vspebrian wrote:
人家不給你抄, 你...(恕刪)
這個電動車技術世界第一方陣，比亞迪的電動大巴已經處於壟斷地位，抄你個大頭鬼了。
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說不上特別好用 但也不難用 (只是習慣問題)
可能我也只是收發郵件 LINE 還有些工作上的文書資料紀錄(手機極限似乎也是這樣吧?)
但是因為工作關係 我要登入兩個GMAIL 這就讓我很頭痛了
"工作模式"我已經完全放棄 拿以前的舊IPHONE 來處理第二GMAIL
(剛買兩個月 就已經跑了三創八樓兩次 重灌手機)
另外可能是安著手機的通病吧 GOOGLE 和 華為 兩者的邏輯系統同時存在
有些設定很麻煩 說明也看不懂(有詢問過三創)
最離譜的是 我去大陸開漫遊 用GOOGLE MAP GPS超級不准 真的害死人 而IPHONE 沒問題
我想我該乖乖下在百度地圖
整來說 我有點後悔
而看到現在的價格 更後悔 (華為手機 掉價真的很快 已經18000 半年左右掉11000)
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sutuberder wrote:
這個電動車技術世界...(恕刪)
電動巴士好抄啊, 體積那麼大, 可以放很多蓄電效能較差的電池, 又可以集中充電, 行車距離又固定, 馬達耗電也無所謂...
中國電動車, 3/4都是拿去國有租車公司與巴士使用, 等於是政府資金買單, 沒有什麼商業價值.... 巴士的採購與淘汰速度都是固定的, 多了電動車, 就少了汽油車. 車廠更加坐困愁城. 電動車對中國GDP貢獻度是很低的.
至於比亞迪, 呵呵, 那就是人家說騙補助騙最大的公司, 許多人買了電動車就後悔的, 大多是買比亞迪的.... 蔚來汽車比那個比亞迪還好一些, 可惜中國人貪便宜, 消費力低, 買不起昂貴的電動車, 因此虧損越來越大. 中國電動車前景一片黯淡. 黯淡不是我說而已, 是大家都這樣說喔~~
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中國電動車品質太差！近 70% 車主坦承後悔購買
《彭博社》毫不留情指出，帳面數據相當漂亮，可是品質問題卻相當嚴重，光 2018 年中國就召回 13 萬 5700 輛電動車，佔據總銷售量的 1 成之多，甚至出現多輛車自燃的問題，幾乎都是電池模組出現問題，消費者無時無刻都要擔心愛車是否會突然故障。
根據一項調查報告指出，中國近 70% 的消費者都表示後悔購賣電動車，另外 30% 中有大量都是進口電動車的車主，目前中國自營電動車品牌接近 500 家，大部分都是衝著政府高額補助而來，車輛品質根本不過關，最終只是讓帳面數據變得亮眼。
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補貼減少、車市放緩 中國電動車面臨5550億泡沫
近 2 年在中國註冊的電動車翻了 3 倍多，製造商已有近 486 家。許多非傳統汽車業在中國政府的大力補助下，很明顯的非常踴躍於投入此項產業，甚至目前電動車銷量已達破紀錄的 160 萬輛。但如今，在補貼逐漸出場下，這些廠商將可能面臨非常嚴峻的競爭，預計能活到最後的不會太多。
目前從供需來看，未來中國電動車業者將從數百家銳減到數十家，業界將會迎來大洗牌。技術不夠的廠商將會優先被淘汰，尤其還要面對特斯拉等外來廠商的競爭，對於核心技術的掌握程度將會是生存的關鍵。而目前來看，這些新創公司當務之急就是盡快進行新一輪融資，否則根本也沒機會活到最後，而融資環境只會越加困難。
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Yaoyu Wu wrote:
第一支安卓就是華韋MATE20PRO...(恕刪)
香港華為手機出現大批更新後死機, 資料全數遺失, 哀鴻遍野. 有華為手機的人, 趕快拋售吧, Google快要準備好要符合美國商務部的規定, 讓華為手機絕對無法更新了.
看來香港的電信商全嚇歪了, 挺中國很可能會弄死自己. 原本香港電信商是最不帶種的, 因為有大量中國客戶, 遲遲不敢發布停售華為手機. 如果繼續賣華為, 等Google正式啟動停止更新, 恐怕是天天擠滿哀號死機的客戶, 生意就不用做了.
PS: 只能回復原廠出廠設定, 任何一滴一毫的更新都不能用了~~
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華為手機更新後「死機」 香港用戶擠滿客服中心
香港大批華為用戶出現手機「死機」異常情況，更新軟件後無法再啟動，而且不同型號的新舊款華為手機都出現類似問題，華為在香港的客服中心擠滿了要求解決故障的客戶。專家分析，美國禁令對華為在海外的銷售帶來致命打擊，可能會讓華為在全球市場消失。
報導指，出現「死機」異常情況的華為手機新舊款都有，型號包括Mate 9、Mate 10及Mate 10 pro等。
使用Mate 9手機的羅小姐表示，她發現手機出現「死機」故障後，去到當地的華為客戶服務中心求助。沒想到，客服中心已經擠滿了人，約30名手機用戶出現同樣的「死機」問題，一直到下午，仍有客戶陸續前來。
羅小姐透露，客服中心的職員也無法解答手機「死機」的原因。職員告知用戶，目前唯一的解決方法，就是將手機重置，恢復出廠設定，但手機裡面的資料會被刪除。
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