MEGADETH2 wrote:
噗好恐怖的理解能力p...(恕刪)
沒辦法...誰叫PS3乃胎中之神也XD
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以同一尺寸規格輪胎針對不同品牌輪胎，來操作大規模消費者滿意度調查，
為何卻有人認為不能作數??
某些人的論點認為，排名第九的[原廠高級胎]，不可能輸給排名第二的[原廠中低級胎]??
WHY MAKE SO?? HOW MAKE SO??
某輪胎廠原廠認定的高級胎，卻在消費者滿意度評比中，落後於較次級的輪胎??
怎麼可以拿不同商品市場的不同等級牛排來比喻??
在輪胎比較中，消費者在意的不就是，乾濕地抓地力，磨耗，寧靜度等等細項能力??
不同品牌的輪胎的性能，不就是從[乾濕地抓地力/磨耗/寧靜度]等能力來強調/代表各自的性能訴求??
這些性能的比較，是單一的，是綜合消費者使用心得的大規模數據分析，怎麼會有模糊的空間??
若硬以不同商品試場的牛排來比喻不同品牌的輪胎，如此硬凹排名後面的未必不如排名前面的，
只是在邏輯上/文字論述上硬凹取巧而已!!
誰說，基隆廟口的滷肉飯，鬍鬚張滷肉飯，民族東路丸林滷肉飯，各地的滷肉飯就會有不同的評比標準??
也許有的在路邊攤，有的在餐廳?? 也許有的比較便宜，有的比較高貴??
但好吃與否，絕對是評比的固定標準/優先標準?? 豈有差異??
還是要扯到用餐地點乾淨與否?? 服務態度悠閒與否?? 燈光美氣氛佳??
若要扯到所有都可以凹的到的條件或說法，吃飽與否，便宜又大碗，
那針對輪胎是否也來看看消費者對輪胎花紋喜歡不喜歡好了??
或者消費者對於輪胎品牌名字感覺好不好念，喜不喜歡好了??
或者各地消費者對於同一尺寸同一品牌規格型號輪胎好不好買的到，是否隨便找都找的到都列入評比好了??
任何評比，當然都是有先決條件的，
任何評比不可能無限制的，把所有[有絲毫牽涉到效能/成果的任何作用因子]完全列入評比條件??
因為在實務上根本不可行，這個評比根本就背離了抽樣調查的原始定義了!!
輪胎的評比，當然最優先看重的就是乾濕地抓地力，磨耗，寧靜度等細項能力，
如果拿不同商品市場的牛排的評比，來比喻輪胎的抓地力的評比[未必為真]??
那TIRERACK上面的評比，可能也要多[列好多好多評比條件]了??
諸如容意購買與否?? 代理商庫存量?? 行銷販售門市分布點??
可是TIRERACK好像沒有評比這些東西噎??
NO PAIN , NO GAIN.
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blueth wrote:
tirerack上面...(恕刪)
如果每個上去評分的人,都用一樣的方法,使用過所有的輪胎
而且都拿一樣的[絕對值]去給每一條胎打分數
那麼,您的觀點絕對就是正確的,排名越前面就越好....
只可惜,現實中根本不是這麼一回事...
照您的說法看來,一條1500的胎,跟15000的胎應該要有一樣的評分標準
問題是,這根本就是完全不同的兩個消費層級
PSS抓地力好不好? 相信大多用過的人,甚至是沒用過的人都會說好
但如果拿來跟熱融胎比較呢??
取向不同的東西,試問個別得到的分數可以直接拿來比較嗎?
對小弟而言,性能胎用個一萬五千公里就不錯了,用到兩萬以上嘴角開始會不自覺上揚
但一顆磨耗係數400以上的胎,配上一台1.6NA小車,加上一個不夠熱血的使用者
隨便一用就超過五萬公里,請問這兩種訴求完全不同的東西,是要用怎樣的標準來評比?
更何況,對於[性能胎]的定義不同人應該也會有不小的差異
沒用過更好的東西之前,您怎麼知道所謂的極限是在哪?
一山還有一山高
[滿分]的標準都天差地遠了,該怎麼客觀公正的比?
就好像大專聯考文組學生的數學成績比理組學生高....
照您的邏輯看來,表示該名文組學生的數學一定比另外這位理工科學生還強??!!
反正聯考也是隨便就幾萬個人在考....數據這麼多,出來的結果絕對可以拿來直接比較??
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所以說,當解讀這份report的基礎完全不同的時候,會得出差異如此之大的結論也就不令人意外了~~
輪胎也好,車也好,每一種東西都一樣
就算要用C/P值來比較....每個人能接受的C跟想要的P都是變數時,比這C/P值還有意義嗎?
TIRERACK的資料有沒有公信力,我個人覺得有
上面的排名有沒有意義,我也覺得有
但是不是應該單純的用排名來替這些胎直接做個孰好孰壞的結論
似乎有點過於武斷
小弟無意爭論哪顆胎比較神
我比較在意的是,希望大家能正確的充分的利用網路上得到的資訊
選擇到一個自己心目中的Best Buy!
沒有絕對的神胎,只有適不適合自己的胎....
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