對於任何形式的交通工具（水上除外），輪胎都是唯一的接地部位，重要性自然不言而喻，但很多人似乎都會將其遺忘或是漸漸忽略，但輪胎可不只是影響安全，對於車輛的操控、舒適性表現都有著顯著的影響，正好近期愛車輪胎也即將下課，所以小編就報名了Mobile01本站的固特異ASSURANCE MAXGUARD / COMFORTTRED輪胎體驗活動，有幸雀屏中選，就來此跟大家分享一下，換上新胎的一些使用心得及感想。
固特異ASSURANCE系列共有兩種胎系選擇，分別為MAXGUARD與COMFORTTRED（以下簡稱AMG與ACT），顧名思義MAXGUARD強調的是全方位的抓地力，而COMFORTTRED則是極致舒適體驗，小編選用的是ACT配胎，就是想感受一下所謂的極境舒適，究竟是怎樣的感受。
換胎的過程其實每一家輪胎行都大同小異，但本次施工的固特異輪胎中正旗艦店─金鑽汽車卻讓人印象深刻，徹底展現了何謂慢工出細活的本領，在從鋁圈上拆裝輪胎時，都會使用特殊的檔板阻隔，確保板手不會直接與鋁圈接觸，避免施作工程中不必要的損傷，這對於愛車人士來說無疑非常貼心。此外，每一次把舊的輪胎取下後，技師也會將鋁圈上所有的殘膠與污垢去除乾淨，確保新的輪胎可以完美的密合在輪圈之上，光是這兩點就會讓人覺得等待是值得的。
此次小編更換的ACT輪胎規格為255/45/18，算是相當常見的規格，礙於職業病也就順道把胎壁上的資訊一條條給看仔細。ACT固特異的定位是豪華轎車用胎，Traction濕地模差等級與Temperature工作溫度等級均為A，Treadwear摩擦係數則為360，耐磨等級出乎預期的高。另一個很容易被大家遺忘的規格，便是製造時間，小編這次四條輪胎皆為3522，也就代表是2022年第35週生產，推算大約是8、9月左右，加上前兩年疫情海運延宕等問題，算是可以接受的生產時間，大家在換購輪胎時也要記得去檢查一下喔！
安裝完成後當然就是迫不及待的試胎環節，小編立刻將車輛開出去走南闖北一番。當然ACT本身的定位並非是性能跑胎，所以一般道路與高速公路的路段當然才是體驗的重點，山路操控表現則是其次。ACT本次所主打的就是靜音、舒適，從輪胎的胎紋與胎塊便可略知一二，ACT採用的是小胎塊的設計，並且用上了固特異特殊的封閉式花紋結構，胎面使用細小且連貫的橫向溝槽，可以明顯降低輪胎接地時，胎紋溝槽內部空氣受到擠壓而產生的噪音，同時輪胎外側胎紋為環狀非開放設計，更能夠防止噪音擴散。
此外，固特異也調整了ACT胎面花紋的排列組合，優化每個胎塊之間的節距，使得輪胎滾動時的胎紋接地過程可以更加平順，自然也可以降地輪胎行駛中的胎噪聲。最後，輪胎內部搭載了ANX音震抵銷科技，降低輪胎內部的共鳴聲，可以想像成在輪胎橡膠中間加設隔音棉的概念，而上述三點都是ACT專注於輪胎靜謐性的進化。實際在道路上行駛，ACT輪胎滾動的聲響確實非常輕微，也不會有怪異的共鳴音產生，一般市區車速較慢的情況下感受不太明顯，但是切換到高速公路行駛時，效果就相當顯著。
另一項讓小編印象深刻的就是ACT的舒適性表現，胎壁設定相當Q韌，擁有頗為優異的吸震效果，因此即便是台灣名產爛路也可以處理得宜，過濾掉很大一部分的碎震回彈。雖說吸震了得，但ACT讓人驚喜的是路面資訊也不至於完全消失，跟性能跑胎相比當然不夠清晰，不過仍然是可以讓駕駛者分辨出不同路況的差異，況且路感回饋與碎震本來就是天秤的兩端，無法讓人魚與熊掌兼得。
最後跟大家分享操控能耐，ACT小胎塊的設定，對於激烈操駕本就不是有利的條件，因此車速太高過彎時不免會有側向抓地力不足的情況出現，但這些都是在我們的預期當中，反而是Q韌的胎壁竟然有著不俗的支撐力，即使車速過快也不至於有過於明顯的折胎現象，讓人感到驚喜。隨著駕車的節奏放緩，ACT四條輪胎的循跡性便立刻恢復，正常行駛狀態下絕對是游刃有餘。
總體來說，固特異所給予ACT的定位就是豪華轎車胎，舒適性與靜謐性方面確實了得，取向非常鮮明。文章最後，固特異除了輪胎本身之外，也有針對消費者推出專屬的「安心五顧 保固專案」，包括一年路損安心保固、90天滿意體驗保固、一年免費道路救援、六年產品品質保固、二十四小時客服中心等服務，算是目前業界少有的售後服務，對於消費者而言更有保障。
