上網時發現這篇文章與大夥分享:http://hz.auto.sina.com.cn/market/other/150/2012/0222/3682.html看來凡是有一好沒兩好: 1.8tsi, 2.0tsi 馬力大, 但是較耗油, 還可能吃機油; 1.2tsi, 1.4tsi 齒輪較密合, 較省油, 但有2檔抖動之缺憾, 不適塞車時之行進. 不知家族們的實際使用心得如何呢?
ingmar0922 wrote:上網時發現這篇文章與...(恕刪) 我之前塞車覺得很大的問題是...踩煞車時,離合器是放空檔,放開煞車後又入檔,塞車時或市區走走停停時,離合器就分了又合,合了又分,然後變速箱就這麼搞壞了...如果行車電腦可以把踩煞車放空檔這個功能取消的話,我覺得應該會改善很多...
Richard wrote:我之前塞車覺得很大的...(恕刪) 首先DSG變速箱是以手排變速箱下去改進出來的產品,所以若踩剎車不放空檔這個功能取消的話,一停車不就變成熄火,就算不熄火離合器片處在半離合狀態打滑,離合器片不是更快GG....這位大大應該沒開過手排車唷......就像你手排原地入1檔,不踩油門離合器一鬆,車子不就跳一下然後熄火
想起開手排車時(機車亦同), 左右腳都要很忙, 離合器要稍微拉起, 右腳輕踩油門便能以二檔在5~10KM/h速度滑行... 結果每次塞車下來都非常的累. 但目前這款的設計似乎並非針對此種狀況設計, 可能當地也不常塞車. 但好處是在上坡時超有力, 完全不用換Sport檔 !
Richard wrote:踩煞車時,離合器是放空檔,放開煞車後又入檔,塞車時或市區走走停停時,離合器就分了又合,合了又分,然後變速箱就這麼搞壞了...如果行車電腦可以把踩煞車放空檔這個功能取消的話,我覺得應該會改善很多... 當你踩着煞車, 電腦會幫你踩著離合器, 這不是空檔.
記得之前看的文章有人分享踩煞車淺一點跟踩深不大一樣"深"踩煞車離合器就會自動離開這個在起步時可發現若是深踩煞車的要過莫約0.5秒車才會向前移動(未踩油門)R檔時也是所以淺踩煞車應該類似離合器含著深踩就分開了VW的DSG和Audi的無段or S tronic好像都會這樣所以等紅綠燈應該不用打到N來回換D 和N離合器應該會提早G G這是針對DSG啦後來地下室上坡或塞車我都會用手排模式自己換檔D1,D2在新車後就都沒抖過了我的是Golf mk6如有錯請指教供大家參考囉~
DQ200 or DQ250一票已開10萬-25萬公里的老車主開法供你參考不要用一般自排車的開法來開DSG停紅燈20秒以上打N檔(腳不酸一直踩著煞車也ok)塞車走走停停DSG 1-2檔反覆不停升降時使用手排模式自己升檔(降檔交給電腦降)R N D 間的切換一定要等車完全停止起步需先踩煞車打D檔一秒後放煞車當車開始前進後再踩油門(所以當紅燈剩2秒時我們都已經踩煞車入D檔了)每一萬或一萬五定保用軟體做一次離合器間隙較正PS.過保後如可能把原廠DSG油換成NC-65會有更佳的感受