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dream4magi wrote:
應該是胎壓表的誤差
PV=NRT
壓力與容積成反比
所以你車落地 輪胎內減少的容積比例 就等於壓力增加的比例
所以你覺得你的車落不落地的容積差距很大嗎?
可以思考一下 若容積差距很大
意味著變形量很大 滾動效率差
觀察一下你的車輪是這樣嗎?
另一個思考方向
如果落不落地胎壓影響這麼大
那麼車主手冊胎壓就會有兩種標示了不是嗎?
一台車多重??
有點好奇...如果如果壓力影響不大....那為何常常聽到超載容易爆胎發生危險? 是壓力不變...容積不變只是輪胎變形發生問題造成的嗎??
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其實就算胎壓表不準也是可以驗證的.......空車測一次胎壓.......然後叫家人5~6人全部坐上去...再測一次胎壓....如果有明顯改變那就是有影響了....
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昨（2/6）晚POST，看了這麼多人回覆及建議，感謝各位
我強調「自己車子自己顧」，很多車子是修壞的，不是開壞的！
專業的交給自己信得過的保養廠，但自己也要有基本維修保養常識。
我自己胎壓計也是特別挑選過，平常盒裝、不碰撞重摔...總之是很寶貝...
每種車都有建議胎壓，建議胎壓應指「著地胎壓」，如同車輛「胎壓偵測器」是偵測車輛行進間及靜止時胎壓，
都是「著地胎壓」才有意義。
保養廠保養車子當然車子舉起時打氣比較容易，師傅總不會蹲下來打吧！
但試想一輛車1200～1600公斤，若以平均1400公斤車重計算，由4輪平均分擔，每輪承受重量約350公斤（實際前輪會更重），
如果離地打氣胎壓為35 PSI（磅重/平方英吋），著地後每顆輪胎需再承受350公斤，壓力會增加多少？
學理上是可以算出來的！
快過年了，過年期間用車頻繁，為了家人安全，車子要事前保養，
請各位車主保養時順便測一下「離地」與「著地」後胎壓差異，供大家參考
（當然要同一支胎壓計，順便POST你的車款及車重），會不會差異很大？？？先謝了。
自己車子自己顧
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