金屬仲景 wrote:
可以請問一下版大～您...(恕刪)
已私
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目前這條開超過5000KM，磨開了之後 我對PS4的抓地力我是肯定的 但是
我是用225/40/18的 冷胎壓前輪36 後輪32 ；熱天會衝到熱胎壓40 後輪36
有時面對台北的路面還是覺得會頗顛 偏硬 然後有某種種共鳴聲.....
胎噪：....我認為PS4不是極安靜的胎，胎塊的設計都那麼大一塊，能有多安靜我覺得是不太可能的事！但就如PSS，大大的胎塊(比CSC5大好多)，性能化的取向，但胎噪是在我很可以接受的範圍內，....聽起來感覺比較低頻....
↑高速沒有 就是在低速時有一種低鳴聲 特別慢速在安靜的巷子開覺得明顯 也去百世霸、北岳做過輪胎平衡 但還是有這種聲音
看到你寫的 想到的確胎塊大 那麼就接受吧XD
路面回饋： 個人認為CSC5的路面回饋資訊，比PS4豐富一些，但也會讓駕駛人感受到車子比較神經質，
↑我覺得CSC5比較硬一些
PS4的反應，很像是NIKE氣墊鞋，並非用極軟的胎壁去化解掉路面的衝擊，
↑PS4給人感覺跟CSC比比較Q 但同時能保有一定的支撐力~
路面回饋最豐富的還是PSS，那種對路面感受清清楚楚，又可提供合理舒適性的感覺，也仍是CSC5跟PS4，都無法提供的。另外轉彎時，轉動方向盤的車頭反應速度與指向性，PS4沒有辦法向PSS那樣犀利，PSS那種只要方向盤輕輕一帶，就可感受到車頭立馬一拉，變換車道的銳利感，在PS4身上是找不到的，
↑聽你這樣說 手很癢真想換PSS....
舒適性：PS4的舒適是我換完胎的第一個感覺，如果拿馬牌與米牌相較，一般會認為馬牌的舒適性較佳，但PS4跟CSC5相較，我覺得PS4的舒適性更勝CSC5，過坑洞胎壁更Q更有彈性....
↑這點我感覺一模一樣 特別在雨天時 感覺更有Q度又不失穩定性 非常好開
排水：PS4的雨天 我只能說真的很不錯 !!又舒服又穩定!
Bentley Hung wrote:鑑於原廠搭配的馬牌CSC5...(恕刪)
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與技師討論後，技師表示，有部分顧客反應，冷胎壓調整到38PSI熱胎壓會太高影響舒適性，因此先把冷胎壓調整到37PSI，進行測試看看。
原本當胎壓掉到32-33PSI時，壓過坑洞，確實是很舒適，但高速行駛的穩定性與路感的回饋，卻讓人不甚滿意，在怎麼說PS4也不是純粹的舒適轎車胎，仍帶有點性能基因，因此找回那性能的一部分，是理所當然的。
調整到37PSI之後，我只能說～大師兄回來了！！
XF的懸吊系統，在同級車內算是偏硬調的，但37PSI並未影響太多的舒適性，不過卻讓路感的回饋豐富許多，XF的方向盤與底盤，對於路感的回饋算是鮮明的那一類，胎壓調整到37PSI，通過不同道路鋪面的路感回饋或是碾壓過路面坑洞的反應，透過方向盤跟底盤的回饋都更加的鮮明，是喜歡開車的人，會開心的那一種設定。而高速行駛的穩定性也提升了些許，這樣的調整，讓這台車的操控基因更佳的凸顯，但得利於PS4有韌性的胎壁，因此舒適性仍然維持的相當的良好，通過坑洞，懸吊的彈跳感仍可以抑制的很良好，不會只有駕駛人帶著微笑，乘客卻唉唉叫。
目前PS4從換胎到現在，大概行駛了8000公里，胎噪部分仍然沒有明顯變大，市區50-70kph行駛，胎噪低不可聞；高速公路的胎噪也不大，在我可以接受的範圍內，PS4的這條胎在舒適與想要小小使壞的狀態下，確實取得不錯的平衡點。
或許是車身配重50:50的設計，也或許是全車超過75%採用鋁合金材質產生的清量化效果，讓接近5米的車，重量可控制在1.6噸以內，前後輪的磨耗差異算平均，並沒有明顯的差異。
PS4讓人讚許之處還有雨天的排水與溼地的抓地力，個人行駛的感受，排水與溼抓都較馬牌CSC5更佳的優秀。XF是一款後驅特性明顯的車款，即便是市區順順的起步，都可以感受的動力的推進是由後輪而出，若油門踩深一些，可以明確感受到PS4的抓地爪勁相較原廠搭配的CSC5更好，加速更帶勁，讓後驅車的特性又更凸顯些許，使用到目前為止，滿意度有85分，目前用過的胎，PS4的評分只輸給了PSS。
氣溫24℃，胎壓37PSI，(35)是原廠建議的輕負載胎壓35PSI。
行駛約莫16公里後，胎壓上升到39PSI
之後又行駛了約100公里，氣溫爬升到32度，胎壓提升到41度，但舒適性仍然保持的不錯。
PS4搭配XF，兼顧舒適與操控的不錯選擇。
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