最近考量這兩部車, yeti有試駕過,

優點:1.2T有力,隔音/操控很好(據業代說隔音是四道程序,octavia只有3道)
缺點:空間不足,尤其是後座出風口凸起那個地方,只能坐小朋友吧...,配備簡單樸實


森林人, 尚未試駕...9/11試駕

優點:空間夠,配備完整,
缺點:油耗,稅金重

小弟家有4大1小,不知道各位建議如何?!

lukia2001 wrote:
最近考量這兩部車, ...(恕刪)


公司有工程師有買YETI
真的不太好看 又輪框 彈簧很明顯外露

整個沒FU 空間也很小
不解..
既然不好看..你問問他買車的原因在哪呢?
他說的呢就是他買這車的最大公因數
lukia2001 wrote:
最近考量這兩部車, ...(恕刪)


雖然YETI也不錯

但是forester 2.0XS +1

BOXER ENGINE、AWD、6SRS、VDC

有那個預算的話SUBARU真的不錯,相對平價就能坐擁

水平對臥引擎跟全時四驅這兩樣好東西

不然可能就要考慮Porsche了

GO車誌有2.0XS的試駕,嘉偉給個評價不錯,車主們對這

輛車反應也都不錯!

2.0的稅金對休旅車而言還好啦,大多數的休旅車都嘛這樣

YETI1.2那是賺到,別當常態。而且forester 2.0XS有安全、

操控、日本製、高妥善率(自然進氣引擎跟四速手自排),且根

據嘉偉的試駕心得,改款後的2.0XS四速自排調教得不錯,比改款前

好很多。


k299104 wrote:
雖然YETI也不錯但...(恕刪)

小弟也是很喜歡forester,就等這個禮拜試駕完再2選1了
不過subaru的零件還真是天價~
當初買yeti時,forester 2.0xs是我唯一比較過的休旅車,本來主要目標是forester,但試乘時卻覺得forester試乘車好吵雜,試乘yeti後對它的好開及靜肅性念念不忘,再加上skoda業務比較積極後來就選了yeti,雖然常覺得路上偶遇的forester好帥,但目前並沒有後悔過喔,一點感想給版大參考.
剛好九月三號在高雄試駕了這兩台車
大概分享一下心得

skoda 是在高雄民族路那間試乘
路線大約上國道十號-->仁武交流到下-->大樹山路

就駕駛來說,有點不習慣1.2TSI 渦輪增壓的非線性加速,馬力要到一定的轉速才會出來
不過在操控性來說不錯,可以滿高速的過彎,轉彎迴轉也相當的順

就乘客來說,因為帶懷胎七個月的老婆去試車,後坐包覆性不佳,他覺得挺晃的
有嘗試坐後座中間,不過很快就放棄了,中間的位子實在不好坐


forester 2.0XS

是在鳳山意美試的,因為之前試過legacy wagon 這次改開forester 2.0XS

路線是澄清路-->繞澄清湖
雖然是SUV但是在市區紅綠燈走走停停,也是相當好開,
到了山路的上坡,也是可以感覺不錯的動力,上坡高速過彎表現也不錯
還特地撇了一下,試一下穩定度

不過到了湖邊想要大腳超一台車子,差點超不過去,看來零到一百的加速不是他的強項

就乘客來說,老婆後面都做中間,覺得還滿舒適的,加上他的後座可以往後調整
整題來說挺舒適的,也覺得比較不會晃。


附帶一提,要增加行李箱空間,Yeti需要將後座折疊,forester 2.0XS有快速收疊的機制

兩台都是不錯的車,不過forester 2.0 比較接近我是的車!!
去開開看就知道了!! 祝你找到自己的車!!


sebestian wrote:
剛好九月三號在高雄試...(恕刪)

請問一下:
就你試駕的感覺,yeti跟XS那一台較有力一點?尤其在爬坡時~!先謝拉^^"
VC66-C Mi Max3
還是推FORESTER XS+1

畢竟水平對臥引擎搭配全時四輪驅動的行路安心感受真的很棒

安全配備也全都有了

雖然我很愛skoda

但是森林人對上雪人

森林人贏的太多了







但是奇怪的是,如果福斯的tigun對上yeti

我會選擇yeti

但是你派出的選項是我心目中目前能負擔的休旅車王者森林人

所以雪人輸了
板大和小弟一樣
近期也在看這兩台車
但我的排順序是這樣
1.現代 Santa Fe 2.2eVGT 2或4WD 105.9~123.9萬
2.Subaru Forester 2.0xs AWD 105萬 特價98.8萬
3.Skoda Yeti 1.2Tsi 2wd 98.8萬漲價93.8萬

但女王比較中意 Yeti 1.2Tsi 他考慮的是因為價位油價比較低,
還有Skoda業代很積極,至少不會像南陽業代讓我一家感覺譙不起人。
油價的話 Forester 2.0xs會高一點點,不過這兩台都要加98無鉛,會比95貴一點。
但其實我買車不太在意油價,只要不是差很多或除非你一天到晚開著跑。

車價與廠牌不考慮的話 我可能直上Santa Fe 2.2eVGT。
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