frogkfs wrote:
EA888 gen.3 改為雙噴射(岐管低壓+缸內直噴)
理論上積碳的問題會有所改善
個人積分：3191分
文章編號：65052544
個人積分：25分
文章編號：65581509
個人積分：3191分
文章編號：65585899
cienleema wrote:
有像VOLVO City Safety都會安全防護系統
離前車太近會警告,一直都沒煞車系統還會自動幫你煞停
在市區行走安全也很重要
這個功能蠻實用的. VAG的AEB安全防護科技中就包含了這些功能, AEB為前方防撞主動安全系統之一，主要透過感測器偵測前方目標車，再利用控制器計算碰撞危險程度，最終由致動器執行自動煞車；現在市面上的AEB系統，常見的為透過攝影機與雷達的結合，偵測前方車輛、行人及腳踏車等，判斷有危險時由系統自動啟動煞車.還可細分為:
按照Euro NCAP定義，AEB可區分為三種：
1. City Safety：適用車速10-50 km/h，主要針對低速前方車輛防撞。
2. Inter-Urban：適用車速30-80 km/h，主要針對高速下之前方車輛防撞。
3. 行人防撞系統：適用車速20-60 km/h，主要針對中低速下之前方行人防撞。
來源
個人積分：3191分
文章編號：66529806
GOLF5TDI wrote:
買車前還是需要了解自己[買車的主要用途], 採用適合的新科技, 才不會陷入新科技的迷思, 造成日後需要花費許多心力及金錢在保養維護上.
1.首先要考慮的就是[買車的主要用途及需求]:
(1)這可以用高速/市區的佔比 來考慮用途. 市區佔比超過6-7成以上者,
(2)以順順開, 簡單操作及少保養為目地.只要定時換機油, 都不必修車.
就可以選擇低速行車時, 不易積碳的發動機,及操作簡單, 行進時以D檔為主的變速箱.
VW SKODA 針對上述的需求, 有推出一系列的車系, 採用1.6MPI(多點噴射)+6AT變速箱的搭配, 能夠完全符合上述需求.發動機在低速時不易積碳, 好保養. 6AT變速箱操作簡單. 此外歐規的車體結構紮實提供車主最高的安全保護,VAG的車體氣體動力設計及底盤設計, 即使高速行車及變換車道, 也能提供最高的穩定度及安全.
這些車系包括:
VW Polo , SKODA Fabia Combi , SKODA Fabia ,SKODA Rapid ,SKODA Rapid Spaceback.>
看到最近VW板的一篇車友 DSG 故障 PO文.
golf 1.2 才買一年,離合器墊片,變速箱閥體,陸續故障,這是新車該有的狀況嗎？ 才買一年的新車,陸續的發生重大零件損壞,平常這台是我老婆帶步及接送小孩的車,第一次是離合器墊片,進廠維修一個禮拜,這一次更誇張了,變速箱閥體壞了,整台車沒了動力.
如果有看到我的下列建議 ,選對正確適用的傳動系統,應該會有更好的結果.
VAG在台灣有三種傳動系統: (1)TSI+DSG (2) TDI+DSG (3) 1.6MPI + 6AT
(1)及(2)都是偏性能導向, 樂趣最高, 但保養及使用上需多花心力. (2)尤其適合高速+長途, 最不適合短程+市區.
(3)最適合市區+短程為主 ,保養及使用最簡單.
個人積分：222分
文章編號：66530688
個人積分：4061分
文章編號：66532086
個人積分：1360分
文章編號：66535555
聰明的就在等等囉～在等等囉（這是我個人認為）
簡單的來說 非實力或是應用派的跟本不會在乎 啥小g的
會在這討論的 都有一定對車子的基礎的認知 甚至到非常專業
所以看來 沒有誰一定對 看的立場稍有不同罷了
dsg～不就是先在自家測試 ，才會有產品賣給別的車廠嘛、以利佐證嘛
偏偏 很多家的總裁與執行長之間 就是認為dsg利大於弊
所以引來了這些討論
至於～有關於開車的習慣與機械的認知，想必各車廠都有了取捨
買車會看重哪一點來挑車
取決於自已的習慣與認知
再尖端的產物都會成為一個過渡商品。
欸～為何vag集團 會如此堅持呢 ？
分潤這塊餅嘛！
又有實力、又有舞台來實驗這個產品，如果咱們是老闆 ，應該也會試試看吧！
但身為消費者！ 會不會陪著他們試～？
我們自己可以決定吧！
GOLF5TDI wrote:
...(恕刪)
個人積分：51分
文章編號：66553839
