求教DSG乾式變速箱及SKODA後勤

GOLF5TDI wrote:
前輩有說: 不懂的東西不要碰! 擔心的東西不需問!..(恕刪)


除了上一代的手排或4AT+ 自然進氣(非缸內直噴)發動機 的老科技.

新一代多檔位的傳動科技,不論德系或日系, 值得了解及擔心的點, 可多了!


如果養車的觀念, 都是道聽塗說, 或是完全放手交給保養廠, 日後保證糾紛多多. 網上例子很多!

不如乘坐大眾交通工具, 省得擔心!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
有閒錢就可以試試看,反正有保固啊
過保才壞那就..
那就想
反正掛變速箱你也不是頭一個,對吧

壞其他東西日系車也會啊
只是材料沒VW貴,人家德製的嘛沒辦法
整體零件耐用度絕對是比日系車差
yo_oy wrote:
有閒錢就可以試試看,...(恕刪)


就我個人超過11年的用車心得, 每年定保一次.

其他德系車我不敢說 ,我覺得VAG的車很耐用.
零件會比日系較貴一些, 但VAG車系是可以日常以15-18格奔馳的[高規格]設計, 零件的成本本來就比較高, 常跑高速公路的我,安全性至上的考量,我可以接受!

所以VAG與豐田可以成為全球僅有的兩家超級車企 ,就是因為老客戶回頭率高!

VAG主打[高速性能]及[駕駛樂趣] ,豐田主打[妥善率], 各有所長!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote: 除了上一代的手排或4AT+ 自然進氣(非缸內直噴)發動機 的老科技.

新一代多檔位的傳動科技,不論德系或日系, 值得了解及擔心的點, 可多了!


如果買車及養車, 都是道聽塗說, 或是完全放手交給保養廠, 日後保證糾紛多多. 網上例子很多!
不如乘坐大眾交通工具, 省得擔心!


其實真的沒什麼好擔心的 。

你只擔心能不能當大師,所以搞出很多東西唬人,要人蝦擔心。
GOLF5TDI wrote: 
就我個人超過11年的用車心得, 每年定保一次.

其他德系車我不敢說 ,我覺得VAG的車很耐用.
零件會比日系較貴一些, 但VAG車系是可以日常以15-18格奔馳的[高規格]設計, 零件的成本本來就比較高, 常跑高速公路的我,安全性至上的考量,我可以接受! 

所以VAG與豐田可以成為全球僅有的兩家超級車企 ,就是因為老客戶回頭率高! 
VAG主打[高速性能]及[駕駛樂趣] ,豐田主打[妥善率], 各有所長! 


你每年定保一次外加換飛輪、啟動馬達、天蓬、修冷氣數次⋯⋯族繁。

其它德系都不比vag差。 壓低價格拼銷量,消費者需要付出什麼? 可以思考一下!
老話一句
不要擔心甚麼時候壞
要擔心在哪裡壞

DQ200不是不掛只是時候未到
第一次轉個彎就掛了
第二次高速公路跑完路邊買個7-11再開就掛了
---------
對了內裝
內裝有布材質脫膠是必定
我弟的天棚還掉下來

不過VAG就是這樣
每一代都跟你說內裝比上一代好
結果過個5-6年還是跟上一代一樣
變速箱我是覺得沒差,災情也是好幾年前的事,最近也都沒有在聽到了
畢竟開起來的爽度、穩定、省油省稅金等等的,遠遠大過於那些擔心
保養4年或前3次免費,聽聞北部的廠都很不錯
我的也快到第一次保養了,之後再分享
GOLF5TDI wrote:
但VAG車系是可以日常以15-18格奔馳的[高規格]設計, 零件的成本本來就比較高, 常跑高速公路的我,安全性至上的考量,我可以接受!

VAG主打[高速性能]及[駕駛樂趣] ,豐田主打[妥善率], 各有所長!

前輩有說: 不懂的東西不要碰! 擔心的東西不需問!


下車!? 不下車!?

下車沒處躲...不下車怕追撞


VAG主打[高速性能]及[駕駛樂趣] !?

誰聽過?

以GOLF來說,只GTI和R有性能,其他都算代步車吧

代步車你要當超跑叫人拉轉...也難怪你修了一堆,還號稱"完修後妥善率百分百"

0-100要接近個10秒,配個軟煞車,195R15的胎圈...

動力沒有,制動也沒有,柴油高速又弱,加上懸吊行程長,配上195窄胎的抓地力...

哪個條件符合了[高速性能]及[駕駛樂趣]?



老前輩有說: 要是想早投胎就自己去! 要自己去就不要抓交替!
韜紅塵 wrote:
雖然在板上已經看過一(恕刪)


如果你要把她當法拉利,每天彈射起步,你才有需要擔心變速箱問題。

正常使用的話,2016年款以後的DSG很少有災情了。雖然零星的狀況還是有,但豐田、本田和日產的變速箱難道就沒有嗎!

沒有一家車商的車是完全妥善率的。如果有,請記得告訴大家。

老實說,SKODA的後勤真的不怎樣。
56GY wrote:


下車!? 不下車...(恕刪)


根據這張相片,我想問大師,這情況下是幾格? 說好的15-18格呢?
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