Škoda Kamiq 1.5TSI 馬祖北竿試駕 對的時間遇到對的車,就是剛剛好的美好!

今年上半年受到疫情影響,許多汽車品牌的新車上市計劃由於生產線停工或零件短缺,在台灣現身的時間因此延期,但與台灣關係相對友善的捷克,當地疫情控制得宜,使得 Skoda 生產線停工前後正好都能接上運往台灣的船班,幾個月前繼 Scala 正式發表上市後,接下來的重頭戲就是我們本回來到馬祖北竿試駕的 Kamiq。

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延續 Skoda 前幾輛 SUV 以 K 開頭、Q 結尾的命名方式,Kamiq 的命名來自居住於加拿大北方因紐特人(Inuit)語言,為「合身、剛剛好」的意思,這也是近年小型跨界休旅車熱賣的原因之一,經常個人或是小家庭使用,同時考慮都會區停車空間有限,但又覺得掀背車空間不夠大,各種功能都「剛剛好」的小型跨界休旅車,成為市場新寵十分合理;其實在早些時候,Skoda 曾推出 Yeti 這輛體型精實、造型頗具特色的小型休旅車,2017年停產後 Skoda 陸續推出 Kodiaq 與 Karoq 兩款全新 SUV,但無論車身尺碼或售價級距都高於過去的 Yeti,直到2018年 Skoda 在日內瓦車展推出「Vision X」概念車,也就是現今眼前這輛 Kamiq 的設計雛形。

Kamiq採用的MQB A0底盤平台,也廣泛運用於福斯集團內的其他車型,例如Audi Q2、VW Polo、T-Cross與Skoda Scala等車,雖然這些車款的車身尺碼與軸距都不相同,卻也是MQB底盤平台的優勢之一;在同一個平台的基礎下,前軸至擋火牆之間的位置維持不變,其它部位可依照車型定位進行調整,以同品牌的Kamiq與Scala為例,採用跨界休旅設定的Kamiq,為了能放入扁平比較高的輪胎以及兼顧高車身設定的行駛穩定性,因此軸距與輪拱空間都較Scala放大一些,但兩車仍可採用相同的動力單元及部分內裝模組配置。

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目前已確定Skoda Taiwan將在6月18日舉辦Kamiq上市發表會,同時推出1.0升TSI與1.5升TSI兩款動力設定,這次特地選在馬祖北竿進行媒體試駕活動,也是接續前幾次的慣例:Fabia / 馬祖南竿、Rapid / 金門、Kodiaq / 澎湖、Karoq / 綠島、Scala / 小琉球,再次來到外島進行「海外試駕」體驗,同時12輛Kamiq停放在北竿迎賓館前廣場,活動開始前連江縣長也蒞臨現場致詞,使得這一排Kamiq成為本週北竿當地的注目焦點。

相信許多車迷很關心Kamiq的上市售價,我們推估應該會接近Scala的編成方式,分別推出兩款1.0升TSI等級與兩款1.5升TSI等級,其中1.0升TSI售價在上市優惠價期間可能介於85~95萬元之間、1.5升TSI則是95~105萬元之間,實際售價以6月18日正式發表為主。

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Kamiq的車身長寬高分別是4241mm x 1793mm x 1553mm,軸距為2651mm,這次試駕的1.5升TSI車型為頂級版本,搭配的輪胎尺寸為205/55R17,車身側面看起來比例相當均衡,從前葉子板延伸至車尾的側面車身折線,視覺效果顯得活潑;若將車身尺碼與Nissan Kicks、Toyota C-HR、Honda HR-V等產品級距接近的車款相比,雖然Kamiq的車長最短(Kamiq / 4241mm,Kicks / 4295mm,C-HR / 4390mm,HR-V / 4334mm),但Kamiq擁有其中最長的軸距,我們試駕時也發現能忠實回饋於乘坐空間表現。

國際版 Kamiq
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中國版 柯米克
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另一方面,各位若在網路上輸入關鍵字「Kamiq」搜尋相關資訊,可能會跳出另一輛同名車,其實這是專屬中國市場的「柯米克」,採用世代較舊的PQ25底盤平台並搭載自然進氣引擎,外型也不如「國際版」新潮,車迷們可別認錯囉!

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接著來看Kamiq的外型設計,水箱罩採用與Scala類似的「寬V字」樣式,外框加上鍍鉻飾條,並與兩側LED日行燈相連,前保桿下方還加入類金屬式樣護板,營造時尚又搶眼的Outdoor風格。

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頭燈採用分離式設計,上方為LED日行燈結合序列式方向燈功能,下方則是LED頭燈,內側為LED霧燈兼轉向輔助照明功能。

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試駕車配備金屬車頂架,喜愛露營或戶外活動的人士,亦可加裝檢驗合格之車頂行李箱,除了能提升載運能力,同時也是現今相當流行的一種「視覺系」玩車方式。

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車頂鯊魚鰭天線採用黑色烤漆,實際質感還不錯。

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近年Skoda旗下車款的頭、尾燈設計都很有看頭,這次Kamiq所搭載的LED尾燈也擁有出色的辨識度,側面立體結構造型也增添不少視覺質感,左側尾燈下方的細長燈組為後霧燈功能。

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後保桿下方也加入類金屬質感飾板,同時採用隱藏式排氣管設計,照片中可以看到排氣管隱藏效果相當好,並不像部分車款直接就能看到外露向下的尾管。

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試駕車配備的雙色鋁圈為選配項目,標配規格採用比較常見的銀色五爪式造型,配胎尺寸皆相同。

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車尾、車頭設計各有千秋,體型緊湊的Kamiq身為休旅車款,內部空間也是許多消費者所關心的項目,接著就來介紹車內各項功能與空間表現。

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內裝鋪陳方式與Scala幾乎一致,包括平底式方向盤、8吋中控台螢幕、飾板樣式等,皆可發現與Scala之間的連結,而屬於跨界休旅車設定的Kamiq,更佳的駕駛視野表現我認為是本車的優勢之一,同時也保留接近掀背車較低的乘坐重心,就如車名所闡述「剛剛好」的意義。

Kamiq同樣搭載齊全的主被動安全系統,其中也包括ESC電子行車穩定系統、EBV電子煞車力分配控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、陡坡輔助、MKB二次碰撞預煞系統等,並加上九具氣囊的配置。

駕駛輔助系統共有Front Assist前方輔助含AEB自動煞停、可跟車到停的全速域ACC、車側盲點、車道維持及偏移警示、後方來車警示與倒車顯影系統。

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這套8吋MIB多媒體系統具有繁體中文介面,觸控加上圖示的設計很容易操作,同時也整合了藍牙無線連結通訊系統、Apple CarPlay、Android Auto等多項便利機能;試駕期間我使用CarPlay連結手機的Google Maps功能,可直接叫出先前儲存的興趣景點,對於開車出遊來說相當實用。

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倒車顯影功能附有參考輔助線,也能避免停車時撞擊後方位置較低的物品。

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方向盤採用平底式設計,除了看起來具有運動風格之外,開車時也能為駕駛人騰出較多的腿部空間;方向盤兩側設置齊全的控制按鍵,調整音響、接聽電話與控制儀錶板選單等都容易上手,比較可惜的是未配備方向盤換檔撥片。

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儀錶板的辨識效果還不錯,中央液晶顯示幕也提供了時速、時間、車外溫度、里程、油耗、音響選單、ACC狀態等資訊。

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ACC定速功能操作要透過方向盤左後方的這支撥桿,跟車距離共有五段調整。

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可預先設定ACC功能的跟車速度,當液晶螢幕出現車輛畫面時便進入跟車功能。

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中控台螢幕也可針對ACC功能進行微調,包括行駛模式可選擇節能、舒適、一般、運動共四個模式,跟隨前車的自動加速油門反應也會有所不同。

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空調系統為雙區恆溫,並附有雙前座電熱功能。

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中控台螢幕內也有空調選單,可細部調整溫度、風量、出風方向等功能。

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變速箱搭載七速DSG雙離合器自手排系統,附Sport模式與手動換檔功能。

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中控台下方為一處置物空間,同時也有無線充電板功能,旁邊還設置兩組Type-C插孔。

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車側盲點系統並非顯示於鏡面,警示燈號位於後視鏡內側。

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頭燈具有自動啟閉功能,也能避免駕駛人粗心忘記開燈的情形。

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這個置物空間用來放零錢或停車票卡都很合適。

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手套箱內部空間不算大,但用來放置面紙、雨衣、使用手冊等隨車物品都還夠用。

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手煞車仍採用傳統式拉桿設計,一旁的杯架為「2+1」設計,底部的顆粒有個隱藏功能,放置寶特瓶時可直接旋轉瓶蓋。

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車內照明燈為LED規格。

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本車配備Keyless系統,除了可直接解鎖開車門/車門上鎖之外,同時也具有引擎啟動鈕功能。

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座椅採用手動式調整,椅面採用兩種不同材質皮革的配置,兼具舒適與防滑效果,座椅兩側的包覆性表現也不錯。

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駕駛座旁的拉柄為手動式腰靠功能。

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前車門旁的置物空間相當大,放入好幾瓶飲料也沒問題,甚至還可直接放一台筆電;此外,車門邊同樣設置了收納折疊雨傘的空間。

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先前試駕Scala就能發現後座空間表現不俗,Kamiq可說是更上層樓,除了維持出色的膝部空間之外,較高的車身也帶來寬廣的頭頂空間表現,比較可惜的地方在於地板中央隆起明顯,後座中央坐人時就會影響腳部空間。(示範人員身高為151公分,前座設定為176公分的合理坐姿)

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後座配置出風口之外,下方另有兩組Type-C插孔。

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後車門置物空間也有實用的表現。

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按下椅背上方的機關,就可將椅背前傾打平。

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後車門兒童安全鎖。

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行李廂空間在標準模式下的容積為370公升,若將平整化底板取下,更可擴增至400公升的容量,行李廂兩旁還設有掛鉤與額外的置物空間。

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平整化底板未取下時,下方仍可提供一處隱藏置物空間。

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行李廂尾門具有電動啟閉功能,使得Kamiq成為同級車中唯一配置此功能的車款。

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後座椅背具有6/4分離打平功能,行李廂空間能藉此擴增至1395公升;網友們可能會發現Kamiq的行李廂空間比Scala略小,主要是兩車之間的車長差異,使得Scala擁有較長的行李廂縱深,因此同樣在後座打平的情況下,兩車行李廂容積差異25公升(Scala為1410公升
),但基本上兩車的行李廂空間表現在同級車中皆屬突出。

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本次試駕的Kamiq為1.5升TSI車型,採用四缸渦輪增壓的配置,最大動力輸出為150hp、25.5kgm,搭配七速DSG變速箱具有8.4秒完成0~100km/h加速的表現,能源局所提供的平均油耗數據為16.9km/L,這具引擎同時具有ACT汽缸歇止功能,在低負載狀態下會自動以雙缸模式運轉以節省油耗,我們過去也曾駕駛搭載同一套引擎系統的Karoq 1.5 TSI進行油耗測試,最後順利以一桶油完成環島。

本回在國內上市的Kamiq,也將引進1.0升TSI車型,搭載三缸渦輪增壓引擎,最大動力輸出為115hp、20.4kgm,雖然帳面馬力數據較小,不過根據先前試駕Scala的經驗,實際駕馭表現優於想像,同時具有小排氣量稅金上的優勢,我們之後會再試駕Kamiq 1.0升TSI車型,到時候會再跟各位介紹。

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不得不再提這個雨刷水添加孔的外蓋設計,打開後直接成為便利的添加孔,添加雨刷水時不用擔心溢出。

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本車搭載的1.5升TSI引擎,在低負載狀態下就會啟動ACT汽缸歇止功能,儀錶板也會顯示ECO燈號。

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這次來到馬祖北竿試駕Kamiq,其實我回想起五年前也曾到南竿試駕Fabia,坡度十分陡峭的道路令人印象深刻,沒想到北竿的坡道角度更勝南竿,對於Kamiq 1.5 TSI來說,能順利通過考驗嗎?其實原廠的安排並非沒有理由,五年前Fabia所搭載的1.2升TSI引擎,當時國內市場小排氣量渦輪增壓引擎並不如現今普遍,Fabia在試車過程中輕鬆克服便印證了性能實力;搭1.5升TSI引擎的Kamiq,性能表現更全面優於Fabia,試駕途中遇到好幾個看似不合理的上坡彎道(用走路都覺得會往後跌倒那種),以D檔模式行駛輕鬆克服,若切換至S檔更可向上衝刺,優勢的扭力輸出可說是Kamiq的最大後盾。

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車身高於Scala的Kamiq,出色的行路表現也令人印象深刻,通常休旅車受到車高的影響,過彎或行駛山路會讓人覺得車身晃動感明顯,但駕駛Kamiq就像是加高一點的掀背車,加上避震器的軟硬設定適中,帶來良好的行駛穩定性,原廠配胎的扁平比設定,也提供適宜的路面緩衝效果;簡單來說,Kamiq再一次印證車名的「剛剛好」準則,不僅提供良好的路感與駕馭表現,也不會因此犧牲乘客舒適度,相信對於多數使用者來說,足以擔任稱職的日常通勤用車與假日休閒旅遊的玩樂工具。

很多人在買車前都會做很多功課,安全配備、車身尺碼、內部空間、性能表現、乘坐舒適、養車成本...等,雖大家都希望每一個項目都是盡善盡美,但通常能符合日常使用條件就是好表現,就如本文標題所寫的「剛剛好的美好」,Kamiq正是一輛每項表現都有稱職水準的小休旅,尤其對於現今普遍的雙薪小家庭來說,的確符合大多數的用車需求。

Škoda Kamiq 1.5 TSI規格諸元表



引擎型式:直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量:1498c.c.
最大馬力:150ps/5000~6000rpm
最大扭力:25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/55R17
車身尺寸:4241mm x 1793mm x 1553mm
軸距:2651mm
車重:1277kg
油箱容量:50公升
平均油耗:16.9km/L(能源局數據)

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▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Skoda Kamiq 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為Skoda原廠Polo衫,共1個名額,另加碼Skoda口罩減壓條,共3個名額。

抽獎回文活動截止時間至2020年6月7日12:00止,之後會抽出得獎者並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
Skoda原廠Polo衫得獎者: 錒峏灋
Skoda口罩減壓條得獎者: mhu
Skoda口罩減壓條得獎者: wilddog
Skoda口罩減壓條得獎者: Cheng1997

抽獎實況影片:
我就是在等Skoda Kamiq這台車, Scala要等到年底才有車, 就先買這台啦!!!
艾薩克 wrote:
今年上半年受到疫情影(恕刪)



Kamiq Scala

感覺這兩台車差異好小
Skoda這個品牌真的有吸引到我,不管動力、內裝、還是外觀都非常棒,也很適合第一次買進口車的朋友。
看到後面的M41,當兵時候的回憶都來了~
LED燈 我覺得有點突兀....
Škoda 應該是車媒最愛的車廠
常常舉辦試車的點都是最特殊有創意
Kamiq大小適中 外型帥氣 很好看
小台的CUV我真的覺得這台是可以考慮。
同集團的我會選這一台。
好想要Fabia 1.6換Kamiq 1.0,
外型/內裝/空間都是我的菜
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