Runawaytrain wrote:話說我的Octavi...三分鐘後跑回來告訴我他親自確認過沒有超過機油尺上限(恕刪) 下次等他全部加進去後,過五分鐘,先不要發動引擎,你在抽出來看一下,看是否已經超過說明書上的油尺間距範圍。我印象中我加五瓶(shell 5/30),會直接到油尺頂端(已超過凹槽)。後來4.5瓶大概接近凹槽頂,4.3在中間,以上是三次我站在旁邊保養的心得,給各位參考一下。
+1, 不能同意您更多!賈薄酥 wrote:2012-05-22 11:36 by 賈薄酥造車工藝不想說太多開過很多台國慘車之後,再開過幾台VW車系的車雖然都不是太高級的但是叫我再回去買國慘車寧可吃泡麵但那是不可能的!!!!!那是不可能的!!!!!那是不可能的!!!!!
kobeiverson8 wrote:多加一點潤滑度變好 ...(恕刪) 不可否認老師傅的技術,但是30年前的引擎跟現在引擎是差很多的,更不用說樓主開的是柴油車,那又差更多柴油車不像汽油車,他比汽油車更麻煩,機油的量會影響DPF是一定的,超加太多會掛點!!!一顆DPF不便宜啊!我家也開柴油車,保養起來確實不輕鬆~我是覺得不管哪家車廠,技師在保養的時候我們還是花點時間在旁邊多多監督比較好~
好像是真的耶,開過福斯的老百姓,都直接去買更OOOO或三芒星了,看來我要趕快脫手了!!!原本一直浮現想換車念頭,屬意SKODa,但是台灣總代理的行為真的很滅火,大家都賺完就跑,車溢價完全被當作盈利沒有撥部分作TRAINING OR SERRVISE 嗎?!
機油加多加少有彈性,但就是不能超過上限,不然幹嘛設個最高刻度,何況加多機油會損傷觸媒,也是保養手冊寫明的,技師多加的用意是什麼?一般消費者遇到這種事,很少人有那麼多心力去槓上車商,我看板主應該是氣爆了,也真的有能力(時間加金錢),希望能把這件事再鬧大,讓車廠有警愓