來源:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240831002058-260409

新華社8月31日報導,大陸商務部、工業和資訊化部、生態環境部、市場監管總局、國家消防救援局近日聯合印發的《推動電動自行車以舊換新實施方案》8月30日對外發布。強調推動電動自行車以舊換新是安全隱患全鏈條整治行動的內容之一。鼓勵交回老舊鋰離子蓄電池電動自行車並換購鉛酸蓄電池電動自行車。
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我使用三元鋰離子電池的經驗
三元鋰離子電池在用久後,由於是串並連的結構
當電池衰退後,不是整齊的衰退,
而BMS管理,若無法做到主動式分別充電及檢測
將造成很多還未壞的好電池,跟著浪費掉。
二手電池會流入市面,卻無法再有品質的保証
全回收在法源上,也沒跟上。

鋰離子電池的電動車,真變成了社會安全網的
一個急迫需正視的問題了!
但這種退回鉛酸的倒退作法,有點頭埋沙沒看見的感覺啊!
電單車如此,以後電動汽車,會不會不再生產了?
用鋰電的車類,好像被中國五部認証不安全了!
我比較擔心我們的潛艦....
電動機車至今除了五月份一個換電站的事件,似乎沒其他與車輛直接相關的事吧?沒電除外…

電動車改用鉛酸電池?

那一台跑600公里的車要6頓吧.

共產黨的腦袋是怎麼了?
tjptw
是電動自行車,怎麼你們都會看漏字?
中國騎電動自行車的,有很多是經濟弱勢者。
在摩配市場從頭走到尾,就可以輕易組裝一台電動自行車。
而其中很多是沒有牌子或是小廠牌,
過一年要維修時可能就找不到廠家那種。
部份不良業者使用回收鋰電池,價格便宜,但安全性存在隱憂。
再加上一般不會保養,過充、發熱、破損,延長線串聯充電等,
因此火燒車事件頻傳。
(鋰電超難滅火的,容易持續復燃,google一下就知道)

與其讓這群不會照顧車輛的消費者使用危險性較高的鋰電,
不如回頭使用傳統鉛酸電池還比較安全些。



幾天前寧德時代的大火
ericlsii wrote:
但這種退回鉛酸的倒退作法,有點頭埋沙沒看見的感覺啊!

台灣的電動自行車,現在不也是一堆還在使用鉛酸電池組。
鉛酸電池在性質上並不是全部都不如鋰電池。鋰電池發展到現在,汽機車的電瓶還是用鉛酸電池而不是鋰電池不是嗎。將電動自行車用鋰電池換成用鉛酸電池叫做倒退,這種說法並不正確。
seatree wrote:
台灣的電動自行車,現在不也是一堆還在使用鉛酸電池組。
鉛酸電池在性質上並不是全部都不如鋰電池。鋰電池發展到現在,汽機車的電瓶還是用鉛酸電池而不是鋰電池


那些外勞會"讓它變成"鋰電池
甚至解限速加強動力
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