老爸看了也想換skoda
老媽不想要大SUV
Karoq 剛好阿
DQ200有甚麼問題嗎?
Fabia的社團都沒有看到有什麼相關問題?
自己開也很好開
我知道2010~2014那段時期很慘，之後還有問題?
車王我相信一定還有，但哪種車沒車王?
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sdyy wrote:
DQ200有甚麼問題嗎?
Fabia的社團都沒有看到有什麼相關問題?
自己開也很好開
我知道2010~2014那段時期很慘，之後還有問題?
車王我相信一定還有，但哪種車沒車王?
一堆網友+鍵盤手現在轉攻DQ200, 因為配置DQ200的車系現在在台灣已成為主力.
VAG對車系中MTBF較差的零組件, 都會在下一版中改進或作招回處理, 這就是全球性大廠對不斷提升品質的SOP.
DQ200到目前為止, 就只有一次招回, 更換電-液壓系統中的液壓油, 從合成油更換成礦物油, 在不正常的高溫時, 容錯度更好.此外就無其他重大招回. 可見VAG對DQ200的品質及設計有信心.
DQ200推出後的數年間 ,許多車友已經使用超過20萬公里以上,那為何DQ200仍時有因變速箱電腦早衰所引發的故障爆怨, 很明顯的原因, 問題就是來自[操作模式]而非DQ200的品質及設計.
有看過一些車友群組, 還是有不少車友D檔到底. 好消息是, 現在外廠變速箱電腦3萬就可換, 但最好是連這個錢都不要開.
所以我還是真心建議VAG可以將D檔改標為 ECO檔( Mercedes的DCT就是如此標示), 車友們就不會直覺的沿用AT自排[D檔到底]的模式了.
有一個很簡單的方式來了解是否有減速後再加速時處於[半離合]下的加速. 只要減速後, 再加速時, 有感覺油門踩下去, 頓一下後動力才湧出.這感覺就是了.
正常來說, 當飛輪與離合器鎖定時 ,應該是同步轉動, 油門踩下去, 動力應該是同步湧出.
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