根據統計，近三年5+2人座SUV的銷售表現以Skoda Kodiaq最為亮眼，連續三年都是此級距的銷售冠軍，我認為價格合理、配備豐富、空間充裕加上動力性能不俗等條件，成為Kodiaq獲得出色市場迴響的因素；這次趁著Skoda Taiwan剛引進小改款Kodiaq之際，我們馬上進行試駕體驗，與各位網友們分享本車的進化之處。
2016年於歐洲推出、2017年在台灣上市的Skoda Kodiaq，同時是Skoda旗下首款5+2人座SUV，亦是品牌歷史中銷售表現最佳的SUV，問世至今全球銷售量已超過60萬輛；相隔五年之後，Skoda原廠在今年初（2021年）推出小改款車型，先跟各位簡單介紹幾個主要變動之處，包括全新設計樣式且面積加大的水箱罩，視覺效果更銳利且功能更齊全的矩陣型LED頭燈，以及重新設計造型的前保桿與尾燈。
內裝部分看起來陳設方式與改款前相似，但仍加入了全新裝飾元素，並全面升級Type-C連接介面，歐洲市場提供10.25吋液晶儀錶板搭配9.2吋中控台螢幕的配備選項，台灣市場雖然尚未正式發表，但推估應該會成為全車系標準配備。駕駛輔助系統亦有升級，包括全速域ACC的作動上限提高到210km/h，前方緊急煞停偵測整合行人與自行車，新型車尾感應器能偵測來自車後的撞擊危險，提早為車內乘客做好預防撞擊的準備或警示。
動力系統部分，標準版車型搭載1.5升渦輪增壓引擎，可輸出150ps的最大動力，另有2.0升渦輪增壓引擎的選項，可輸出190ps的最大動力；小改款Kodiaq同樣推出RS車型，但捨棄改款前所搭載的柴油引擎而換裝2.0升汽油渦輪增壓引擎，可輸出245ps的最大動力，我們推測小改款Kodiaq RS將有望引進台灣販售。
本回Skoda Taiwan特別將媒體試駕活動舉辦在充滿歐洲風情的南投清境農場，搭配晴朗的天氣，眼前這輛小改款Kodiaq就像置身在歐洲山區，試駕車所採用的「石墨灰」車色，使得本車更顯霸氣，整體質感也提升許多。
小改款Kodiaq的外型主要變動集中於車頭，包括造型微調且面積加大的水箱罩，頭燈面積則是縮小，前保桿下方的造型也與小改款前版本略有不同。
頭燈面積雖然變小，但燈組配置進行了重新規劃，原本小改款前上方燈組為主要照明，小改款後則是上、下燈組皆具備主要照明功能；從照片中可以看到，開啟頭燈時上下燈組都會點亮，上方為一般近光燈，下方為Matrix LED智慧複眼頭燈，單邊複眼燈組整合了24顆LED單體，使得Kodiaq成為在Octavia、Enyaq iV、Superb之後，Skoda旗下第四款採用Matrix LED智慧複眼頭燈組的車型，透過前擋玻璃多功能攝影機的偵測數據，來調整光型與關閉各個燈光區段，因此可一次遮蔽多個物體，可為駕駛人提供最大的照明功率，同時也不會造成其他道路使用者刺眼眩目，而配備Matrix LED燈組的小改款Kodiaq未獨立前霧燈，由前 LED角落照明燈來提供不良天候的輔助照明。（不良天候輔助照明的作動條件為開啟近光燈狀態，且車速在120 km/h以內）
試駕的2.0升TSI 4x4車型標配車頂行李架，鋁合金材質的質感相當好，也提供休旅機能的擴充性。
輪胎尺碼為235/50R19，規格與小改款前的2.0升TSI 4x4車型相同，鋁圈採用新樣式的雙色設計。
側面造型與小改款前相比沒有明顯差異，但從這個角度看過去，藉由縮小化的頭燈造型，車側線條顯得更俐落有型。
尾翼造型與小改款前略有不同，體積加大且稍微上揚，視覺風格更為動感。
尾燈組採用全LED光源，日間環境光源充足的情形下，可見其造型頗有立體感，Skoda拿手的水晶切割設計在此一目瞭然。
等到天色昏暗時，尾燈點亮更顯高級感，同時帶來相當棒的車尾辨識度。
2019年底Kodiaq推出新年式車型時，已將品牌字體移至車尾上方，這次的小改款Kodiaq仍延續相同的設計方式。
內裝整體配置變動不明顯，其中雙輻式方向盤已在先前推出的新年式Kodiaq上見過，小改款車型的變動主要為10.25吋新介面的全彩數位儀錶板、中控台9.2吋資訊娛樂系統、全新內裝飾板、全新車門飾板、灰色內裝車縫線以及全新設計的座椅等。
從這個角度可以看到加入車縫線之後，儀錶台的整體質感較小改款前提升；許多消費者關心的駕駛輔助功能部分，標配全速域ACC主動式定速跟車系統和Stop&Go功能，除了能在交通壅塞狀況下跟隨前方車輛，直到前車停止並維持一定距離，如果前方車輛在一段時間內 (約 30 秒內) 再次起步，將會自動跟車，而結合HOD手持方向盤偵測功能，若在靜止後持續手握方向盤，維持一分鐘左右，當前車起步後同樣可自動跟車；此外，本車同時搭載Lane Assist主動式修正車道偏離警示系統，透過新世代多功能鏡頭提升識別功能，可清楚辨識道路邊緣和標線，結合Travel Assist系統具備車道置中功能。
10.25吋數位儀錶板在Kodiaq於國內剛上市時列為選用配備，這次試駕的小改款車型可見到數位儀錶板的圖形經過修改，並可在中控螢幕選單中調整雙邊錶面的顯示資訊。
- 全畫面
- 地圖模式
- 精簡模式
- 轉速模式
一般具有駕駛輔助系統的車輛，會依照駕駛人雙手放在方向盤上的重力判斷是否手握方向盤，而Skoda新世代車款所採用的手持方向盤偵測功能 (HOD) ，透過方向盤電容層設計，能偵測駕駛人是否握住方向盤，此套系統可與Lane Assist車道偏移警示和Emergency Assist 緊急待援輔助等輔助系統配合使用來增進功能。
方向盤兩側搭載齊全的控制按鍵，兩側金屬滾輪也具有控制選單的功能，操作手感相當好，右上方的Travel Assist按鍵能一鍵啟動ACC+Lane Assist功能。
本回試駕的2.0升TSI 4x4車型搭載了方向盤換檔撥片。
方向盤右上方的Travel Assist按鍵能一鍵啟動ACC+Lane Assist功能，若要微調ACC車速與跟車距離，則要透過方向盤左下方的撥桿。
小改款Kodiaq搭載9.2吋娛樂資訊系統，整合車輛控制、藍牙連結、手機通訊、空調選單等功能；此外，本車還搭載了Area View全車俯瞰顯影警示系統，也就是俗稱的360度環景系統，透過四組廣角鏡頭（規格為1280×800像素/180度水平視角/120度垂直視角），可在中央顯示幕上顯示車輛周圍環境中的即時影像。
Area View系統可以顯示由個別鏡頭所提供的畫面，以及使用鏡頭拼接技術組成的3D鳥瞰圖，還具備路口盲點預視功能，駕駛可看到一般視線外的車流動態，以做出最正確的駕駛判斷。
這套系統同時支援無線Apple CarPlay功能，但目前試駕車上未見無線充電板配置，但根據先前試駕新一代Octavia的經驗，使用Type-C連接線充電比較有效率。
全新內裝飾板採用深灰色消光設計，個人覺得視覺質感優於小改款前的樣式。
並不像Octavia、Scala等車款採用中控螢幕整合調整空調系統的設計，小改款Kodiaq仍保留傳統式調整面板，本車搭載三區恆溫空調功能。
變速箱採用七速DSG規格，具備手動換檔以及Sport運動模式功能，排檔座後方可見電子式手煞車以及Auto Hold功能。
中央扶手打開後，內部空間相當充足，除了兩組具有止滑功能的置杯架之外，還有能放置鑰匙與小型物品的空間。
車門飾板也改為深灰色消光設計，並加入車門飾板縫線，照片中可見仍保留放置折疊傘的收納空間。
座椅造型看起來與小改款前相同，但原廠強調內部泡棉配置已有重新規劃，能帶來更好的身體支撐表現，電動調整功能同時具有三組記憶功能，對於偶爾家人輪流開車的狀況十分便利。
後座具備獨立空調功能，出風口下方配置一組12V插孔，底板中央的隆起依然明顯。
前座椅背仍保留折疊式桌板設計，旁邊還可拉出置杯架使用。
第二排座椅具有椅背傾斜調整功能，還可前後滑移18公分，便於第三排乘客進出。
椅背上方的拉柄可直接將第二排座椅向前滑動推至最前方，第三排乘客便可進出。
第三排座椅較適合用於臨時載第六、七名乘客使用，長途乘坐不夠舒適，不過兩旁仍提供置杯架與置物空間。
請身高168公分的媒體同業示範空間，第二排座椅在標準模式下，擁有充足的膝部及頭部空間。
如果第二排座椅位於最後方的位置，這位身高168公分的同業膝蓋會直接頂到前方椅背，若將第二排座椅移動至最前方，空間表現就如照片中所呈現；基本上，小改款Kodiaq並未針對乘坐空間進行重新規劃，仍維持先前的水準，通常在三名乘客加一位駕駛共四人的狀況，整體空間表現有出色水準，第三排座椅應急使用較為適合。
七人乘座狀態下，行李廂空間容積為270公升，而將第三排座椅傾倒之後，行李廂空間便可擴增至630公升，將二、三排座椅全數傾倒，整體空間達到2005公升。
將二、三排座椅傾倒之後，內部空間十分平整，對於載運物品或是有車宿需求皆屬便利。
行李廂旁設置將椅背快速傾倒的拉柄，另有12V插孔與掛鉤。
捲簾式行李廂隔板可收納於底板下方，傳統式備胎、換胎工具等物品也收納於此。
目前小改款Kodiaq共規劃引進1.5升TSI與2.0升TSI兩款動力設定，本回試駕車型搭載2.0升汽油渦輪增壓引擎，與小改款前的2.0升TSI車型相較，190ps、32.7kgm的動力輸出小幅調漲10匹馬力，這套動力系統搭配的七速DSG變速箱型號為「DQ381」濕式雙離合器自手排設定，具備順暢的換檔品質與良好的動力傳輸效果，0~100km/h加速成績為7.7秒、極速215km/h，平均油耗為13.3km/L。
這次來到清境農場試駕，既然都來到這裡，就乾脆直接開往武嶺體驗Kodiaq 2.0TSI 4x4的性能表現，車輛在三名乘客加上各自隨身行李的狀態下，上山時的爬坡力道十分充裕，利用方向盤換檔撥片手動降檔，退檔速度相當迅速並馬上獲得更直接的加速力，對於載運需求更大的使用狀況，我相信Kodiaq 2.0TSI 4x4不會讓人失望。
本車搭載的4x4四輪驅動系統在一般路況時，前後驅動力比例為96%：4%，這套四區系統藉由電子液壓控制多片式軸間離合器設計，可在前軸和後軸之間分配扭力，溼滑或低抓地力路面的驅動比例可達前後50%：50%，而在前輪抓地力較差的情況下，能分配前後驅動比例至10%：90%，在極端狀況時，系統最多可以將85%扭力傳送到單一車輪。
帳面動力數據小漲10匹，實際駕駛一段時間後，其實感受不太到性能輸出的差異（如果同場找來一輛小改款前車型應該還是能感受差異），但原本2.0TSI 4x4車型的動力表現已有出色的水準，從台中市出發一路開往武嶺的過程中，未有力不從心的感覺，想要偶爾熱血時相當稱職，若要以輕鬆舒適的方式駕馭，Kodiaq 2.0TSI 4x4無論在油門反應、引擎運轉順暢度方面都令人十分滿意。
小改款之後的Kodiaq 2.0TSI 4x4底盤設定同樣以舒適取向為主，懸吊配置採用前麥花臣、後多連桿設計，山區道路駕駛可感受到不錯的Q韌度，駕駛人感受十分安心，即使車輛看起來重心較高，但實際上過彎時的沈穩度頗有水準，帶給乘客的舒適度亦有良好表現。
事實上，Kodiaq在推出小改款之前，就已是一輛相當成熟的5+2人座SUV，出色的空間規劃以及夠水準的性能表現，加上整體配備水準相較於售價顯得高C/P值，若你打算購買一部可以全家出遊又可對應於露營、休閒各方面用途，相信Kodiaq都曾出現在你的口袋名單之內；這次推出的小改款車型，我認為在整體質感、駕駛輔助科技等方面皆再進化，並加入Type-C、無線CarPlay、Matrix LED頭燈等主流配備項目，使得Kodiaq更成熟又更全面！
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：190ps/4200~6000rpm
最大扭力：32.7kgm/1500~4100rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4697mm x 1882mm x 1655mm
軸距：2791mm
車重：1738kg
油箱容量：60公升
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