藍海悠遊 wrote:
個人是YETI車主...(恕刪)
大大想必是D檔到底賭人品的車主, 看來人品值的中位數約7萬公里. 這個數據可以讓堅持D檔到底的車友參考. 濕式DSG人品值的中位數可以過10萬公里 ,但維修費會較多.
建議買進口車都要多關心車況 ,加入車友群組, 可以減少因操作及保養疏忽而造成的遺憾!
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GOLF5TDI wrote:
大大想必是D檔到底...(恕刪)
潛水多年不曾發文的我，在回這篇時心裡就知道您這位明明開著濕式雙離合的使用者會跳出來說乾式雙離合D檔到底會怎樣又怎樣，所以本想在回文時加註跟您有關的事情，但想想還是算了，畢竟你愛講是你的自由，但是你又很主觀的跑出來講我開車D檔到底，很抱歉要打腫你的臉了，遇塞車及從車庫出發等低速行駛時，我一律採手排模式，而且個人不管開自排、自手排或手排一律都是油門控制車速為主(如果你真的會開車這段你應該看得懂)，別總是自以為全世界只剩下你一個人懂DSG好嗎...PLEASE！
每位車主買車前及買車後針對變速箱做了多少功課，您清楚嗎？個人是買車前買車後都很努力的做功課，雖然糾結但還是賭了，賭輸了是自己的選擇，看到網友誠心發問SKODA車主問題，身為一位真實車主出來分享真實心得，也坦白告知如果要買請選配置濕式雙離合的車款(您自己不就是濕式使用者？)，如果發問的網友還是跑去買配置乾式雙離合的車款，那也是他自己的選擇，我們無從置喙。
最後問您一句，也是許多網友問過的一句，我其實就是有參考您所謂的SOP，現在變速箱一樣掛了，您敢負起任何責任嗎？您敢出來面對嗎？我們可以約在VW+SKODA的原廠保修點會同原廠技師一起討論(最好是桃園市泰山街那家，敝人現在沒車不想跑外縣市)，另外最好約週末，認真工作很重要，最重要的是記得帶上您的SOP及相關記錄資料，不知您意下如何？
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藍海悠遊 wrote:
潛水多年不曾發文的我...(恕刪)
如果如大大所述非D檔到底，那請多包涵。
我不是很了解大大強調的操作模式: 遇塞車及從車庫出發等低速行駛時，我一律採手排模式,個人不管開自排、自手排或手排一律都是油門控制車速為主。但是沒有看到大大有提到DSG手排模式中最重要的參考資訊-[轉速]。
開手排車減速後轉速過低時，車會抖，所以車主就知道要降檔拉高轉速。但是DSG有[半離合]的設計，所以當轉速過低時，車主不會感覺車抖，尤其是低速跟車及上坡時，常會處於[半離合]而不知。
所以這是個錯誤的迷思: 我用手排模式了，DSG就不會故障? 實情是如果錯誤使用，有機會比[D檔到底]還快故障。
使用手排模式要會 看轉速!看轉速! 2檔以上，要避免落入[低轉速區]。減速後再加速前，瞄一下[轉速表]決定是否該降檔了，時速是看到有超速取締警示時才要看。
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fonX wrote:
都已經打手排入檔了,...(恕刪)
為了避免歪樓，就不詳述。重點是DSG的本質是自排變速箱,會有[半離合]的設計，讓升降檔的過程平順化。即使是用手排模式，運作方式不會與手排變速箱相同。
我有特別強調, 要避開[半離合], 2-7檔時，轉速要保持在[低轉速區]之上。1檔時不蠕行,不在上坡時懸停。
回應版大，以往日系車都採NA(自然進氣)發動機+AT手自排，這是最不需花費心力保養及操作簡單的傳動系統。所以妥善率高.回到VAG的 TSI發動機+DSG的傳動組合。 TSI發動機有[渦輪增壓]及[缸內直噴]，DSG 是自手排。這三項新科技需要學習使用及保養的新觀念。參考.但部份車友還是保持原有的養車習慣, 導致妥善率不佳.
如果希望保持現有單純的使用及保養, 可以參考VAG的1.6MPI+6AT傳動系統的車系.參考. 可以提供很高的妥善率.
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