如題，車是2021的渦輪SX4，原廠胎，鑒於前陣子胎紋開始逼近排水警示線，也開始變得有點吵、行路質感也變得比較差，所以開始物色下一組輪胎，換胎時是42000公里，說實話也只是剛磨掉排水警示而已，所以估計要過5萬應該不是問題，會選V552也是因為後期的CEC5胎噪和震動太過困擾我，SX4的懸吊又算是偏硬一點，加上是扭力樑，可想而知，不管是路面傳來的震動、轉彎時壓到不平路面的晃動感受都是非常直接的。
所以當時就直接希望挑個頂級舒適胎，V552價格確實令人卻步，但當下遇到的問題更令我惱怒，經爬文後確實有興趣一試，也想知道只是換個輪胎是能有多大差異，就把這次當作個實驗，看看在輪胎上的投資是否值得。
215/55 R17，氣溫28-30，新胎胎壓設定是，冷250kpa熱260kpa ，後輪少5-10，CEC5如果是這個設定已經跳到不行了，第一個感想是油門踏板傳來的震動不見了，油門變得滑順，從前的噪動一掃而空，再來是轉彎壓到不平路面的晃動感覺從原本的來回兩下變成一下，感覺車終於是自己的了開心! 快樂! 整個機械回饋都緩和下來，爽!
噪音部分在低速時(60km/h以下)差異不大，但在高速時的噪音就整個消失，特別是遇到優質路面的時候真的是不誇張的靜音，雖然路面差時也是會吵，但也比CEC5安靜一些，同樣聲音的時速比CEC5快10-20km/h，也就是v552在時速100與CEC5開80 90相當，甚至是越快差越多，CEC5越快越吵，V552越快卻不那麼吵，開長途整個價值就來了，在輪拱隔音不怎麼樣的小車上感覺更是明顯，而雨天的水花聲也是小非常多。
再來，滑行的距離變短了，應該說滑行時速度降低的更快，同個距離的紅燈要更晚放油門，要換個角度來講，就是輪胎變 ''拖'' 了，與強調低滾動阻力的節能胎相比是可預期的，這部分幾乎和舒適有點牴觸，也因為這個''拖'' 所以才讓整個駕駛體驗更緩和，煞車距離也更長了，這對要求舒適來說不是壞事，我不必再那麼提心吊膽的控制煞車和油門，不管是駕駛或乘客都更舒適。
操控的部分則是路感變模糊，低速轉彎或直線巡航的時候很舒適沒甚麼問題，但高速過彎時就不太妙了，整個沒什麼信心，還會滑，乾抓明顯不行，要熱血的請直接路過，這裡要稱讚一下CEC5的運動表現，明明是節能胎，不管乾抓溼抓都很優異，雨天載重高速過彎都抓得住，V552晴天空車過彎完全沒信心，連一點熱血都不給我，只能做個好爸爸，如果對運動性能有要求的可以略過了。至於雨天的排水性，可能因為是新胎的關係感覺是不錯。
起步油門變重，滑行距離變短，油耗的部分大約少個1km/L，從以前的心理舒適(口袋深度)、生理不適(行車質感)完全倒過來了，加上價格很高、油耗變差、可行駛里程也可預期的應該會降低不少，沒想到舒適的代價如此之高。
結論: v552適合沒有預算考量，追求絕對舒適、安靜體驗的司機，SX4的油門煞車設定個人感覺都略偏靈敏一點、懸吊略硬，用這種胎還算互補，不致重拖(載重也不會覺得重拖)，若車輛設定本身就很緩甚至馬力不足，則有重拖之嫌，要好好斟酌，開銷應該算是三級跳，但舒適方面是絕對值得。不適合追求省油、熱血的車主，甚至是要求均衡的人，V552真的是偏才，舒適第一，其餘免談，礙於錢包大小，下一條應該會換看看均衡胎，可能最後還是要回歸中庸之道吧。
