Richard wrote:
我的2013年的rapid...(恕刪)
經過這次之後真的是要時時注意了，沒想到買部車且這麼新還要這麼戰戰兢兢時時注意，真的是自討苦吃。
個人積分：20分
文章編號：76397217
個人積分：249分
文章編號：76409232
個人積分：6527分
文章編號：76412883
個人積分：64分
文章編號：76414355
個人積分：476分
文章編號：76417153
個人積分：0分
文章編號：76990795
個人積分：11865分
文章編號：76991705
個人積分：3191分
文章編號：76992526
但好像就沒機械式的那麼耐!
新版有在持續改進中.
德國車都一樣 ,都是出自同一家零件廠的產品.
開德國車 ,每一代, 都可能會有些新的零件的MTBF會比較差.
但都會持續改進.
像我們這一代的起動馬達也是有問題, 換過新的改良件後就OK了!
之前某代的ABS感應器也是.
這好像也是常態了.
德系車會持續創新, 難免會有這些問題.
但德系車, 就是高速不會[漂] ,剎車力道強, 板金及車體結構厚實, 車體碰撞5顆星, 安全性及操控性比起日系車好太多!
日系車中, 就豐田的妥善率相對好 !
Freshness wrote:
渦輪引擎室的溫度很高。跟同價位的自然進氣車款比，渦輪車引擎室內的所有零件都會提前夭折的。(恕刪)
關於這個[江湖傳說].
我回報一個事實,
我的車超過11年多了,
引擎室內沒有零件因為[熱]而提前夭折.
這個在設計時, 都有考慮過.
當然前提是要[正常]使用.
如果渦輪車的耐用度這麼脆弱, 早就被淘汰了, 撐不過15年這麼長的時間.
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
個人積分：2215分
文章編號：76992723
個人積分：7005分
文章編號：76993500
GOLF5TDIwrote:
看過網友的經驗談 ,這一代[電子式]水泵浦, 調節水溫的敏感度比上一代機械式的快很多!
但好像就沒機械式的那麼耐!
新版有在持續改進中.
德國車都一樣 ,都是出自同一家零件廠的產品.
德國車不是都一樣! 電子式水泵浦，不是VW獨到的技術。 零件供應商，也不會只有一家! 不用說的頭頭是道，像人話! 骨子裡卻是想要拖優等生下水，塑造大家都一樣爛的假象!
開德國車 ,每一代, 都可能會有些新的零件的MTBF會比較差.
但都會持續改進.
像我們這一代的起動馬達也是有問題, 換過新的改良件後就OK了!
是嗎! 你的啟動馬達，得到招回了嗎? 你花了多少錢，在外面換整新品的? 不是說原廠有多負責嗎? 10年前的DSG都招回了?
大師，你有去吵你的啟動馬達瑕疵嗎? 原廠有回應你嗎?
之前某代的ABS感應器也是.
也沒召回啊! 當成沒事啊!
這好像也是常態了.
還有車門6角鎖啊! 大燈燈具內的電線皮粉碎! 我幫你找更多的常態!
德系車會持續創新, 難免會有這些問題.
持續創新，然後持續有新的問題! 這是你的弦外之音嗎? 要召回，可能要像DSG一樣嚴重，才有可能吧!
但德系車, 就是高速不會[漂] ,剎車力道強, 板金及車體結構厚實, 車體碰撞5顆星, 安全性及操控性比起日系車好太多!
既然你又談起了[飄]的事情! 我就要再談一次[泊]，作為平衡回應!
D檔，踩油門，車速零! 肯定是被[泊]了!
里程多少? 五萬出頭! 大師抹黑AT的壽命3-6萬! 大師! 你好像又抹輸了!
又講到車體碰撞? 又說日本車不行? 說福特車廂不行! 那來看看VW有多型???
