錶板採橢圓設定，啟動鍵則是按鍵模式，所以不論有無戴手套都能輕鬆使用，右邊把手為警示燈/坐墊開啟、里程切換/方格旗與 SMART 鍵。

啟動

總里程

單趟里程

殘電里程

騎乘準備

關閉

儀錶板能顯示的功能也不是很多，主要是包含時速、電池電量以及時間等資訊，右上角的里程切換可以進行總里程、單趟里程以及殘電預估里程調整，另外在車輛啟動以及關閉時，儀錶板也會有 HELLO 以及 SEE U 等歡迎詞的顯示。

內裝

左置物區

右置物區

感應啟動

感應卡

加贈卡套

卡套樣式

掛勾組

USB供電

儀錶下方的內裝區域，可以發現 Run 有兩組置物空間，可以各別放入不同的物品，Run 使用 NFC 卡片感應啟動，也可以使用手機 App 進行啟動，在最近購買魔綠幻紫版的話，還能得到專屬的限量卡套，如果覺得內裝空間不夠放，或者要掛便當等情況，則是可以使用兩個置物區中間的掛鉤，而且掛鉤上還有提供 USB 5V/2A 供電埠，可替智慧型手機等裝置充電使用。

腳踏空間

腳踏字樣

後座腳踏

突出車身

腳踏空間方面，Run 的腳踏如同大多數的 PBGN 車款一樣，在腳踏的位置都有點向外傾斜，兩端腳踩區域有防滑紋路，後座的腳踏則是採用固定式設計，如同 Gogoro 3 等車系，這樣的固定式設計雖然少了零件的損壞可能，同時還能起到類似像防刮的功能，但對於其他用路人來說，這根本就是小腿脛骨擊碎器。

坐墊

專屬刺繡

後扶手

車箱

安全帽試擺

PBGN電池

Run 的坐墊設計為平面搭配紅色縫線的拼接縫紉樣式，坐墊後端有著專屬的 R 字樣刺繡，並搭配分離式後扶手組，坐墊下方的置物箱容量為 26.5 公升，可放入一頂 3/4 安全帽或者全罩式安全帽沒問題，前端也可以看到 Powered by Gogoro Network 的交換式電池組。

尾燈組

後方向燈

牌照架

類似跑車的 U 字型尾燈是 Run 車系很好認的特色，尾燈採用導光條樣式，並搭配兩側的 LED 方向燈組，值得讚賞的是 Run 的牌照架並非使用下置設計，如此一來相信車牌的壽命應該會比較久一些。

｜馬達與底盤

eReady Run 作為 eReady 第二台使用 PBGN 以及 Gogoro 三電系統的電動速可達，其直接搭配目前最高規格的 7.6kW S-Version 馬達組，提供充分的動力，另外加上等同於 Gogoro 3 系列的車台結構設計，所以不論是在彎道的調教以及車台支撐性等等，都有著很棒的表現，最後再加上前 33mm 正立潛望式前叉組以及前輪搭配輻射固定式對四卡鉗，讓 Run 能夠符合其設計理念「Run、Turn、Stop」三項全能。

前輪組

前輪土除

前輪框

前懸吊

前輪左側

Run 的前輪方面，是目前少數還是使用 14 吋輪組的 PBGN 車款，搭配專屬切削輪框造型，前輪懸吊系統則是 33mm 正立潛望式前叉組，並且設有防塵套，魔綠幻紫版的前輪土除也有與車身相同的變色烤漆，所以在不同的光線下看起來會有不同的顏色。

前輪制動

前輪卡鉗

前輪制動系統則是使用 245mm 的固定式碟盤搭配對向四活塞輻射固定卡鉗組，不過可惜的是目前還沒有配備 ABS 防鎖死煞車系統，在配備上稍稍沒有競爭力一點。


前輪原廠配胎為 MAXXIS 瑪吉斯的 M6237 系列 SPORT 性能胎，規格為 100/80-14 M/C 48L，胎紋可以參考右側，這條 M6237 為單一膠料配方，使用較多的排水紋路，但保有不錯的運動性。

後搖臂

黃金鏈條

後輪組

後輪支撐方式同樣為類檔車的搖臂設計，魔綠幻紫版則是將鏈條傳動的鏈條升級為 RK 黃金鏈條組，除了外觀看起來比較吸引人之外，也有更好的運作效率，不過由於鏈條有外蓋遮蔽，所以只能從右側觀看到鏈條，後輪胎則是使用 13 吋規格，輪框同樣具有切削雙色設計，並在中央鏤空處理，降低簧下重量。


動力方面，Run 使用的馬達為 G2 S-Version 7.6kW 水冷馬達組，也就是 Gogoro 車系目前動力最大的馬達，最大軸馬力有 10.19 hp @ 3000rpm，最大軸扭力則是 26 Nm @ 0-2,500rpm，並且不論是方格旗模式或者加價的 SPORT 模式都能支援，官方加速數據為 0-50km/h 僅需 3.7 秒，性能強悍。

後輪懸吊

雙槍避震

後輪懸吊則是使用雙槍避震器組，避震器本身可進行多段的預載調整，方便對應不同的騎士以及乘客總重。

後輪制動

後輪卡鉗

後輪制動系統是 190mm 的固定式碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗，僅有 CBS 前後連動煞車，無 ABS 防鎖死煞車系統。


後輪配胎雖然同樣是 MAXXIS 瑪吉斯的 M6237 系列，但後輪使用的是 Duo 雙膠料配方胎，在中央區域有著比較耐磨的胎紋設計，兩側則是高碳黑的高抓地力胎面，規格為 110/70-13 M/C 55L。

｜eReady Run 試駕

其實在三電系統以及車台大多都與 Gogoro S3 相似的情況下，eReady Run 在騎乘的感受上也許不會有太多明顯的差異，不過這就是有趣的地方，儘管有些配備數據可能接近，可是騎乘的感受上還是帶來不同層次的表現，就拿坐姿來說好了，Run 由於使用前 14 後 13 吋的輪框規格，與 12 吋前後胎的車款相比，已經有著基本的騎乘感差異，相對來說在指向性也更靈活清晰一些。


至於動力表現部分，Run 使用的馬達一樣是 7.6kW 的 S-Version 馬達組，所以在動力表現依然有著亮眼的加速成績，只要關掉輔助以及節能等設定，開啟方格旗，輕鬆一轉就感受到源源不絕的加速拉扯感，這在白牌車款中也只有電動車能有這樣的表現，很輕鬆就能將速度拉至 80~90km/h 範圍內。


而車身的穩定性則是 Run 的另一個特別之處，搭配 33mm 的前叉組以及前輻射固定對四卡鉗，其實在前輪組給的規格非常足夠，不論是在山路騎乘或者都會道路等，大多情況下這樣的搭配支撐性與穩定性效果都很棒，不過如果是緊急煞車，因為使用 CBS 系統，還是會發生拉桿互相打架而抵銷制動力的情況。


電動車的選擇多樣化，但在車身結構相似的情況，還能做出這些操控差異性，Run 可以說是近期在使用 7.6kW 的馬達車款中表現依然很平均亮眼，與自家的 Fun 相比又是不同的騎乘感受，很鮮明的車身特性，加上由日本 SUZUKI 協助開發設計，的確造就出與 Gogoro 車系不同的騎乘回饋感。

｜結論

eReady Run 魔綠幻紫版不僅在外觀有著帥氣的樣貌，操控性也同樣表現平均亮眼，再加上專屬於魔綠幻紫版的車身配備，近期想要購買電動車的消費者，小編覺得可以看看 Run，畢竟與同級距車款大不相同的車身外觀風格，尤其是帥氣的大燈設計，以及實用性十足的雙前置物空間等，對於通勤、出遊甚至是偶爾的山路騎乘等，Run 應該都能滿足，不過唯獨就是在安全輔助方面，如果能有 ABS 版本提供選擇，相信會更能滿足所有的消費者。



以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。

相關報導：
【快訊】升級 RK 黃金鏈條！eReady Run 魔綠幻紫版正式上市！
【採訪】跑格風登場！eReady 台鈴 Run 電動車正式發表！

延伸閱讀：
eReady Fun 試駕報告｜賣的不只是車 而是完整的服務！