在SUV滿街跑、中大型房車式微的今日，還有車廠繼續推出大型房車真的是很不容易
跟以前大型房車到處都是鍍鉻材質
Superb Sportplus 全部都是換上黑化處理，反倒是有種更成熟穩重的外型
矩陣頭燈設計也很美，遵循捷克水晶共工藝的設計手法
而且這代的LED燈的數量又比上一代更多，能遮蔽的範圍跟方向可以更精準
標配19吋輪框也是蠻好看的，Skoda原廠框大部分都很有設計感
而且原廠配胎竟然直接是F1A6!!
中控也是取自水晶工藝的” 黑曜晶柱”設計靈感，很有波西米亞的中世紀風格
本來看照片還覺得有點微妙，但搭上麂皮跟類碳纖維的飾板，實際上還算蠻意外順眼的
扶手跟車門板都是類麂皮的材質，讓內裝變得很有質感，很吸引人
13吋螢幕尺寸略小一點，不過觀看的角度跟操作觸控便利性反倒是很剛好
全機也都是中文的，雖然沒有原廠導航，不過有無線Carplay跟Android Auto就好
下方三顆旋鈕我覺得是新款的Skoda的精神所在
等於是把觸控螢幕的多工、跟實體按鈕的熟悉感完美整合
旋鈕的外觀跟操作也都很有質感
按下功能切換的時候，主螢幕也會顯示對應的操作選項
不用還要再進到主螢幕點來點去才能切換，也保持內裝的簡潔
甚至可以自己設定中間旋鈕要有哪幾種功能切換
真的是設想周到啊!
雙色氣氛燈分為上半部的燈條，跟下半部的腳窩燈
搭上黑曜晶柱還真的是很好看
新款的迎賓燈，不是傳統只有字或logo而已，有點類似迎賓光毯
兩張前座是跑車座椅，包覆性很好，而且也是用打孔透氣的類麂皮材質，比較不會滑來滑去
蠻好奇這種會不會難清理，業務是說基本上用軟刷或布就很好擦了
看媒體試駕很強調他的按摩座椅，原本以為是很簡易的震動那種
實際感受竟然是真的按摩座椅，有力道的高低起伏按壓，而且是從腰間要肩膀附近都有
真的有像市面上那種在賣的按摩椅，試乘駕那天開整路，真的很放鬆舒服
不過還是不要在長途使用，太放鬆真的會睡著
Sportplus標配DCC電子懸吊，從最軟到最硬是真的有很大的差異
整段試駕的過程我覺得運動再+1~2格最舒服的，不會太晃也不會太硬、過彎也很有支撐
標配14支CANTON音響喇叭，重低音跟高音都很有質感，內建的音場也不錯
後座空間寬敞又舒適，前座正常開車坐姿，後座還能有將近2個拳頭寬
果然還是中大型房車的才舒服啊!
標配三區恆溫空調，後座可以獨立調整溫度
也有兩組type c 充電孔
後座中央扶手翻下來除了有飲料杯架，打開的蓋子就變成放iPad平板的置物架
不得不說如果把iPad放上去，還真的很像豪華車後座的那種控制平板
方向盤功能鍵是實際的那種按鈕，還是要這種比較習慣，NCAP好像也要把實體按鈕列入加分
排檔桿改到方向盤右邊、換檔撥片的後面，是用旋轉的方式切換換檔
雨刷開關就跟方向燈同一支在左邊，操作不至於太複雜，習慣一下就好
這樣一來原本排檔的位置就空出來，中間的置物空間就增加不少
車內閱讀燈跟天窗反而是用觸控，還好功能比較單一，也是可以不用看也可以操作
天窗開關的方向就等於你手指滑動的方向，前滑關閉 後滑開啟，這個用處控就很直覺
後窗竟然內建遮陽簾! 根本是後座的福音
好幾年前連國產大型房車都有得配備，如今已經跟日本壓縮機一樣稀少了
旅行車的後車箱空間大不用說，多樣的收納方式才是一絕
尤其這個雨傘置物的空間，防水布的材質不會讓雨水滲透出來
當然也能放其他東西，把空間運用最大化
行李箱兩側的凹槽收納，也有獨立的隔板可以關起來，這樣就不會顯得太雜亂
後面那組鋁合金的固定桿可以依照需求移動位置，讓行李物品不會滾動
試駕的感受很不錯，265匹馬力加上四驅，推動這輛近5米的身軀真的輕輕鬆鬆
15段DCC電子懸吊在任何路段都可以有很好的支撐跟舒適性
我跟家人都不太喜歡SUV的乘坐或駕駛感受，中大型房車的車內空間，加上旅行車的後車廂依然是最好的選擇
1.5跟2.0除了引擎動力不同以外，還有一些配備上的差異
如果以這點來說當然是直上 Sportplus 比較划算，配備幾乎都全配，售價也開得很剛好
以目前來說沒意外 Superb Sportplus 會是首選
