買了一年了!來個不好的開箱...

DSG變速箱—「便宜」!成本低所以車廠使用!重點是「成本低」!別再神化它!有問題車廠就要負責任!不是車主要「SOP」!賓士災情?車廠不同,心態不同!
VOLVO PS變速箱苦主,現在換賓士小A,開的很爽!

ccwei1 wrote:
DSG變速箱—「便...(恕刪)


不知道奧迪會不會有災情

還是奧迪比較高級比較不會

ccwei1 wrote:
DSG變速箱—「便...(恕刪)


DCT(雙離合器自手排變速箱, DSG是其中的一支)早在AT自排之前就發展出來了, 就是當自排變速箱時, 會有副作用, 所以沒有成為主流.

今天就是因為[省油]而被重新拿出來 ,你只要拿他當作[免踩變速器]的[手排變速箱], 那[省油], [換檔快],[加速力強], [爽度佳]等好處都有, 而且不必負擔副作用, 就是這麼單純的一件事 . VAG之前也有CVT變速箱, 但已經放棄了, 因為CVT構造太複雜 ,加速性又不好, 不符合德系車的Style.

現今車界的變速箱科技, 就是這幾種.

如果只能接受自排, 那就AT自排吧! CVT都已經被VAG淘汰了!

只要有[決心]用手排的觀念操作DSG ,那所有變速箱科技的好處全都可以在DSG上享受的到.


是「便宜」!
是「便宜」!
是「便宜」!
重要的事說三次!
「省油」?AT變速箱是可以鎖定的!不會有能量轉換的消耗!只不過比較「貴」!
德國車style?什麼時候奧迪、福斯⋯變成德國的代表了?

ccwei1 wrote:
是「便宜」!是「便...(恕刪)


<<「省油」?AT變速箱是可以鎖定的!不會有能量轉換的消耗!只不過比較「貴」!>>

大大講的很對 ,AT變速箱也是可以鎖定的, 只不過比較「貴」(貴很大). 所以只有配備在高價的高級車上, 我等平價車用不起.

話說這等高價AT變速箱, 雖然也是可以「省油」, 不過高價的高級車車主應該不會以此自豪吧!

ccwei1 wrote:
DSG變速箱—「便...(恕刪)


<<DSG變速箱—「便宜」!成本低所以車廠使用!重點是「成本低」!別再神化它!有問題車廠就要負責任!不是車主要「SOP」!賓士災情?車廠不同,心態不同!
VOLVO PS變速箱苦主,現在換賓士小A,開的很爽!>>

1.<< DSG變速箱—「便宜」!成本低>> 大大有知道 DSG 有分6,7速濕式, 及7速乾式, 3種變速箱 成本不一樣的.

2.<< 別再神化它>> 我們那敢神話他, 只要不被妖魔化就不錯了.

3.<<賓士小A,開的很爽>> 小A也是濕式DCT, 如果您的觀念不改(全程當自排來操), 我怕您可能又會成為苦主.

苦海無邊, 回頭是岸. 還是請服用AT自排為佳!
小A也是DCT,也是為了「省成本」,A45瑕疵—召回!就說了「態度」很重要!
同事跑七萬,都不用「SOP」,希望像大大說的「早日掛點喔」,這樣我就可以加入「MB」自救會啦!
VOLVO的PS變速箱也不是掛點!是「漏油」與設計不良(頓挫、上坡滑動⋯),但也沒「壞」過!漏油換一整顆新的!至於XX牌?

ccwei1 wrote:
VOLVO的PS變...(恕刪)


DCT的設計原理是類似的. D檔下都會產生[半離合]及[半離合時的加速]. 造成離合器片磨耗並產生磨擦熱, 只是濕式的耐的比較久吧!

如果真的不能接受手排模式, 真心建議就AT自排吧! 問題少, 維修成本低, 不必擔心掛在路上.

我是回不去了,AT自排 油耗差, 換檔慢,加速性也差!
你一定沒熟讀SOP,不然一定不會壞,要把他當手排車開
~~~沒愛不要碰VAG
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