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aaaaaurc wrote:
所謂的怪現象就是幾點造成的：
1.台灣販售輪胎必須通過安檢才能上市，即使是此輪胎在歐美日本都已經通過當地更高層級的檢查認證。通過安全檢查是必須的，但是台灣的安檢充其量是保護當地廠商所築出來的障礙，安檢制度的金額讓無法在臺灣達到經濟規模的品牌和進口商知難而退。因為我真的不相信台灣的安檢制度，看看食品的GMP就知道。
2.台灣輪胎進口稅率高達20%，這造成進口輪胎本身就比人家高價。這大概又是保護本土輪胎製造商的一個制度。
3.本土品牌製造商因為有保護，輪胎價格也是訂的直逼進口胎價，反正一個輪胎比進口胎便宜個一點點就有一些人買單，臺灣本土品牌的同款輪胎賣的跟國外一樣價格甚至更高價已經是常態。
4.國內進口輪胎和本土輪胎就那幾家，知名度差不多的品牌聯合壟斷這再各行各業都是稀鬆平常，只有政府不知道。
5.進口商往往將國外要停產的輪胎在產品交替時的特價時間低價掃貨到台灣，造成台灣都是舊款輪胎，讓消費者的心情很不爽，反正進口品牌就那幾家，你到哪買都是一樣遇到這種情況。
我想你對輪胎相關不是很了解，
1.進口檢驗幾乎是每一個國家都有，台灣檢驗是比歐美日本還嚴，美國FMVSS139，高速只到160km/hx 30 min，歐洲UN R30依照速度代號-10km/h(1.7 drum) ，日本保安基準=UN R30 ，台灣CNS 1431依照速度代號 ，基本上都超過180km/h(H級)。耐久，柱壓，抗脫唇，美國台灣有。台灣是綜合歐美試驗。而且進口美國歐洲要刻DOT，E(e) mark，認證費用時間更是多與久，台灣採抽驗。相對來說是對本國不公平。國際上是公平對待，難道我們隨便別人進來不檢驗，我們去人家那裏卻要一大堆認證檢驗?
食品GMP是廠商不守規定，輪胎或其他任何物品，你檢查時一套，生產時一套，誰有辦法?國際上所有認證，檢驗後COP(品質一致性)本來就是靠廠商遵守，以及市場抽驗，不符合改善及其他處罰。歐美也發生過，但是認證沒有人說沒用啊?而是改得更嚴謹。
2.輪胎進口稅率應相同，不然WTO上早就被修理。
3.4.輪胎有何保護傘?原料本就是國際採購，大家都差不多(大者應較便宜)，台灣員工要低薪嗎。聯合壟斷用說的?我是小員工，公司規定與同業不能私底下談公司相關業務。輪胎競爭很大，防諜很嚴。聯合壟斷我看不到事實。若有公平會可告告看。
5.任何產品都有分地區，除非他設計成全球適用，但是價格沒有競爭力。前幾年歐洲車到台灣，夏天一到，冷氣幾乎沒用。登山鞋LOWA，我用2年就裂解。環境不同產品要客製化。市場大的一般先生產，台灣多少人?其他物品也是相同情形。
ywwr wrote:
平成22年(2010...(恕刪)
實施很簡單，實驗室建立要錢，營運要錢，檢驗要錢。輪胎費用升高時，一大堆人又說驗一些沒用的東西。
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