有人開citigo 嗎？能分享一下心得與經驗嗎？謝謝
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Citigo入手的時間大約是2014 10月,目前的里程數是六萬左右,這中間沒有出什麼大問題,頂多壞了前面日行燈
優點:
1. 很省油,每天大約開120公里(%90都高速),平均實測油耗,不大腳,速度維持在時速9x-100公里,大約每公升20~22公里,大腳速度時速120-140公里,油耗每公升18~19公里
2. 開起來很穩,即使加速到時速130-140還是很穩
3. 在手排的模式下,加速感其實還不錯
4. 安全,就是有Euro NCAP五星認證,四氣囊+ESP+ISO fix
5. 前座視野很好,因為A柱有特別往前延伸,駕駛頭部的空間也夠,所以開車的空間感覺不會有小車的侷促感
缺點:
1. 單離合器自手排變速箱:
1.1低檔位換檔頓挫感很重,一般人一開始很難適應,所以在低速的環境,例如市區容易塞車,開起來比較累,不過這可以經過長時間的訓練去適應這個頓挫感的控制
1.2自動升降檔的AI,因為沒有類似SPORT模式,有時會讓你覺得很頭痛,尤其較低速的爬坡環境,常常速度快一點,電腦幫你升檔,結果沒多久又因為扭力不足幫你降檔,因為不是雙離合器的關係,這樣的切換空檔很大,會讓你覺得很不順
1.3高速的情況也有類似換檔AI的問題,當你因為同車道的前車速度變慢,你踩煞車,想切換車道加速超車,在這個加速的時候,因為要大力一點踩油門,變速箱AI就想要降檔幫你增加扭力加速,但是還是一樣單離合器換檔時間太久,結果就是換車道,加速太慢,被後面車子閃燈+按喇叭
不過這一切都可以靠切換到手排解決,所以我碰到上述的情況都是切手排就沒問題了,爬破或是塞車就切手排固定一個檔位,就可以順順的開,自排模式中想要超車,就先手動降檔,再換車道超車一切ok
2. 車內的隔音感覺普通,不是很好
3. 還有車子原廠音響FM收訊不是很好
大概是這樣
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timea wrote:
1. 單離合器自手排變速箱:
1.1低檔位換檔頓挫感很重,一般人一開始很難適應,所以在低速的環境,例如市區容易塞車,開起來比較累,不過這可以經過長時間的訓練去適應這個頓挫感的控制
1.2自動升降檔的AI,因為沒有類似SPORT模式,有時會讓你覺得很頭痛,尤其較低速的爬坡環境,常常速度快一點,電腦幫你升檔,結果沒多久又因為扭力不足幫你降檔,因為不是雙離合器的關係,這樣的切換空檔很大,會讓你覺得很不順
1.3高速的情況也有類似換檔AI的問題,當你因為同車道的前車速度變慢,你踩煞車,想切換車道加速超車,在這個加速的時候,因為要大力一點踩油門,變速箱AI就想要降檔幫你增加扭力加速,但是還是一樣單離合器換檔時間太久,結果就是換車道,加速太慢,被後面車子閃燈+按喇叭
不過這一切都可以靠切換到手排解決,所以我碰到上述的情況都是切手排就沒問題了,爬破或是塞車就切手排固定一個檔位,就可以順順的開,自排模式中想要超車,就先手動降檔,再換車道超車一切ok
1.我建議有經驗的車友可以考慮出個ASG的SOP, 嘉惠新加入的車友, 畢竟不論是單離合器或雙離合器自手排, 與手自排相比, 結構及操作模式都有不同之處, 尤其是在市區內行車. 但是上了高速 ,那種直聯傳動的加速感就很爽.
2.自手排, 一般在路況順暢時, 使用自排模式都很順. 但是在市區, 塞車及山路時, 使用手排模式, 會比較好用.使用手排模式時 ,可以看引擎轉速(或者轉速過低時, ASG電腦就會降檔 或像手排車會抖??), 決定升降檔時機.
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1.油耗平均18km/L以上，若只開在110~120會更佳。
2.有一點特別的是100以上，超車還滿容易的，這個區段只要不是上坡，再加速很快
所以很多車主提醒，小心罰單。而且車很穩，比國產車穩太多了。
若要等退檔加速，會慢，不如切手排。
3.另一點特別的是長途開，不太會累，和原本的國產車比。
4.它的變速箱是五速 ASG(自動的手排變速箱) 非 DSG，沒有DSG的疑慮；
而且15000km 保養一次，不覺得比養國產車5000保養一次來得難養。
5.個人感覺：16年式的音響很棒(有高音喇叭)、隔音比國產車佳
6.頓挫，就是1檔換2檔的頓挫，大腳踩油門，很明顯，久了就習慣了，
這就看個人了。
7.這車的車友們，非常熱心，歡迎加入當車友~
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OSKL wrote:
有人開citigo...(恕刪)
曾經開過, 參考一下.
(chujy) SKODA Citigo 波希米亞之城市小精靈
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
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