kindergartens wrote:
我知道這樣說不好，但是大家為啥會喜歡skoda的車?沒啥知名度的品牌(雖然最近廣告打很大)，低價車，要馬力沒馬力，外形也都很老氣不夠流線
知名度==>
依照區域國情差異很大,在台灣最早好像是台塑汽車先引進的然後被攪爛,
後來則由太古接手,不管有否對消費者釋出善意,至少行銷手法比較好。
從開始引進台灣到現在的時間 =/= Skoda這牌子時間短。
國外雖談不上高級車,但知名度算大的,
況且有知名度與否跟品牌價值(名牌車)(高級車)不見得有絕對關係。
我是處於矛盾狀態,又希望別人能知道這牌子(的好),卻又不希望變成制服車。
當初牽車時有查過,我是宜蘭第2台Fabia,是沒有見到第三台過,但偶而會看到
Yeti & Octavia Combi。
低價車?==>
沒有絕對定論,只有相對上的比較。
以排氣量比,以國產車比,以進口車比,以c/p值比....結果都不同。
有人認為低價想入手樂見其成;卻有人認為高價難以入手....
每次有人問我fabia排氣量&完車價(空車+含保險+配備),也常說:
1200CC!!?1200cc有需要花到破80W嗎?!好貴~
但是我則覺得值得。
而且也要看車型...
沒馬力?==>
真不知道哪台沒馬力的....以同cc數來比較他牌,也沒哪一台是弱雞@@!!
馬力不是一切,又不是要撐尾速,先撇開柴油版來說,Skoda汽油車
除了Fabia1.6之外都採用渦輪引擎。
以CC數相近的車來比較:
Fabia(Combi)/Roomster/Yeti/Octavia 1.2來說,平原式的扭力線性真的很棒,
1550轉速就出現高扭力,2100~2200轉之後則可以同樣最高扭力做很不錯的加速,
屏除緩慢起步,起步油門踩個接近1/3,在市區速限內多是以最高扭力在銜接與加速。
缺點是要適應渦輪油門反應時間,但這只是油門深度與切入點的小問題,
比如說習慣後迴轉時可以在固定油門深度下(不用太深),依照切入點,
一回正方向盤渦輪機便馬上啟動。
以1200cc,每年稅金8640元,值得了!
老氣?==>
這沒辦法瞜,主觀問題,我個人超愛家族式車頭的。
