從255/40/R19換成了扁平比較低的Bridgestone Turanza 6 255/35/R19, 整個車看起來又更帥了啊~~~
前言:
話說我的愛駒自入手以來也已經超過兩年的時間了, 但是本著"好還要更好的"精神, 我一直在幫我的愛車添購設備, 小到車內平板架、大至升級Bowers & Wilkins喇叭, 我隨時都朝著讓愛車"好、還要更好"的路上前進
前陣子剛好看到Mobile01的馬克大分享了以下的文章:
跟我的愛駒S90同等級的520d, 雖然是10年前的車款, 但經典依舊是經典
這篇文章裡有幾段文字很吸引我:
Turanza 6的花紋與前一代T005A相似，都是採用非對稱式花紋設計，同樣具有四道排水主溝槽，不過普利司通表示全新ENLITEN技術與胎型設計給予Turanza 6更柔軟及更低的滾動阻力，其縱向圓弧化塊狀花紋、圓弧倒角花紋和3D溝槽花紋設計，同時確保與地面平整接觸來防止輪胎不良變形、維持輪胎剛性以及最佳化引流。至於胎塊分佈設計，則將水從輪胎底部排出並最大限度的減少打滑，並可抑制高頻噪音和共鳴聲。
經由上述技術、材質與胎型進化，普利司通同時也提供與上一代T005A的實測數據差異，首先是在舒適性方面提升8%，給予更平穩的行車體驗，這點應是與較軟的材質運用有關。第二是胎噪較T005A降低8%，也就是靜謐性表現更好。第三是濕地煞車性能優於T005A多達14%，表示濕地抓地力與濕地操控力均有所提升。最後是磨耗壽命同樣優於T005A，既然上一條T005A都能跑到近四萬五千公里，或許這條可以挑戰五萬公里看看。
之後沒多久, 又看到我有在follow的老狗5550寫的這一篇:
沒想到全01最會開車趴趴走寫遊記的老狗哥都推薦TURANZA 6啊~
想說最會寫遊記的老狗哥的車子都願意換上它去趴趴走了, 這條輪胎想必有其過人之處吧?
因此本次的換胎目標就是你了! TURANZA 6!!!
本次的分享文會朝向以下的幾個方向進行:
1. 輪胎本體介紹
2. 輪胎旗艦店 & 換胎過程分享
3. 上路心得
以下~正文開始~~
1. 輪胎本體介紹
老實說, 換胎之前不是沒有掙扎的, 畢竟第一次要換之前完全沒使用過的胎款, 心裡還是有許多忐忑不安的時刻, 也因此我還找了大量的資料來確認我的愛車是否適合這款胎:
首先是在自己跟自己比較的部分, 無論是舒適性、靜音性、濕地抓地力跟燃油效率等都有顯著的提升
由我從官網以及其他網站得到的敘述, 能達到如此進步的原因如下:
全新 TURANZA 6 專為豪華轎車及電動車設計，搭載 ENLITEN 技術適用於電動車胎，結合先進的胎面膠料與結構優化，提供豪華的舒適體驗、卓越的溼地抓地力、非凡的靜音性能。 透過創新的 低滾動阻力設計 與 高耐久性胎面膠料， TURANZA 6 不僅提供高水準的磨耗壽命，更提升了燃油效率，讓您的每一次旅程都更加經濟與環保。 無論是日常通勤或長途旅行， TURANZA 6 都能為您帶來持久且精緻的駕馭體驗，讓您行得更遠、駕得更安心。
全新 Bridgestone Turanza 6 採用全新胎形設計，結合多種奈米級聚合物膠料，確保輪胎接地時的穩定性與均勻變形，進一步提升磨耗壽命與行駛舒適度。此外，透過 縱向圓弧化塊狀花紋、圓弧倒角花紋及 3D 溝槽設計，可有效排水並減少濕地行駛時的打滑風險。根據原廠測試數據顯示，Turanza 6 相較於前一代產品 T005A 在濕地煞車表現提升 14%，同時將路面噪音降低 8%，帶來更寧靜的駕駛與乘坐體驗。
面對電動車市場的快速成長，Turanza 6 在設計上特別強化低滾動阻力與耐用性，以減少能源消耗、延長電池續航里程。同時，針對電動車較高的車重與瞬間加速特性，亦提升了耐磨表現，確保長時間使用的穩定性。此外，針對電動車無引擎、寧靜的車室特質，Turanza 6 進一步優化降噪技術，提升行駛時的舒適性，成為電動車與傳統燃油車皆適用的輪胎選擇。
而 Bridgestone Turanza 6 所應用的 Enliten 技術，則可降低輪胎製造過程中的材料消耗，相較前代產品 T005A 還能於使用期間減少達 16% 的碳排放，符合全球對於永續發展的需求。台灣普利司通表示，未來將持續推動環保輪胎技術，提升產品的綠色效益。
我也是看了發表會上的車型對應、確定我的車能用這款胎, 我才放下懸著的心, 準備去換胎~
2. 輪胎旗艦店 & 換胎過程分享
本次約好的換胎地點是在桃園的日本普利司通2.0旗艦店-祥建店. 看新聞可以得知這間店同時也是李多慧來與粉絲進行實體互動的地點, 相信整體的硬體設施是不會差的呀~~
地址: 338桃園市蘆竹區大新路181號
P.S 所有路上拍攝的照片, 都是透過小米AI眼鏡或是Ray-ban Meta智能眼鏡所拍攝的, 所以沒有任何違規或是安全上的疑慮~
遠遠就看到祥建輪胎行的招牌了~
祥建輪胎館的外觀氣派而乾淨, 讓人舒服
到了之後把車停好後, 服務人員就會接手, 把你的車停到換胎的指定位置上
但是不用擔心, 店家一定會先把車內保護得很乾淨, 不會把你的愛車弄髒的
原本的輪胎就算不說是傷痕累累也可以說是戰功彪炳, 所以以安全為最高考量原則的情況下, 當然會想換輪胎囉~
在店內可以看到最新的Turanza 6的廣告之外; 同時也可以看到普利司通針對不同車款所提出的不同胎款的建議
由於要開始換胎還要一點時間, 因此我們先來介紹一下店內的環境及休息區.
在與工作區同一層的地方是櫃台; 這豪華的感受讓我覺得這間店服務好得很不一般~
服務費用透明化, 避免爭議
由於我得一邊工作, 之前就先確認了這裡有客休區可以一邊工作等待換胎完成~
進門後可以看到兩個立幅廣告, 一個是適合休旅車使用的ALENZA LX100胎款; 另一個則是今天的主角TURANZA 6
我特別拍攝了這個介紹TURANZA 6的直幅立牌下方的產品特點; 後續必將好好的體驗一番
這裡除了有不同胎款的展示之外, 還可以看到店家取得了原廠產品教育訓練課程的證書, 以及Tesla / BMW車系電動車技術培訓的證書
牆上的符號告訴你這裡有飲料/無線網路/廁所
當你看到飲料區的時候, 你應該會像我一樣吃驚: 這真的是輪胎行的休息區嗎? 也太高級了吧?
可以看到飲料區自左至右分別有水/咖啡機/熱水機/飲料冰櫃
在取得Wifi密碼的同時, 我看到了一張帶有簽名的照片....
是李多慧!!! 果然這間是北部
關於李多慧到普利司通各旗艦店造訪的訊息, 也可以看一下01的艾薩克大發表的文章
P.S 感謝多慧女神不但捐錢, 還跟鏟子超人們最近到光復鄉救災!
客休區一邊還有Marshall的音響, 搭配桌上的多肉植物與窗外的藍天、配上一杯咖啡...這大概是我近期在外奔波工作的同時所遇到最好的客休區了
在我逛客休區的同時, 店家同時在幫我準備輪胎; 接著就下樓看一下換胎的過程囉~
一下來輪胎已經準備好了, 驗明正身是255/35R19
是普利司通最新的TURANZA 6啊~~~
胎身的其他數據供大家做個參考
接著要開始換胎啦~~
首先會將舊胎跟輪框卸下, 準備更換新胎; 輪框卸下後的螺絲會整齊擺放、避免裝回去時會有缺件或錯件
透過免翹棒拆胎機來拆裝輪胎; 治具上的塑膠介面可避免傷到胎框
我把拆胎與裝胎的過程記錄下來讓大家參考一下, 整體拆胎與裝胎的速度其實很快
接下來使用的是動態平衡機; 過程中會用去漬油清潔
這個過程我還特別跟服務人員請教了一下、同時還去官網科普了一下這個目的(因為他當下的說明我大概了解、但不是非常懂專有名詞怎麼寫)
簡單來說, 就是這個機器有助於讓輪胎本體與輪框結合的過程中角度正確, 避免輪胎於行駛的過程中會出現不正常的磨損
從我拍攝的影片中可以看出, 動態平衡機的確認其實很快
介紹到一半我要稍微暫停一下, 因為有新客人到了~竟然是BMW iX! 看來前面看到店家獲得Tesla / BMW車系電動車技術培訓的證書真的並非浪得虛名啊~
看了一下, iX上裝載的還真的是普利司通推薦SUV專用的ALENZA
接著就是在上3D定位機之前, 要先用扭力板手把螺絲都給鎖上
以下科普而來的知識:
扭力板手是一種用於將螺母和螺栓開緊或拆卸的工具，有助於維護設備的安全性和性能
接下來重頭戲來了: 上3D定位機啦~~~確保傾角/束角都能符合要求以減少輪胎不正常的磨耗
同一時間師傅還會確認底盤的懸吊有沒有任何鬆脫, 以避免定位OK但輪胎還是因為懸吊鬆散而有意料之外的磨耗產生
整個3D定位的過程...真的是外行看熱鬧內行看門道, 我看是真的覺得很厲害啦
最後在店家試跑之後確定整體的安裝OK後, 就可以把車子領走囉~
從原本的255/40/R19的P Zero變身為255/35/R19的TURANZA 6啦~~
換胎完成~接下來就是要補充換胎後的心得囉~~~
3. 上路心得
前面有說過, 就算是自己(TURANZA 6)跟自己(TURANZA T005A)比, 那也是能感受到很明顯的提升. 關於TURANZA 6 v.s TURANZA T005A, 我有找到以下的數字資料比較:
與前面的雷達圖比起來, 這裡有數字上的量化資料, 或許更有可信度呢~
但由於我的前一條輪胎是倍耐力的P Zero, 所以我只能用P Zero的使用經驗跟TURANZA 6做比較囉(以下比較純粹是以這兩款輪胎在我的S90 B4I上所比較出來的結果, 不代表在所有車型上比較結果皆是如此)
以下是在不同場景下的使用經驗分享.
寫在前面: 所有在行駛中的影片都是由Ray-ban Meta智能眼鏡 / 小米AI眼鏡 - 所呈現的, 所以不會有任何安全上的問題.
3-1 上下班整體表現
由於工作關係, 我平常上下班的地點可能是天母/內湖/南港/桃園等地方, 因此上下班的地點可能是這幾個地方的綜合.
首先測試的是由桃園家中前往內湖上班(第一次測試)
首先可以看到這天上班時, 雨勢不小(因為樺加沙颱風來了啊...)
在上下班的過程中, 針對舒適性/靜音性/濕地抓地力/燃油效率等等, 都可以透過實際的照片或是影片 + 個人的感受, 跟各位做一個說明~
首先是整體的靜音性/舒適性/濕地抓地力表現
以下分別用三個影片跟大家說明在不同的雨勢中、聆聽不同的音樂 or 未播放音樂, Turanza 6在高速行駛下的行駛感受.
首先是在大雨之下、行駛過程中聽著德布西的月光曲. 外面只有雨刷 & 雨聲. 整體行路感受平穩、不因雨勢或高速公路的路況而出現彈跳或飄移的情形
接下來在雨勢略小的情況下, 改聽Satie的orch ducros gymnopédie no 1; 感受著車、音樂與路面的互動...非常享受...
最後在雨勢較小的情況下, 完全不開音樂的情況下, 僅能感受到細微雨聲及風切聲. 此時行駛感受依舊是平穩
而在整體操控表現部分, 因為剛好遇到颱風天, 我在高速公路上遇到的不只是陣雨、還有驟風. 換上TURANZA 6後, 車輛在高速行駛於濕滑路面下的表現平穩、就算不小心過了積水也沒有出現打滑或飄移, 這部分我非常滿意.
如果你質疑車外的噪音是因為大部份被車室的雙層玻璃及隔音工程所阻隔; 車身的穩定性跟車輛本身的底盤優異程度更相關, TURANZA 6在油耗上的表現卻是無庸置疑的令我驚艷.
首先是在高速公路上的油耗表現, 我們都知道高速行駛下、油車能取得較好的油耗. 但與我的前一款胎比起來, 也好得太誇張. 這次竟然有17.5km/L. 要知道這只是我第一次上路 + 雨天路滑之下隨隨便便就跑出來的成績啊~通常上班我最好也只有跑過16.3km/L的油耗(以最終停車的數字來算, 但通常是15.7km/L~16.1km/L)
印象會如此深刻的原因是, 之前就算跑雪隧 + 蘇花改去花蓮的瑞穗天合時, 不塞車也有小雨的情況下, 油耗最好也只有跑過17.2km/L
停好車前的數字略微下降到17.2km/L
將車停在機械車位後, 油耗來到一樣非常驚人的16.9km/L (這部分不知道為何每次停車油耗數字就會立刻下降個0.3km/L, 不管是之前的P Zero或現在的TURANZA 6都一樣)
接著是天母/內湖來回的油耗測試:
由於我上班時間都很早, 比較不會塞車; 上班油耗從平常的10.2km/L變成了11.1km/L. 不塞車時候的油耗進步就非常有感了~
下班則是由7.8km/L稍稍進步到了8.1km/L
除了油耗的進步讓整體的養車總成本降低以外, 輪胎本身的價差也是非常的有感, 畢竟一條Turanza 6的單價可是比我原本的P Zero少了30%左右呢~~
不過換上扁平比較低的車胎會有一個副作用: 里程計算會有誤差(變大). 因為總直徑變小了~以下是我科普而來的知識:
扁平比改變如何影響里程
- 更換輪胎時需注意：如果未依照原廠建議規格，更換了不同扁平比的輪胎，輪胎總直徑可能改變。
- 可能造成里程偏差：
- 輪胎總直徑變大，但里程表實際測量到的滾動圈數不變，會導致顯示的里程「偏少」。
- 輪胎總直徑變小，但里程表實際測量到的滾動圈數不變，會導致顯示的里程「偏多」。
※ P Zero的參考售價可以看這裡
3-1-2 第二次桃園/台北通勤測試
如果說第一次是偶然, 那第二次以上肯定就是真的了.
第二次從桃園通勤到內湖上班, 同時記錄一下這次的油耗
本次出發時間與時速跟第一次相仿, 唯一不同的是這次沒有風雨, 油耗會不會維持或甚至變得更好呢?
這一次很誇張的, 在途中就跑出了超越上次數字的17.8km/L
在我抓與上次距離相當時的油耗數字時, 更是到了從未見過的18.5km/L
最後一樣, 由於停在機械車位; 最終的油耗會有明顯的下降; 但本次的最差 = 上次的最好, 真的是讓我對於TURANZA 6在油耗上的表現給一個
3-2 長途行駛舒適性/靜謐性測試
前面有說到, 換胎是為了即將到來的遠遊.
主要就是我們家在9月底的教師節連假去了一趟宜蘭.
整個行程包含從桃園出發前往礁溪寒沐酒店 => Ninoo Cafe => 宜蘭縣農會超市 => 鴨寮故事館 => 祥瑞渡小月餐廳 => 南港Lalaport, 整趟旅程接近250公里、全程四個人坐好坐滿.
兩天接近250km的總行程, 很能為Turanza 6的長程舒適性及操控表現背書
這次帶上噪音計請老婆在副駕協助記錄, 看一下大家在本次旅途之中, 對於Turanza 6的感受又是如何?
首先是行駛在宜蘭的平面路段、時速約40~50km/h. 整體的分貝值約在60~65dB間跳動
在高速公路 + 雪隧部分, 整體的噪音值上升到接近70dB, 但由於是隧道, 噪音值會加乘, 因此我認為還是在可接受範圍
最後是在高架道路, 整體數值反而接近平面道路, 偶有飆高是壓過路段的縫隙的彈跳所造成
就本次旅遊、前/後座人員的心得分享, 大多認為本次出遊的靜謐性更佳、行駛平穩度也更佳. 原本就已經很舒適的S90 B4I在換胎之後, 舒適性又上升了一個檔次~
最後的最後, 還是要來針對本次的換胎做個總結啦~~
(1) 以換胎的環境而言, 這次換胎的祥建輪胎行是我過往更換輪胎待過的環境最佳的一個. 客休區好得像貴賓室一樣
(2) 就輪胎本身而言, 以上下班跟長途出遊的表現看來, 雨天的抓地力令人滿意; 靜謐性及舒適性相較於我原本的性能胎都有顯著的提升, 最重要的是油耗表現的進步讓我非常有感.
(3) 雖然不刻意強調C/P值, 但是TURANZA 6的價格與我的S90 B4I原車落地時安裝的P Zero價差到達了驚人的25~30%. 搭配上油耗的顯著進步, 相信對整體養車成本也有所考量的人是一大福音
以上~謝謝收看~~
