[朝慶] wrote:捷大!ALFA有這麼...(恕刪) 有的~只是這顆框出現時,台灣的Alfa代理商早就收山了@@據我所知台灣有兩台159是裝這顆~質感真的不錯!(只是我忘記拍照了)原廠新車此框配備在Giulietta上
因為WRC的車速與硬地房車賽相較起來較慢,加上路面抓力更差,而且空力套件有規則限制面積,所以連輪框也要想盡辦法來增加下壓力~~因此[抽氣框]幾乎是各隊必備的武器,雖然噴出的砂石當然也是會將車體刮花,但能贏最重要~~
網頁我也不知哪裡有,因為以前我們在搞這些時是還沒有網頁的年代....其實這種抽氣框是游走規則邊緣漏洞,要是效果做得太明目張膽就會被禁賽....所以就連參賽版效果也不能做太誇張,不然若是不鳥規則的話其實是可以做到效果很強的~~
Roger17Chen wrote:網頁我也不知哪裡有,...(恕刪) 如果很早就有的[偷步]技術效果如果很好那絕對在敘述賽車歷史上會提及像F1 Lotus的地面效應ground effect應該夠早了吧如果明文禁止那各大賽車的規範都很清楚很好查我不記得有禁所以才很好奇國外何時有用?而且市售車不用擔心規則問題吧??說裝[抽氣框]車體會比較髒?如果效果夠好我才不認為那是問題車框要抽車底氣體光是面積就被車體檔到至少一半加上車框需考慮強度問題形狀很難達到真正抽氣效果好的要有效果我常看美裔黑人喜歡在車框外加一個會動的框那不是就好了?而且就算對下壓力有一點幫助不會有壞處?真正行駛時車子四輪的轉速不一那四輪抽氣效率不一穩定度不是更差?我想抽氣效果沒真風洞測試都是說嘴而已
F1 Lotus的地面效應ground effect哪會夠?? 保時捷917那才叫夠力~~Lotus靠底盤形狀的地效全靠撞風,所以彎道速度一低就沒吸力了....917可是直接用引擎力量驅動[冷卻風扇]硬抽真空,就算靜止也有下壓力~~當初917有一組框就是離心抽氣框,不過後來因為贏太多就被禁賽....其實根本不是因為啥規則被禁賽,而是其他車隊一致說只要有917他們就集體退賽....不過一般市售車底盤側裙離地過高,其實抽了也是白抽,因為都漏光了....要有效果就要大包一圈封到地,輪子幾乎塞滿整個輪弧,這樣效果才會出來~~
加強煞車的散熱功效當然是會比正常框好,不過當然也會有更多砂土被抽過煞車,有利必有弊....其實下壓力越大,過彎就越不需要煞車,像保時捷917當年幾乎是全程踩著油門死抓著地面過彎,煞車幾乎用不到,當然也是冷支支不用再冷卻....至於過彎內外輪轉速不同反而更好,因為過彎時轉較快的外側輪會有更多的下壓力~~像RALLY賽車雖然無法靠大包封地來保持抽氣下壓力,但跳躍時盡量抽掉車底空氣可以縮短車子的滯空時間,就能加長輪胎在地面的時間,以利加減速與過彎~~