Civic331 wrote:
買車找經銷，有問題...(恕刪)
正好在相關產業工作 輪胎的基本認知 製造流程還是會知道
只是你舉例真的很爛 車子有問題 回經銷沒錯 但問題嚴重度絕對是原廠在判 要召回不是經銷說ok?
基本上 你這問題 我是認為對車子在路上行走有研究的都會知道什麼原因 這不再說
然後輪胎跟本沒送回原廠你覺得報告會多好看 輪胎製造檢驗是非常多項 只是非嚴重問題 他們絕對不會去查那些資料
所以就是在台灣那些品保之類的單位判 他們說不定連原廠的製造線都沒看過 你覺得多專業?
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馬路上開沒兩下就要停下來，輪胎跟煞車都有機會降溫。賽道上，柏油顆粒粗，極限工作時間又長。不同車，不同溫度都有不同的設定。
樓主只有抓到一句話，上賽道，胎壓要打軟。不管各車各輪胎特性，就卯起來甩尾。這樣，輪胎廠說你不當使用，也是客氣的說法。
真正賽車時，也沒人在比單圈的。要怎樣讓類似條件的各車種，盡量讓車子能撐久一點，能夠最快到達終點。就是用技術來讓輪胎不要消耗太快，速度也不要降太多，並不是死踩油門就可以得冠軍了。
我們上次20台車，至少有十台PSS的，慢慢開，全程幾乎沒磨到。(我只有高速彎甩一次，就起毛了)，後來，再跑一趟就放棄了，賽道實太傷車了。其中一台去追小牛，回來就脫膠了(很嚴重)。這樣，要說PSS很爛嗎?不會，有好幾台P0回來也換PSS了。我回來又開了2萬公里，還是我目前最喜歡的輪胎。
賽道可以了解自己車子的極限，對平常開車很有幫助。可是，凡事都有極限，故意操他，然後壞掉了。再來說他不好，我覺得這是不公平的。
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nicktony wrote:
正好在相關產業工作 ...(恕刪)
其實您提到了一個重點:
"他們並不是原廠人員 充其量只是代理或分公司 沒意外判定的大概是品保之類的單位
從簡陋的判定就知 真正的輪胎製造、研發在國外"
既然沒有檢查判定能力，竟能堂而皇之的給出檢查判定書?!是當做消費者弱勢還是不懂事?!
再者~台灣分公司(或總代理)，難道不是固特異全球體系的成員?!沒有完善的工程及客訴處理機制?分公司若沒有足夠的技術資源，也應回報總公司處理吧！隨意就給出一份不專業報告，跟買水貨有何差別?!
最有立場處理的原廠，都沒能給個明確說法了，其他人的經驗就會是正確的?(誰保證?!)
無意冒犯您的專業，若小弟如有引喻失當還請包涵。
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kf060527 wrote:
照上面幾樓的說法F1A3就是只能在市區走走停停著用
千萬不要上高速高路.也不要跑山路恕刪)
應該不能這麼說
F1A3或許只是胎壁比較軟
但不能說它不適合跑賽道
相信給比較專業的人去在賽道上使用
一定可以更準確的拿捏輪胎的狀態
發揮出該輪胎的最佳力量
像是Jaku開原廠mazda 3
215/45/R18 => 2分12秒
大鵬彎T1可以150左右 多恐怖...
我個人覺得
賽道的變數太多
天氣溫度 賽道溫度 胎壓的選擇 駕駛方式 還有一些其他因素我也不懂等等
需要多次的經驗及專業的分析才能更深刻體會
我以前體驗TIS的時候也只知道胎壓低一點
然後跑幾圈要讓輪胎休息一下(當初是聽說抓地力會不夠)
所以樓主這次跑道脫膠的原因太多
胎壓只是其中一個原因而已
不過不管如何
我還是會先排除使用F1A3 X.X
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