九萬大保養-15721元(2025.01.17)
十萬五保養- 4096元(2025.08.20)
太認真用車，不到一年把一萬五千公里用罄。原廠定保費用理當比外廠貴，目前我的車輛延保至2027.02.25，還是會認真在原廠保養並分享相關資訊。以下是25年的用車記事。
美崙山的慈佑宮前廣場，可以望向玉山山脈的白雲山。秋冬的南部在季風的吹拂下，沒有午後雷陣雨的影響則是美好的登山節期。
台20線再往裡面走，則是快被我們走成後花園的南橫公路。因為當時正值雪季，所以在寒流過後的晴天前往南橫塔關山踏雪。
停車之處的地面是一攤結冰的水窪，車子停進去壓在冰上把表面裂成碎冰。
接近三角點看到整遍雪地，住台南的好處是凌晨往台20走到海拔三千的南橫三星，只需要三個半小時。
里程到達九萬大保養時，搭上冬季健檢的列車。Scala車內的踏墊剩下後座尚未換成原廠橡膠踏墊，保養後隨口向原廠人員提問，於是就完成整車的原廠全車(前座、後座及後車廂)的橡膠防水墊。
因為遇到冬季健檢的特別活動，後座踏墊竟然只賣三百元。
原廠的橡膠踏墊讓車內的整理簡單許多，一台手持吸塵器就可以把全車的泥土灰塵處理乾淨。
家裡的兩個孩子也漸漸長大，已經進入青少年時期，不像幼兒時期的用車需要花費心思清潔車內環境。(兩個孩子的旗靈縱走時間也進步神速，四個半小時可以完成)
親子的登山縱走路線，首推旗靈縱走，大人的話則推關溪縱走(溪頭山到關山嶺山)。
平地接近30度的高溫，每每開上高海拔登山口停車，總是被車外溫度數字驚豔到。
從南橫的關山埡口停車場需徒步2.3公里抵達溪頭山登山口，途中經過多處崩塌段使大山的壯麗地形、岩石嶙峋一覽無遺。
去程上溪頭山，回程從關山嶺山下，抵達南橫管制口剛好下午四點55分。
我最喜愛回到停車場後，在身心俱疲且寒冷潮濕時打開Scala的電熱椅功能。兩個前座都有電熱椅可以熱屁股和全身，每次啟用都覺得這個功能實在是偉大的發明。
若要單攻大山，配合平整的後車廂在登山口睡上五個小時，凌晨起登也是一件幸福的事。
SCALA用車第五年，需要開始進行車輛檢驗，前往住家附近的檢驗廠處理完成。檢驗時還在估算預備上山離開濕熱的平地。
四月的台南就有飆上37度的實力，為了鍛鍊玉山單攻的體能，所以再走一次溪頭山進行高海拔體能訓練。
下山時遇到Scala的兄弟車Kamiq，兩台一前一後停在南橫道路上。
第五年的Scala用車，幫助我們完成玉山單登的里程。
我們大約凌晨三點半從上東埔停車場出發，為了要趕在接駁車時間回到登山口，花了12個小時24分完成玉山單日往返。
離開上東埔停車場後，開往住宿區休息，隔日早晨再好好整理車內的充氣床、登山用品。
一面曬岩盔、登山鞋，也讓Scala一起入鏡。車子、鞋子和頭盔雖是身外之物，沒有這些則寸步難行。
完登台灣最高峰的下一個地點，是台灣的離海極。
最高和離海最遠的台灣兩個極點，能夠在有生之年陸續抵達實在開心。
關於Scala的用車一直有這個疑問，就是為何前擋好像愈來愈難被雨刷清理乾淨。一開始我以為是雨刷問題，後來才知道原來我一直不懂得要清除擋風玻璃的油膜。
說來慚愧，車子都開這麼久了，怎麼不懂得要清理玻璃油膜。還好秉持著「不懂就問、不會就學」的精神，於是自己購入清除油膜的用品開始完成積累五年之久的油污。
一開始抹除的時候，發現抹藥劑之處會有化開的情況。邊清理邊求問手機資訊，才了解親水性才是油膜清除的證明。
待全擋玻璃的油膜清除劑都順利塗抹完成，再以清水沖掉泡沫後出現的親水性，讓後來的行車視野恢復到新車狀態。
車開了五年，還好該學的油膜清除還是有學到。再來的五年要繼續保持視野清晰的駕駛環境了。
接著到了十萬五的行車保養，也是剛好遇到夏季健檢，金額回到四千元左右的保養費用。
車輛的每個資訊數據，都需要用車人留意維護，從我的Tierra到現在的Scala，車輛的使用成為我的最好的導師，跟身體的使用一樣：不懂就問、不會就學。
最後用奇萊北峰作2025年第一篇的結尾
下午五點從台南出發，約九點左右抵達合歡尖登山口。車外溫度一樣是5度以內，在車裡睡到三點後起登奇萊北峰。
大概六點抵達三叉口，天氣相當美好，踏著奇萊碎岩一步步向前行。
走上奇萊稜線，進入奇萊大草原。面向著奇萊北峰，回頭則會看到下次的目標：奇萊主峰。
上午九點零九分，抵達奇萊北峰。一面歡慶登山新里程，一面擔心待會的陡峻岩壁下山過程。像極了人生。
最後回到松雪樓的路上，遇到超大豪雨後的完整彩虹。
我們不是登山好手，只是在人生百岳裡照自己的理解前行。不需要和其他人比較，就是自己跟著自己慢慢進步，盡情享受生命的各種滋味。
南橫關山、玉山主峰、奇萊主峰和玉山北峰，是我們這一年完成的身體百岳。感謝上主恩待，並且同行。
