哩賣造 wrote:
因為一但車子打滑，前輪還有方向盤可以控制，後輪卻沒有，所以要把抓地力好的放後輪。
前輪若沒有抓地力打滑（前驅車）不是一樣無法轉向？
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A-tao wrote:
這影片我很久前看過
我猜原因是因為當前輪因為水阻力增加
車頭會被往下拉，同理，車尾會抬起來
所以後輪抓地力就瞬間減少
所以spin
可是這是濕地
如果乾地呢?
後輪不會喪失那麼多抓地力的同時
要是舊的放前輪
會不會spin的機會更高?
不知道
有沒有專家可以解惑?
沒有什麼前輪下拉，後輪抬的情況啦
反正前提就是舊胎的抓地力比新胎差
汽車前輪打滑的時候相對容易被發覺，當發生時也比較好控制
但是後輪打滑的時候常常來不反應(也不知道怎麼反應)就去了…
沒有經歷過後輪打滑的可怕的人是無法體會的，我個人就體會過兩次
前輪打滑時，鬆油門，方向盤不要再往內打，必要時輕含煞車
只要車速不要過快大多都可以救得回來
即使真要撞到也比較不會造成太大的傷害
但是後輪打滑時，即使車速不快也是難救，要有很多的好運氣才行
發生的時候車子會旋轉，很容易造成翻車引起嚴動的傷害
你到youtube找一下車子失控的影片，注意看…大多都是後輪spin才造成嚴重意外的
當然很多人說「後輪滑一點，轉向比較靈活，殺彎比較利落」
這話是對的，但是你的技術是否有這麼PRO呢？
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Edwin0717 wrote:
這是溼地的實驗!!不是乾地實驗!!
這代表說跑濕地的時候抓地力比較好的胎要放後面過彎比較不容易失控!!
所以一般大家說好胎要放動力胎的原因是大家都以乾地為主!!
問題來了性能車動力輪的胎更大更寬都是莊孝維不會吧雖然他們多半是後輪!!
這議題如果針對溼地雪地是正確的!!不代表所有情形適用OK!!可以參考HONDA前驅DC2!!
我相信DC2這類性能車的前輪因為尺寸加胎寬抓地力一直都是優於後輪的!!!...(恕刪)
又來了
講一般用車的換輪方式扯到性能車
你文章內也說一般大家...
那等一下F1也要來參一腳嗎?
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