Brabus700G

10分

樓主

Brabus700G

個人積分：10分

文章編號：64492742

Skoda Octavia combi 4x4 1.8 tsi 開箱

本魯最近換了一台新車

今天終於到手啦～

我好興奮啊啊啊啊啊XDD

好啦廢話不多說上圖啦

大概就John

然後我也不太會寫文章XDD

掰掰囉～～

(手機排版，傷眼請見諒)

2017-05-25 21:33 #1

文章關鍵字

開箱 1.8

yctsai2016

505分

2樓

yctsai2016

個人積分：505分

文章編號：64493773

Brabus700G wrote:
本魯最近換了一台新...(恕刪)

ford escape

15分

3樓

ford escape

個人積分：15分

文章編號：64494143

聽說1.8的車主要多注意机油量是否消失

cremaster4471

312分

4樓

cremaster4471

個人積分：312分

文章編號：64495709

Brabus700G wrote:
本魯最近換了一台新車...(恕刪)

01越來越像FB了⋯⋯
不過還是恭喜您了，享受一下

hopekouu

43分

5樓

hopekouu

個人積分：43分

文章編號：64499956

Brabus700G wrote:
本魯最近換了一台新...(恕刪)

好快!! 恭喜牽車!!
之前陪同事去看1.0的combi，後車箱空間真的夠大
座椅還蠻舒服的，內裝質感很不錯，主被動安全配備也很齊全

shaggychang

79分

6樓

shaggychang

個人積分：79分

文章編號：64500620

ford escape wrote:
聽說1.8的車主要...(恕刪)

做好訓車動作，應該是不會吃機油的；
當然，非常小量的損耗是絕對不可能沒有。

jamfnew

1221分

7樓

jamfnew

個人積分：1221分

文章編號：64503406

這顆1.8應該跟過往那顆會吃機油的不一樣吧?

twfriday

271分

8樓

twfriday

個人積分：271分

文章編號：64504832

第三代的EA888很不錯地^^

GOLF5TDI

3191分

9樓

GOLF5TDI

個人積分：3191分

文章編號：64509558

twfriday wrote:
第三代的EA888

1. 第三代EA888(1.8TSI,2.0TSI) 採用了最新一代的[油氣分離器]及波浪狀活塞油環,可大幅減少機油消耗.

此外還增加了混合噴射（缸內直噴歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術,可進一步減少油耗及低速時的缸內積碳.

2. EA888系列發動機發展至今已經是第三代機型。在第一代上，其搭載了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等主要技術；第二代在第一代基礎上增加了AVS（可變氣門升程）等配置；而到了第三代發動機，除上述技術外，還新增了混合噴射（缸內直噴歧管噴射）、缸蓋集成排氣歧管等技術。
原文網址：https://read01.com/0GDJLg.html

3.氣缸壁表面並非是光滑的，仔細看的話可以看到內壁上有交叉的紋路，這是加工時留下的。隨著活塞的上下運動，微量的機油可能會通過氣缸壁與活塞環之間的縫隙進入燃燒室。為了減少從這裡消耗的機油量，活塞油環結構進行了改進，採用了波浪狀的設計，刮除效果更好。
原文網址：https://read01.com/0GDJLg.html

4.相比第二代EA888而言，全新一代在正時鏈條系統、[油氣分離器]、平衡軸等部分都進行了重新設計，從而最大程度降低此前各種故障再度發生的機率。而在諸如缸體結構、曲軸、渦輪增壓系統等部分進行了輕量化的處理。同時，此次拆解的2.0T上，[集成在缸蓋上的排氣歧管]、[混合噴射]等技術的搭載令它在技術上擁有了這個時代最新的發動機技術
原文網址：https://read01.com/0GDJLg.html

VAG 第三代 EA888 發動機

EA888 第三代發動機的兩大創新亮點

1. 雙噴射

雙噴射就是一個發動機兩套噴射系統，由於積碳能溶於汽油，低速時進氣歧管噴射能沖刷氣門上的積碳。然而低速時如果採用缸內直噴，燃油噴射到「涼」的汽缸壁上容易形成積碳。科學家們想出的應對辦法就是，兩套油路，一套高壓油路、一套低壓油路，低速採用進氣岐管噴射，高速採用缸內直噴。在高速時由於進氣量與噴油量都要求很大，所以採用缸內直噴能使空氣與燃油更直接、更快速的供應，由於高壓霧化，能使燃油與空氣更好的混合。這種方法是一種「揚長避短」的理想設計
原文網址：https://read01.com/n4mK4N.html

2.排氣岐管熱管理

把排氣岐管集成與缸蓋內，這樣能利用廢氣預熱發動機，發動機的最佳工作溫度為90度左右，所以有節省燃油的作用，另外冬天使用暖風時，能更快的獲取暖風。該項技術同樣在3代EA888發動機上有體現。每個車輛都有一個最佳工作溫度範圍，就像人一樣，太冷了不能工作，太熱了也不能工作，所以給發動機提供一個良好的溫度環境，是非常有必要的，每一輛車在早晨啟動後，都會非常消耗燃油，且燃燒不充分，誰能更快速進入最佳理想工作溫度，誰將更省油！
原文網址：https://read01.com/n4mK4N.html

CalvinYu1234

4分

10樓

CalvinYu1234

個人積分：4分

文章編號：64533536

好車，已羨慕，恭喜入手^^

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小惡魔新聞台

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