相信版上一定還有很多非常多厲害的高手，小弟只是素人網友一枚，簡單分享一下自己的體驗，不專業的地方請砲小力一點了，謝謝
這次活動共五天四夜，但因為是晚去早回，所以主要的活動只有三天(中間的曲折離奇就不提了，例如晚上巴士拋錨、回程的飛機遇到阿共與阿本的飛機飛上去聯誼，因而在飛機上空做四個多小時)
瑪吉斯測試場的大門
既然是測試場，安全措施與緊急應變措施也當然不可少了，所以門口也有一台消防車在standby
整個測試場的控制中心，旁邊還有不少大陸的偽裝車(有些車廠會跟他們租用場地進行測試)，基於道德，加上在對岸上的車不代表會在台灣出現，所以只有眼睛看，沒有拍了
為了安全考量每台進入測試場地的車輛都要向控制中心通報，進出不同的測試道也要通報，車輛憑感應卡進出不同測試道之間的閘門
基於機密考量，每個人的手機鏡頭都要貼上貼紙管控、前後鏡頭都不放過，但因為我們這次算正式安排的參訪行程，所以可以拿出相機來拍照，只是不能拿手機自拍、直播就是了，這時有別的網友只帶手機出門的就傻眼了，(其實現在很多相機也都可以透過wifi及時把照片傳到手機上傳)
在實際下場前，也由瑪吉斯的人員針對測試場進行介紹，測試場分了好幾個測試區域，包含綜合性能測試道、剎車性能測試道、乾地操安測試道、濕地操安測試道、高速周回道、NVH測試道(測試震動噪音)、ISO噪音測試道(有經過國際認證的噪音測試道)、水膜攝影測試區(觀察輪胎排水性)、乘適耐久測試道….能記錄的有限，所以可以參考瑪吉斯貼心提供的測試場簡介影片，就會更清楚囉
看到只是一個台灣品牌的輪胎廠商就有這樣的一個測試場的規模，真的不簡單(感覺不輸ARTC，差別只是這邊主要針對的是輪胎，所以沒有其他非關輪胎、車輛操駕項目，例如碰撞…的部份)，
在測試場的兩天有先遇到雨天，後來調整行程，總算在倒數第二天有乾的場地可以體驗，所以前段的主要都是在溼地相關的
一開始主要的體驗項目，在剎車性能測試道的介紹，在這個測試道上分別有不同摩擦係數的路面，包含柏油(乾/濕)、水泥、灰磁磚、白磁磚、小礫石路面等等，摩擦係數各有不同，測試輪胎在不同路面的狀況
下面是從瑪吉斯官方介紹影片中截圖出來的，中間不同顏色路面就是上面所說不同摩擦係數的鋪面。
在正式到達剎車性能測試道前，瑪吉斯先安排大家在整個測試場做個概括的導覽，走一趟各個不同的測試場、包含這個高速周回道
接下來這一段試乘適耐久測試道，模擬的道路狀況有好幾種，有些路面來不及拍攝或者沒拍好的，所以就放幾張給大家約略參考一下囉~
測試過程MAXXIS以他們的HP5與米其林的P3ST做為比較對象，這一段就是有比較兩條胎的煞停，瑪吉斯有強調兩條胎的狀況是一樣的(不會是刻意作弊啦)，在場網友與其他媒體的還是有認真蹲下去研究一下兩條胎，包含剎車、肉眼看是沒啥異樣(我們有點小人之心度君子之腹啦)。
測試煞停，當然不會只有這張靜態畫面
所以就有用了錄影畫面給各位參考，下面的影片是我站在同一個地點原地不動的狀態下拍攝兩台車的煞停狀況
我們也有實際坐上車子去體驗兩台車的差異，各測試了幾次後，最直接的感覺就是HP5的煞停反應明顯比P3ST快上許多，但是HP5的煞停會有左右拉扯、抖動的感覺(3次都是)，但是還不至於讓人產生不安全感，覺得就是剎車的動作是很快速反應但略為粗魯，而P3ST則較為平穩，但是剎車力道溫和、不如HP5。平常在路上並不會有這樣的機會在大致相同的條件下，短時間體驗不同的輪胎，在這個測試道，因為短時間密集的體驗後，輪胎間的性能差異可以很立即的體驗出差異。這個表現就讓我對瑪吉斯的印象有點改觀
第一階段體驗結束後，還有時間一些，現場試車手就來個花絮表演
第二階段就是濕地操安測試道，老天爺也非常的配合，持續下著雨，而且有越來越的大趨勢，真是配合的好啊!
整個濕地操安測試道鳥瞰圖(截自官方介紹影片)
既然是測試濕地操控，看照片也可能沒啥感覺，所以我拿起我帶來的機車用行車紀錄器，用魔鬼氈黏在帽子上記錄一下。
不好意思讓大家聽到在車上的尖叫聲(誤)，所以用了youtube的罐頭音樂了
現場除了兩台focus外，其實還有準備了手排86和一台Panamera。距離第二階段的活動結束還有些時間，此時換上賽車服的大陸瑪吉斯經理血液的辛烷值瞬間飆高，於是在開著86在測試道上表演一番，讓大家好好拍照了們有更多畫面可以捕捉
--------------------------------------
在測試場地的第二天一開始會體驗的項目，包含了NVH測試路段的體驗，還有IOS噪音測試道的體驗示範，當然關於噪音就不是只是耳朵聽聽，就是經過很多的測量儀器，在很多條件設定下來做檢測，所以MAXXIS也就先針對測試的方式、器材做說明。
(說明人員有特別提到由於這些測試主要是要針對輪胎所造成的聲音，所以車速會是在60以下，較慢的車速影響較多的是低頻滾動噪音，雖車速增加則會在高頻的部分，因為車速再快，會加入了風切聲或其他干擾因素進來。)
擷取介紹影片的空拍圖，車輛從遠方加速，然後維持所設定的速度，空檔熄火滑行通過測試路段擷取數值(瑪吉斯有說這是目前中國唯一有通過ISO認證的噪音測試道)
這個就是ISO噪音測試道，前方路幅變寬的區域就是擷取數據的區段
在擷取數據的區塊周邊則架設了好幾隻儀器進行測量
測試道上，旁邊的鐵架上佈滿了不知名但看起來就不簡單的儀器
這些測量儀器同步會將數據傳送到這棟溫暖小屋，整個空曠的測試場就這小屋有溫暖的空調，可以讓人稍作休息取暖
測試的過程除了擷取車外的聲音外，也有在車內架設儀器測量，後座的收音位置是在助手席後方座位的左側頭枕處(高度、位置都有一定規範)
前座的部分則是在駕駛座頭枕右側(駕駛右耳位置，位置高度一樣有規範)
測量數據即時傳送到電腦上
實際測試的影片(車內)
接下來則是有試車手帶我們完整走一趟NVH測試道，讓我們體驗一下在不同路面的輪胎的回饋感受，當天沒有全部路面都拍到，用先前坐著導覽車全程走一趟NVH測試路段的影片來分享囉
這個部分會明顯感受兩種胎的感覺是不一樣的地方比較明顯的地方在於當輪胎撞擊到不平路面，例如人孔蓋、坑洞時，HP5感覺是比較硬的直接撞擊坑面或不平處，而P3ST則會稍微”吃”掉一點不平的斷差後再反映出來，硬著陸VS軟著陸(軟一點點)的差別，就乘坐的舒適性來說米其林的P3ST還是比較厲害一些。
在結束上午的體驗行程前，試車手在我們跑了一趟高速周回道，但是並沒有特意開很快，只有偶爾上到第三車道。
接下來就是讓大家體驗在乾地的操駕，白板上畫的就是測試場的考照路線，據說一圈如果在65秒上下就有考B級程度(如果我沒聽錯)
體驗的場地則是在乾地迴旋測試區，真的非常平整寬廣，直徑有250公尺寬
一樣是由這兩台focus擔當主角供大家體驗
乾地試駕的影片
這個行程除了讓我們體驗他們的測試場，主要也是要讓我們感受HP5的表現，這部分確實HP5除了在NVH的表現上較差以外，大部分都比MAXXIS預設的比較對象來的好，避免被誤會說特地幫HP5打廣告，而且有些體驗是比較主觀的，每個人喜歡的風格不同，所以兩條胎的比較結果就不著墨太多了，純粹只是對於輪胎測試場地體驗覺得很有趣而來分享。
以上分享，傷眼、不專業的地方就請見諒了。(不知道站方會不會因為不是01的活動而被刪文~)
