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不管是樓主像影片中那樣一路過彎慘叫的駕駛方式還是沒有事後改裝車輛來發揮輪胎性能也好，說穿了就是沒有正確使用輪胎。
有人會因為 BMW 大打廣告說他們車子是 Ultimate Driving Machine 然後駕駛自己過彎太快轉不過去就說原廠疑似有製造問題嗎？ 車子有極限，輪胎也有。
如果樓主這麼有研究精神還有在這邊回文的時間，也不聽我的建議，何不像我過去10幾年來的事情再做一次去驗證看看？要像我這樣大量在賽道上測試不同原廠車原廠胎或是道路用胎數據的人應該是找不到第二個。
過去我自己的道路用車都曾經在原廠車狀態跑賽道，甚至也測試過非常多的原廠車，不管是幫原廠或是店家測試新車，甚至有時候原廠胎還比 F1A3 還爛更多，像是去日本租的陽春 Toyota 86 附16吋的框胎，我上一篇回文還去查一下是多爛的輪胎。
如果樓主不是那種問問題只是要看到想要的答案之人，應該也不用花到10幾年的時間，也不用去聽那些在賽道上只開過改裝車或是競技胎的車手，也不用在網路上聽鍵盤車手講得好像很懂，
「只需要像我一樣，準備專業的針式胎溫計，胎壓計，單圈數據，徹底的去紀錄 20~50psi 的差異，激烈操駕1~3圈的差異（根本不用跑到7圈就能量到爆表的胎溫），camber 0~4度的差異，氣溫5~40度的差異，然後最好能苦練到過彎不要吃到胎壁，以上每種組合都去試試看，差不多這樣就會得到跟我差不多得結論才對，即使你對物理都不懂。」
我的結論就是
1. 樓主不應該像影片中這樣一路過彎慘叫操駕原廠車輛，並且25分鐘都在激烈操駕。
2. F1A3 或是類似的同級胎都不適合在賽道上一次使用超過1圈，不管胎肩會不會整塊剝落，這種類型的運動型街胎都會有過度磨損的情形。
3. 現況能減少磨損的唯一車輛調整就是提高胎壓，提高胎壓是為了提高支撐性減少扭曲減少胎溫的上升。
Jaku 峠
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Jaku wrote:
這裡很多回復的人包含...(恕刪)
1.胎壓和設定我想不是現在的重點了，原廠結論都出來了!現在討論的是原廠給的結論並沒有一個合理的依據!判定的結論有2點:第二點為"非正常駕駛導致......"，這點主觀判定就先不說，第一點為"無產品製造上故障"(在現物勘查時，原廠表示沒有製造檢查數據，但卻可以認定自己沒問題?因為我沒數據所以我沒問題?還是像名嘴說的:我有所本，但我不能說!是這意思嗎？)。原廠像模糊處理，不然就交給消保官，由第3方來鑑定。
2.簡單的比較，相同的嚴苛條件，它牌街胎跑完沒事(磨損變型當然有)，F1A3跑完脫膠(還整圈的)!!這落差也未免大了，也是原廠告知送回鑑定的!!難道鑑定就是沒數據，但是我們沒問題的結論?!
3.關於您一直提及胎壓一事，原廠人員在堪察現物時表示:看起來不是胎壓不足造成，檢查報告也不是引用不保固條款第二條。也有詢問確認，如果4胎全換新，打至指定胎壓(或40psi)是否就不會再發生脫膠?原廠表示:不能保證!!打高胎壓可能會比較好一點點吧!!(所以這是在說:我們不保證不會脫膠，但我們產品沒問題的意思?)。
上週日我個人也將未脫膠的後胎，打至40psi重新做輪胎平衡後放置前輪，前幾日測試，操駕感受並無與30psi時有什麼大的不一樣(而且還有向原廠說明打高胎壓好像沒什麼差異)，我直覺就是胎壁軟，過彎支撐力不足(原廠也表示設定上也兼顧舒適)。在原廠人員現物檢查後判定與胎壓無關;設定指定胎壓，在相同條件下再去跑賽道，原廠人員也語帶保留不能保證!!像您這麼專業，在沒見到現物狀況下，竟能直接下判斷!!真不知原廠人員是吃素的?!還是您太高竿?!
4.我想每個人(在沒有涉及人生攻擊下)都有發言的自由，也可發表個人的看法及論點(討論區的功能不就是如此)。您的發言有人說過您是鬼打牆嗎？為何要將其他人的發言說成是鬼打牆?!
5.我很好奇:何謂性能胎王?!是指哪方面性能?!不知專業的怎麼定義?!
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