Enyaq和ID.雖然同為MEB底盤雙生車,但外型風格差很多,Enyaq鋒利、運動,相較長得就較溫順、沈穩一點的ID.,Enyaq給人的感覺就是比ID.5還有運動感對吧?
看外型還以為Enyaq會比ID.更運動

看外型還以為Enyaq會比ID.更運動

所以之前跟朋友一起去試駕Enyaq,本來預期開起來會很運動化,結果發現這台車開起來跟外觀傳遞給人的運動化感受居然不一樣!?其實是偏舒適的調教,懸吊偏軟、方向盤的指向性也沒想像中的精確,但我看其他人試駕ID.5的心得都是底盤扎實、指向好、懸吊支撐性很好,怎麼感覺長得比較運動的Eynaq反而沒ID.好開?

沒想到同為雙生車居然會有差異,還以為它們就只是外型不一樣而已
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斯科 本來就是樸素
阿嘛坤卡
[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
福斯的設定本來就比鳥頭牌扎實一點欸,應該不是只有這兩台車是這樣,而是整個鳥頭牌只有外型偏運動,開起來整個品牌最入門的車當然不可能多運動對吧
雖然Q4、ID、Enyaq都是共用MEB底盤,但這三台開起來的調性還是差很多,不然要買Q4的幹嘛不去買Enyaq就好了,一定有差
買房買車養小孩 wrote:
福斯的設定本來就比鳥...(恕刪)

原來是這樣啊
cupitol wrote:
雖然Q4、ID、Enyaq...(恕刪)

說起來好像有道理,都忘記Q4也是用一樣的底盤了
這就是為什麼一定要去試駕的原因,有些時候開起來的感覺就是跟你想像中的不一樣,Skoda本身就比VW低一階,雖然是雙生車,但實際上一定還是有所差異
高拉力棉花棒
ID在歐洲的售價普遍都比enyaq還要低耶,怎麼感覺是VW比較低一階? 而且enyaq配備跟空間都比ID還要好,售價還比較划算,這的確跟想像有差異
阿嘛坤卡 wrote:
ID.5

ID5對標的應該是Enyaq Coupe,兩台都去試過
Enyaq Coupe的確是調得比較舒適,但也不會太軟,對我來說是剛剛好的設定
ID5支撐性是不錯,不過整體感受覺得太硬了,過於彈跳

要更運動化的再上去還有Enyaq Coupe RS
阿嘛坤卡 wrote:
Enyaq和ID.雖...(恕刪)

福斯集團同底盤不同車廠,本來就會針對不同需求去製造
每個人買車在意的點也不同,選你想要的就好
尤其這幾年skoda新世代的車,外觀內裝都比以往進步很多
配備也還是給得很齊全,我是覺得沒有高低階之分了啦
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