[實測] 固特異輪胎 GOODYEAR EAGLE F1 SPORT 通勤的運動跑者

ericsss0203 · 2021-03-24T15:42:34+08:00

平價卻不平凡，是這幾週實測下來，我的感想我開的是一台歐洲冷門手排柴油小車 Fiat Grande Punto當初原廠強調運動性格，馬力雖然不大(但扭力驚人，柴油手排車嘛)，原廠胎就配到 205/45/17。畢竟有年紀了(車跟車主)，我們聊前一套胎就好... 前一套是動物牌超暢銷的PX6，在各大汽車賣場促銷價下就換了，這胎定位是偏舒適的SUV常裝的胎，上路1萬公里後就轟隆隆的嘎地聲出現，2萬公里後高速碾過水開始沒新胎時的穩定...我的工作屬東跑西跑的專案企劃人員，一年下來里程達3~4萬不等，不算少。在看到固特異有試用者挑戰時，我就認真的報名起來，也趁機看了GOODYEAR EAGLE F1 SPORT的簡介，我很想讓它解決我現在最困擾的兩個問題..一、噪音我知道柴油車其實不安靜，但行駛中的尬地的路噪聲大過引擎聲的時候，就想換換新口味饒了自己跟家人的耳朵(已經做了輪拱隔音，做完前幾週有感，但輪胎越來越大聲的時候就蓋不住了)二、改避震的彈跳抑制我承認我不乖。明明就是通勤郊遊的需求，學人家去改什麼倍適登B8 + H&R短彈簧改完很帥，然後大家在車內就像手搖飲裡面的珍珠，隨路況搖來搖去(陳小雲懂我)得到試用錄取通知後，剛好也把車做完大保養，新車況＋新胎就開心合體了.. 先上影片看到輪胎本人時，摸了一下胎面與胎壁，橡膠蠻Q的(比起前套胎)，耐磨指數也有300胎唇厚了一點，看來頻繁的路邊停車時可以保護輪框貼上來原廠的簡介，雖然定位是比F1A5還平價的2020新通勤胎，但用料沒在客氣胎肩獨特設計的鷹爪設計強化『抓地技術』、以『隔音屏障＋封閉式溝槽設計』降低胎噪、還強調以『高比例矽膠胎面配方』加強煞停能力。看來我的需求已經滿足了一半，也希望那個『高比例矽膠胎面配方』可以創造舒適路感。這張是胎內的特寫照，說真的我還沒認真看過輪胎內部，已感覺到固特異產品的精緻度師傅們裝胎我也沒閒著，拿起手上的相機拍下全記錄，跟俱樂部的車友們分享..換完這條號稱『亞洲版F1A5』，繼續展開東跑西跑的專案人生，但... 新的故事開始悄悄的展開之前不是形容乘客搭我車會像手搖飲般的震來震去嗎？換胎時有教師傅建議，我先以冷胎壓前後34配置下(後來又調整成前34後32，因為車重都在前面)上路，乘客居然跟我說變Q了！變Q了！變Q了！(很重要講三次)然後變安靜好睡了！好睡了！好睡了！((很重要講三次)降胎壓這招我前一套胎也常玩，永遠找不到甜蜜點，也做不到現在 GOODYEAR EAGLE F1 SPORT 帶來的路感，看到2020新上市的還是有全新的技術在裡面。被稱讚超開心，所以再拿出攝影機拍個試車專輯吧高速公路路噪改善直接，切換車道穩定度有水準，這幾天北部下雨，濕抓能力頗佳跑西濱這種頂級爛路，彈跳抑制也有不少改善相處不到一個月，我先做一段1500公里體驗的小結語（日後會持續更新心得)我用車狀況是70%通勤跑案＋30%假日出遊(這時候會面對山路丘陵)，之前透過客戶的車體驗了固特異 F1A5，是強調運動表現的跑胎，等級上也算是固特異的二哥。而車上這條 GOODYEAR EAGLE F1 SPORT 等級上算是老三，實測後個人感覺並不輸二哥 F1A5。相信01絕大部分的車主使用習慣都跟我差不多，是個好老公、好爸爸、好情人..或許不會整天去呸山路，但每天都為了創造更好的生活而在道路上奔馳。偶而也有想小小熱血的時後，輪胎也要給我挺住。通勤的運動跑者這稱號受之無愧相信 GOODYEAR EAGLE F1 SPORT 絕對是 2021CP值最高的輪胎首選呀！